Pelkkä suuttimen index ei kerro vielä mitään. Pitäisi tietää myös osanumero. Vanhemman osanumeron index 10 on todennäköisesti vanhempi kuin uudemman index 5. Ja niitä vanhempiahan voi joka tapauksessa sekoittaa keskenään indexeistä riippumatta.

Miltä tää logi näyttää? Onko tuolla yhtään mitää kummallista. Nyt on stage 2 matalapainepumppu myös asennettu. Tuntuu että auto saattaa välillä lähtä nykivästi eteen ku kunnolla painaa kaasua. Eli tuntuu että miettii välillä ja lähtee yllättäen, pienikin kaasun muutos voi aiheuttaa sen että auto nytkähtää ja jää vähän "kenguru" meininkiin. Hankala selittää mutta toivottavasti ymmärtää tuosta.

Tuossa logi, stage 2+ 95 kartalla.
https://datazap.me/u/majgul/uusianf?...data=3-4-12-22

Logi ainakin näyttää hyvältä ja siistiltä. Yks kaasuläpän nopee sulkeutuminen tossa alussa on jonka vois teoriassa tuntee pienenä nykäsynä mut epäilen että se mitä tarkoitat tulee jo aiemmin

Moro miltäs tää loki näyttää teidän muiden silmin?:

https://datazap.me/u/tukkonennenä/lo...g=0&data=1-3-4

Yliahtoja sulla ainakin ottaa. Eikö ahdot pitäisi olla aina targetin alapuolella hieman? Viisaammat kertokoot.

4 sylinterin ennakot seilaa sikana.. koska on tulpat/puolat vaihdettu?
hyvin pysyy imulämmöt matalalla, mikä cooleri ?

Toimivaa K+Dcan kaapelia kellään myydä pääkaupunkiseudulta? Tarve on aika hätänen. Maksan ihan käypäsen hinnan.

Edit: Löytyi!

Oisko joku 20tkm sitten vaihdoin tulpat ja puolat..

Cooleri on VRSF 7.5″ Stepped Competition HD

Viileänä ainaki pysyy... Kattoin heti myös että aika matalat lämmöt. Omassa huutelee 104-110f vedon jälkeen.

Tulpat vois olla vaihtokunnossa (tai ainakin 4 sylinteri). Itse olen vaihtanut tulpat 20tkm välein viritettynä ja puolat 40tkm (ei koskaan misfirejä)

Ettei tuossa nyt vaan suuttimessa olisi sanomista..

Suurin syy sinulla moottorin toimivuuteen on tässä:
"Trebila Performance custom tune" :smoke::jep:

:)
Kyllä custom tune tulisi hommattua Twisted Tuningilta. Ei ole kuullut mitään pahaa sanottavaa. Hintakaan ei ole paha. Ehkä vielä joskus.

Twisted tuning on varmasti yksi parhaita vaihtoehtoja, mutta miinuksena hänellä kestää usein todella kauan tehdä uusia revisioita. Näin kuullut yhdeltä suomalaiselta ja lukenut usein foorumeilta.

Ja tarkennuksena vielä Trebila tekee custon softat vain JB4:lle ja Twisted Tuningin MHD:lle.
Ja tuo jälkimmäinen lafka ei saanut yhtään toimivaa softaa tehtyä Miylin Z4:een...

Trebila on kyllä kurko ukko. Virtuaali peukku

Uudet suuttimet on tarkoitus vaihtaa tähän myllyyn. Muutamaa videota aiheesta olen katsellut ja tänään valmistelin tilannetta kuvan mukaiseen vaiheeseen asti. Aamulla kun bensaputket ovat valuneet tyhjemmiksi, niin teen loput.

Kuvassa bensaputkissa näkyvät valkoiset laput ovat maalarinteipejä, joihin olen sylinterin numerot merkannut. Eipähän mene sekaisin.
https://www.btcf.fi/forum/attachment...1&d=1562596907

Eikös tuo suuttimen indeksinumero ole suuttimessa olevista numerosarjoista tuo oikeassa yläreunassa oleva? Näissä siis 12. Vanhoista paikallaanolevista tuon pääsi kurkkaamaan ja ne kaikki ovat 05.
https://www.btcf.fi/forum/attachment...1&d=1562596979

Jep, indeksi juurikin tuo -12.

