Ebaystä tuo sovitepala löytyi uusille öljyletkuille. Kivaa nysväämistä jos haluaa tehdä.

Carly löysi uuden vikakoodin. Oli tullut jo jokunen satakilometriä sitten: 2F83 motorabstrellerzeit. Google ei kauheasti tästä kertonut, mutta muutamat osumat viittasivat vanos-ongelmiin. Joku ohje oli että nuo voi putsatakin, mutta suositeltiin myös että ostaa uudet.

Ja sitten tämä sivu väittää, että nuo pitäisi säännöllisesti vaihtaa: https://www.bmwn54tuners.com/diagnos...-vanos-system/

En nyt näillä tiedoilla vielä lähde mitään vaihtamaan. Nollasin koodit ja katsotaan tuleeko uudestaan.

Onkos kenelläkään tuosta virhekoodista omakohtaista tietoa ja kokemusta?

Vanos (sekä boost) solenoidit on kohtuullisen halvat ja helpot vaihtaa. Jotkut ovat tekohengitelleet niitä putsaamalla, mutta kerta kymmeneen vuoteen kannattaa pistellä uudet :)

Kyllä ne vanos koodit heittävät puoli moottori valoa ja tehot pois ainakin minulla tähän asti aina.
Putsaamalla toimii yleensä hyvin viellä pitkään.

Näin ainakin omat kokemukset jb4/mhd:tä käyttäneenä.

Yritin tuossa etsiä RealOEM:sta noita vanos solenoideja.

Onkos tällä sivulla https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3967 oleva nro 1 se ylempi solenoidi ja 2 sille tiivisterengas?

Ei tuo nyt mun mielestä ihan kohtuullisen halpa ole (tiivisteen kanssa ~160eur / Schmiedmann).

Entä se alempi vanos,en löydä sitä tuolta realOEM:stä.

EDIT: Hmmm, tuolla RealOEM:ssä näyttää kappalelukumäärä solenoidille ja tiivisteelle 2, joten ne ovat samanlaisia. Mitenkäs mä aattelin että noi olisi eri varaosanumerolla...

Seuraavaksi hankintaan menee : RB -valve, onko muita vaihtoehtoja?
Tipsiä mistä sais EU- alueelta vai meneekö taas tulli+alv postin kautta?

Oliko täällä se järjettömän kallis lähetyskulu (UPS tms)? Tosin sai vissiin sähköpostilla toisen halvemman vaihtoehdon vongattua?

Joo kandee kysyy spostil ni laittaa halvemmalla tulee.

Kiitti vinkeistä täytyy kysästä rahtia .

Näytti ostoskori viidenkympin nikaleelle kolmenkympin rahtia :vomit:

Lähes identtinen hinnoittelu+rahti oli myös sakemannin jb4-shopissa.

Laita vaan sähköpostia sille myyjälle, se laittaa halvemmallakin kyydillä kuin dhl, ja ainakin suutin tuli miulle suomeen päivässä, mut suomen posti sitten kuljetteli sitä melkein viikon...

Loggaus JB4 mobilella ei tunnu onnistuvan, logia avatessa antaa virheilmotuksen No graphing parameters selected. Please select some parameters via the settings button on this page.
Ja ei siinä mitään settings buttonia ole, tavan settingseistä en löydä mitään tuohon viittaavaa.
Pitää ostaa puhelimeen otg-kaapeli ja kokeilla vielä sillä, mutta kokeilin kahdella android-tabletilla ja samaa herjaa antaa (vähän vanhemmat androidit niissä).
Onko kukaan törmännyt moiseen, vai laitanko viestiä softan tekijälle?

....
Ite tilasin tuolta. Tilasin samalla sen "korkin" valven päähän.
https://www.forendealer.de/hardware/sonstiges/?p=1
Postarit sen pari kymppiä. Ja tuli noin viikossa.

Vanha oli ihan tukossa. Autolla ajettu 150t km.

Se settings button on pieni pyöreä painike oikeassa ylänurkassa.
Pystysarakkeen "50" tekstin kohdalla.
Näkyy todella huonosti kyllä...

