Sain tänään puolimoottorivalon palamaan ihan rauhallisessa ajossa lämpimällä koneella pihastani startatessa sadan metrin ajon jälkeen.

Carly löysi nämä koodit:
002A7A VANOS, outlet cold start
003100 Boost pressure control, shutdown

Olisiko tietoa tai valistuineita arvauksia mikä on vikana?

En ole vielä kokeillut palaavatko virhekoodit nollauksen jälkeen.

Hmmm... muisti palaa pätkittäin. Minullahan tuli jo syksyllä eri virhekoodi vanokseen liittyen.
https://www.btcf.fi/forum/showthread...os#post4145654

Yhden pienen lenkin heitettyäni ei koodeja tullut uudestaan, mutta näillä tiedoilla ja kilometreillä (10v & 110000km) nuo vanokset tuntuisi syyllisiltä. Varmaan nyt olisi hyvä vaihtaa nuo molemmat.

Tää vähän haisee harrastukselle. :D

Vanoksen solenoidit uitat jossain kunnon tökötissä. Esim forten tyylisessä joka ottaa kaikki pinttyneet öljyt ym karstat irti. Sitte takas. Helpoin vaihtoehto on hommata uudet. Ite puhdistin nuo kesällä samalla ku tein muuta remppaa.

Vanoksen solenoideja näyttää olevan vaikka kuinka monella valmistajalla ja hintahaitari on melkoinen. Autodocilla hinnat vaihtelee 33 eurosta 124 euroon
https://www.autodoc.fi/autonosat/oem/11367585425
ja Schiedmannilla mainostavat alkuperäistä 166 euroon.
https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...1-36-7-585-425

Eroja noissa ilmeisesti on mutta mitä noista kannattaa ehdottomasti välttää ja mitä suosittelette?

Ostopaikka ei välttämättä tarvitse olla jompikumpi edellamainituista.

Mikä muuten mahtaa olla alkuperäisen valmistaja?

Vaico
 

Sama mietintä oli tuossa syksyllä, pitkähkön googlauksen jälkeen "Vaico" -merkkiset otin Autodocilta. Toiminut virheettömästi.

Alkuperäiset eivät putsauksen jälkeen kauaa toimineet, pakopuoli tais herjata molemmilla kerroilla.

Itse taas välttelen kyseistä merkkiä. Tuntuu ettei ne toimi ollenkaan. Ulkomaalaisilla foorumeilla samaa kokemusta. Esim vaihteiston öljypohja turposi ku liike mihin en enää ikinä menisi laittoi sellaisen paikalleen. Kesti se jopa 4kk.

Toki jotkut varaosat voi olla hyviä, sitä en väitä

Joo näistähän ei todellakaan tiedä mistä tulee ja mikä on kuraa mikä validia.

Minä taas sain ulkomaalaisilta foorumeilta käsityksen, että tuo Vaico nimenomaan toimisi. Ja esim ECSTuning jenkeissä myy noita.

No, jos ei toimi niin uutta tilalle, onneks noi on nopee vaihtaa eikä edes kovin kalliita.

Ette kyllä yhtään helpottaneet tilannetta. Ihan kun savolaisten kanssa jutustelis. Juu, ei tai sittenkin ehkä. :)

Kiitos silti kommenteista. Tässä on vaan runsaudenpula, mutta ei tässä hommassa ole sentään kiire, kun virhekoodeja ei ainakaan vielä pukkaa koko ajan.

[QUOTE=Silmaauki;4166076]Ette kyllä yhtään helpottaneet tilannetta. Ihan kun savolaisten kanssa jutustelis. Juu, ei tai sittenkin ehkä. :)

Kiitos silti kommenteista. Tässä on vaan runsaudenpula, mutta ei tässä hommassa ole sentään kiire, kun virhekoodeja ei ainakaan vielä pukkaa koko ajan.

Ei tuolla paljoa eri vaihtoehtoja ollut. Jos tuo vaico kerran toimii nii laita semmoinen. Eri asia jos alkuperäistä saat jostain kohtuu hintaan.

Ridex, Bugiad, Topran, Truckec, Meat&Doria, SKV, Vaico, Metzger, Pierburg, Stark, Autlog, Maxgear, AT Engineteam, Swag ja Febi.

Mun mielestä tossa on paljon vaihtoehtoja (15 eri merkkiä, 16 eri vaihtoehtoa). :D Foorumin ulkopuolelta sain kommentin, että noissa on eroja ja kannattaa täältä kysyä kokemuksia. Ilman muita kommentteja lähtisin miettimään vain kahta vaihtoehtoa. Alkuperäistä tai sitten tuon listan halvinta.

Kaikki ne varmaan toimii ainakin hetken aikaa.

Mitä kokemuksesta tiedän yleisesti näistä varaosista. On että topran on huono, Stark on autodocin(topautoosat ym) oma merkki. Kiinalaista halpakamaa. Swag ja febi yleensä ok tavaraa. Muut on sellaisia joita ei muualta ole kuullut eikä löytynyt. Lukuunottamatta vaico.

Eikö Pierburg ole joissain osissa ihan alkuperäisosatoimittaja? Jos nyt noista pitäisi pelkän nimen perusteella jotain ostaa niin Pierburgia tai Febiä.

Ainakin äffäläiseen Pierburg on sähkötoimisen kiertovesipumpun alkuperäistoimittaja, samaa mieltä jos joku merkki pitäis valita niin Febi tai Pierburg.

Pierburg tai febi riskillä..muut on kyllä aikalailla roskaa.

tarviiko olla jb4 jos haluaa softailla mhd softia? eli jos ois vaan kaapeli ja puhelimella laittais mhd softia?:) näin alottelina tässä hommassa niin vielä aivan pihalla :rolleyes:

Ei tarvi olla jb4 jos haluaa pelkän mhd softan. Nykyään kannattaa hankkia mhd Wi-Fi mokkula eikä johtoa, on paljon kätsympi ja nopeampi kuin piuha.
Sun pitää ladata mhd appi google kaupasta ja ostaa sieltä tarvittavat tuotteet,
eli Flash paketti, kartat ja monitori, ne maksaa yhteensä 217€.

Kannentiivisteen kesto
 

Mites näissä viritetyissä kärryissä kestää kannentiiviste? Mietin vaan pitäisikö hommata vahvistettu tiiviste varmuuden vuoksi. Onko joku vaihtanut ja jos on, mistä olette tilanneet?

Kyllä säästäisin ne rahat ihan muihin osiin. Muut kohdat näissä ensimmäisenä pettää.

Kannentiiviste kyllä kestää. Vaihtele vaikka moottoriöljyt ja suodatin useammin. Sillä saat paremmin rahalle vastinetta kestävyyden muodossa

Moi, millaisia kulutuksia teillä on ollut normaalissa ajossa? mhdn tai jb4 kanssa?

Riippuu modeista ja polttoaineesta.
Eiköhän noi nurkissa pyöri 10-14L paikkeilla ja maantiellä 8-11L paikkeilla.
Mulla esim zetassa mhd stage2+ E85 softa, nurkissa vie 13-14L ja maantiellä 10L paikkeilla. Seos 70%E85 ja 30%98.
Sit jos ajaa Stage 2+ 98 softalla ja pelkällä 98 maantiellä pääsee 8L.

Kevyellä kengällä maantiellä 10 ja kaupungissa 16. MHD custom kartta 60% seoksella E85

Laite omaa perusviritykset: Enempi työmatkapainotteinen sekalainen kulutus n. 11.5. Pitkän matkan maantie kulutus 7.5 - 8 hujakoilla. Tämä siis E98 menovedellä.

Itsellä tuntuu menevän menovettä reippaalla kädellä vaikka ajaa pidempää matkaa. Autossa mhd stage2 ja downpipet ei muuta! Tankilla pääsee juuri ja juuri sen 400km eli keskikulutus olisi silloin 15 litraa satasella. Aikasemmin pääsi samalla ajotavalla +500km tankilla

Nouseeko öljynlämpötila hyvin? Tuli ekana mieleen termostaatti. Silloin syö enemmän. Itsellä kulutus on sama vakio tehoilla ja ohjelmalla. Paitsi silloin ku kaasua painaa reippaammin...