Jos et vielä katsonut ni löytyy schmiedmanniltaki. https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...ote=RBPCVVALVE

Kävin penkissä auton kanssa, tuli ihan kiitettävät 418hv. Sylintereiltä tuli hieman korjauksia, niin mietin että nyt ei ollut vpoweria tankissa niinku yleensä. Että onkohan vaan siitä kiinni? Osaako joku viisas vilkaista miltä tuo muuten näyttää. Eli mietin että on sen verta aggressiivinen tuo stage 2 + 98 mappi ettei oktaanit riittäneet.

https://datazap.me/u/majgul/ndldkfkf...&mark=25-27-40

Mitäs kaikkea siun autolle tehty? Meinasin maanantaina varailla aikaa tehon mittaukseen, ja nyt alko jo jänskättää että miten pieniä lukemia sielt vois tulla...

Siihen on laitettu downpipet, isommat turbon letkut, isompi kiina välijäähdytin, alumiininen CP ja dumppi. Sitte stage 2+ mhd.

V-Power on pelkkää plaseboa. Mutta jos vielä jerkkua haluat tuolla setupilla, niin metanolia tai PI:tä tuo vaatii. Vakioturboilla ei yli 460 hv:n mennä millään tempuilla. Ilma vaan loppuu.

Logit ollut siistejä aikaisemmin ilman noita ennakkokorjauksia. Nyt oli St1 bensaa ja olihan noita korjauksia 5 eri sylinterillä. , Pahimmillaan 5,4 asteen korjaus. Tankissa tosin nyt tuo Bemarin puhdistusaine mutta tuskin vaikuttaa millään lailla ainakaan ennakkoon. Tehoa saa lisää jos laittaa vaikka E30 ohjelman. Nyt oli ihan vaan 98 bensalla tuo tulos. Tarkoitus ei ole mennä yli tuon 460hv ku kuitenkin käyttöautona toimii.

Loggausta?
 

Mitäs mestarit sanoo tästä?

https://datazap.me/u/antti100/satkuu...-3-4&zoom=0-54

Ykkösellä oli JB:ssä boostirajoitus jäänyt päälle.

Autokeskuksen online tyttö vastasi varttitunnissa uuden pumpun saatavuudesta, ulkomaaantilaus, toimitus n. 2vko.

Laakkoselta ei minkäänlaista reaktiota online tai email tiedusteluihin:jep:


Uusi pumppu nyt paikoillaan ja "2AAE" koodia pukkaa , täytyy ottaa logia ja perehtyä uudelleen, että mistä johtunee ?

Tankissa ollut nyt ~1v Walbro, mutta aikaisemmin ei tuota koodia ole tullut.

Polttoaineen paineet OK, matalapainepuoli yli 5bar vedossa ja uusi korkeapainepumppu tyrkkää nättiä käppyrää eikä humppaa paineita edes taas.

Olisko Walbro 450 käyttötunnit tullut täyteen, jos ottaa enemmän virtaa kuin aiemmin?

On niitä hajonnut...

:D

40 tkm mulla pelittänyt käytettynä ostettu pumppu ja E60, mitenköhän paljon lie edellinen omistaja pumppua ajanut:think

Ja toivottavasti nätisti...

Mites muut jotka laittaa auton talveksi seisomaan, oletteko jättänyt tankkiin viinablandiksia talveksi vai vaihdatteko pelkkään bensaan?
Itse yleensä olen laittanut pelkkää bensaa seisonnan ajaksi, mutta mietin vaan että onko siittä jotain erityistä haittaa jos seassa on viinaa.

Se että sinulla on pumppu kestänyt ei tarkoita että kaikki wallbrot olisi ikuisia. Noita on mm feikkinä ebayssä myynnissä.

Joo ja ilmeisen yksilökohtaista on noilla alkuperäisilläkin kestot. Ajattelin tehdä ja kokeilla ANTIvirityksen ja vaihtaa alkuperäisen ämpärin tankkiin normi bensalla, josko herjat loppuu sillä, niin viripumppu vaatii sitten päivitystä.

Ei vaan yhtään houkuta ajatus elää viikonloppua ilman viinaksia, sillä saa tästä koneesta niiiin paljon enemmän irti:eek:

tossa post #908 eteenpäin on kerrottu jotain kokemuksia talvi säilytyksiä

Eikö mitään kommenttia saa?

Kyllä pumppu on ehtoo puolella, täytyy etsiä jostain uusi ja vaihtaa tilalle. Hetkittäin nyykähtää paineet, nyt kun on useita logeja tutkinut.

Vaihdoin vakio ämpärin+pumpun paikoilleen.

Oli kutistesukat liuenneet ihan pehmeiksi Walbrosta ja valuneet johtojen tyveen, plus/miinus johdot vierekkäin tankissa paljaana heilumassa:D

Muistasin että joku aika sitten vastaavan ongelman kanssa täällä joku paini ja keksi ratkaisun kutistesukkien tilalle. Voi olla et oli joku ulkomainenkin seuraamani palsta.

Oisko hyvää vinkkiä ,mikä kestää E85?

Puristusliitokset vaan, ei tarvii kutistesukkia.

Mulla kävi samalla tavalla ja kutistesukista oli liuennut liimaa yms. suodattimeen, joka on tankin toisella puolella paineensäätimen kanssa. Vaihdoin sen hässäkän ja näin ollen lähti kone pelittämään kunnolla.

Jos ongelmat ei sulla poistu tuolla vakiopumpulla niin sitten ei ole Walbrossa vikaa vaan sulla on suodatin/paineensäädinhässäkkä myös tukossa.

Kumpi menossa hpfp vai lpfp? Tyhjäkäyntiä ja ajossa puoleen kaasuun asti normaalisti, täysillä ahdoilla alkaa takkuamaan meno ja syttyy moottorin vikavalo. Hpfp terveen näköiset paineet ainakin tyhjäkäynnillä.

Voi olla myös misfireä. Mitä koodeja antaa?

Koodit oli missfire 3 cyl, mutta siellä on nyt kaikki uutta. (tulppa, Puola ja suutin.) Sitten kerran ruudulla kävi fuel pump, plausibility ja cylinder injection cutout.

Korkeapainepumpulle ääni itsellä teki vähän aika sitten täysin samaa ennenkun kyykkäsi kokonaan, jonka jälkeen nilkuteltiin tallille, kun ei 3trpm isommalla pystynyt enään ajamaan ilman koodeja.

Oireina täysin samat täyskaasulla nyki ja ryki, puolkaasulla pysty ajamaan. Tyhjäkäynnillä paineet ok muuten ei.

Ei jäänyt logia talteen tuosta tai mahdollista ottaa?

Ei oo mahdollista ottaa logia nyt, Inpalla tutkin noita paineita ja pitäs jatkaa tutkimista. Onko täysin normaalia, että tuo 3 sylkkä "hypätään" yli 4,5 ja 6 ei anna missfireä. Luulisin jos paine loppuu kesken ennen 3 niin loputkin kyykkäisi? Ei kai auta kun laittaa tilausta vetämään korkeapumpusta.. :D

Itsellä rikko puolia yms ensin ainoastaan, kun kenki korkeilla kierroksila aina tuli yhteen sylinteriin misfire toimi useita viikkoja ja lopulta pumppu kyykkäs kokonaan. Sillon anto juurikin noita koodeja, kun sullakin ja sit olikin jo hetken päästä menoa.. :D

Mutta logilla viimeistään selviää mikä mättää.

Okei, no kaikki merkit näyttää kuitenkin hpfp vialta, ja kertomasi tukee tätä kun samoja asioita auto tekee. Aloitetaan siitä ni on pahin edestä pois :think pumppu kuitenkin oletettavasti vakio ja menty +200k :rolleyes:

Vika voi olla myös 1 tai 2 sylinterissä mutta vasta kolmonen antaa koodia.