Autoon on juuri vaihdettu termostaatti kun jäähdytysnesteet lämpeni vain 75-80 asteisiksi. Nyt lämmöt ovat ok jäähdytysnesteiden sekä öljyjen osalta

Aika kovalta vaikuttaa, mul on kotikaupunkiin 500km ja perillä on viel reilu varttitankki jäljellä.

Kieltämättä kovat on lukemat! Autossa ollut hiukan käynnistys ongelmia yms! Tänään kylmiltään niin kävi vain 5 ja heitti vikavalot tauluun! Puolat ja tulpat vaihdettu sekä joitain suuttimia.. täytyy tutkia lisää

Vaikka kuinka kenkii omaa vehjettä sekalaisessa ajossa saa edest tuota 15l menemään, että ei muutakun vehje syyniin.:smoke:

Se riippuu siitä ajosta. Itselläni tule välillä kausia, että käyn vain heittämässä tytön harkkoihin tai takas tai käyn lähikaupassa. Kumpaankin on matkaa vain 2km, joten tuollaisessa lyhyessä pätkäajossa (kylmällä autolla) kulutus voi välillä olla 16litran pahemmalla puolella.

Mutta jos kaupunkiajo on samoja reittejä, mutta kerralla pidempään, niin kulutus putoaa parilla litralla. Ja maantiellä saadaan lukemat alkamaan 7:lla.

Tämä siis ihan vakioversiolla.

Ihan mielenkiinnosta, miten nopeasti öljynlämpöjen pitäisi nousta esim. kesällä? Itsellä pitää ajaa n. 5km että alkaa viisari värähtämään 70 asteen kohdalla (eli ennen kuin JB4 antaa täydet ahdot).

Toinen kysymys voisikin olla, saako tuon ahtopaineen rajoituksen kylmillä öljyillä ohitettua? Joskus vaan pitäisi polkaista varovasti vaikka öljyt eivät ihan kuumana olisikaan...

Ei taida kokonaan saada pois, mutta warm up safetyn saa muutettua öljyn lämpötilasta veden lämpötilaan. :rolleyes:

Onks kukaa ladannu autoonsa tot mhd 8.1 version softaa? Onko tuntunu poikkeavan tost vanhemmasta mitenkää?

Tämä kiinnostaisi myös itseä

Mä latasin tuon stage 2+ v 8.1 heti kun tuli, en kyllä ole mitään eroa huomannut. :think

Sen mitä lukenut niin ongelmia siinä on. Pitäisi päivitys tulla tässä kuussa. Saattaa aiheuttaa kaikkien sylintereihin korjauksia sekä yli ahtaa ym. Odotellaan siis vielä..

https://youtu.be/ikh_d070gog
Tässä testataan noiden eroa ja jossain joku kirjoittelikin että 7.1 tuntuu viritetyltä autolta ja 8.1 tuntuu että olisi vaihtanut tehokkaampaan autoon.

Ahtopainetta laskettu reilusti about 2800rpm saakka, jotta laatikko toimis paremmin? Ja base WG duty cykleä lisätty (koska monelle tullut 30FF koodeja), mutta esim itsellä tuli alussa 30FE tauluun muutaman kerran, mutta ilmeisesti adaptoitunut nyt, eikä ongelmia sen suhteen enään.

Lappu lattiassa laatikko miettii ehkä aavistuksen pidempään. Sanoisin että 8.0 toimi paremmin.

stg2+ 95ron ja xhp stg3

En kyllä pers tuntumalla mitään huomannut. Täytyypäs sitten laittaa vanha versio takas. Vaikka talviunillahan tuo nyt on.

Omassa autossa tolla 8.1 versiolla kun antaa kaasua alle 3000rpm niin ahdot pomppaa ja jatkaa kasvuaan samalla kun kaasuläppä sulkeutuu. Ts. Boost mean näyttää jopa 17psi kaasuläpän ollessa lähes kiinni ja boost req ja actual boostin ollessa lähempänä 10psi:tä. Load targetti kun antaa täydet vasta 3000rpm jälkeen. Muut huomannut samaa vikaa? Muilla versioilla ei tätä tee.