Bensaputkia ei käsittääkseni edes väärin sinne saa venakopan muotoilu vs bensaputki sellanen, että väkisin löytää oikea paikkansa.
Toki aina se on hyvä helpottaa asennusta merkkaamalla. :jep:

Itsellä lähtenyt tähän mennessä kaikki aina käsillä repimällä ja nitkuttamalla irti toivotaan, että sullakin. :jep:

Ja jos tuntuu ettei suutin lähde helposti käsin irti niin jollain työkalulla voi nykiä suuttimen reunoilla olevista "tapeista".
Esim Linkki

Mä aattelin ton niin että jos joku on jumissa, niin laitan siihen vanhan suuttimen polttoaineliittimen kierteisiin jonkun prikan ja mutterin johon kiinni pienen vaijerin ja toiseen päähän pikku painon. Se olisi omatekoinen liukuvasara.

Tuohon löytyy omaa liukuvasaraa, joka juuri noihin kierteisiin ruuvataan.

Mitä puolia se porukka nyt laittelen näihin? On Delphin gn10571 puolat paikallaan. 1 hajosi jo 5000km jälkeen. Ei ainakaan luotto ole itsellä kohdallaan näillä. Eldoria moni sanoo mutta ei niitä Suomesta näytä saavan...

Vakio puolilla.

Suuttimet saatu vaihdettua. Nyt vaan odotellaan että kaveri pääsee paikalle koodaamaan noi uuudet suuttimet.

Kakkossylinterin suutin oli hiukan jumissa. Aiemmin mainitsemani vaijeriliukuvasara ei oikein toiminut. Tein lennossa paremman pätkästä 12mm kierretankoa. Suuttimien kierre oli sama, mutta kierteiden nousu hieman eri. Mutteri kyllä jää siihen riittävästi kiinni.

Silti melkein hankalin osuus oli akun saaminen esille. E93:ssa on melko hankalat noi sisustan paneelit takaboksissa. Ei meinannut saada millään sitä akun päällä olevaa hankalan mallista levyä pois.

PS. Kuvien liittäminen suhteen ihmettelen, miten noi thumbnailskuvat tulee pieninä, mutta jos saman liitteen urlin laitaa kuvatageihin, niin koko on sen verran iso, että ikävästi lukijoilla skaalaa ketjun hankalaksi (ainakin näin padin käyttäjälle). Pitäiskö kuva ennen latausta skaalata johonkin kokoon (mihin)?

Itellä kyllä noi delphit rokannu hyvin viimeset 30tkm. Eldorit on uusimmat vakiopuolat, eli marmorilta löytyy ~60€ tsipale.

Mulla Boschit pelittäny kans sen 30tkm

Sama 30tkm+ täällä, uudet odottaa hyllyssä ekaa missfireä.

0221504470 Bosch ~150€ kierros, muistaakseni karvan vajaa, Ebay

Komppaan ylempiä

Hmm... Taidan ostaa yhden Delphin vielä ja kokeilla. Seuraavaksi alkuperäiset boschit siis tilalle jos pettää yksikään vielä.

On nuo delphitkin ns. oem, tosin tämä metallirunkoinen malli taitaa olla n55:sesta peräisin muistaakseni. Bmw vaihteli tuota puolien valmistajaa bosch->delphi>eldor

Tällä hetkellä metallirunkoinen delphi on alkuperäinen niin N54- ku N55-koneissa. Mulla nuo toimi viritetyssä N54:ssä ilman ongelmia 35tkm, nyt laitoin samat n55:een.

Okei, luultavasti sitten täytyy vaan olla manantaikappale. Tai sitten kun ecusta meni mosfetit niin otti siitä damagea. Kesti kyllä 2500km sen jälkeen vielä. Kokeillaan vielä siis noita :jep:

Laitetaan tähän ketjuun..
Vaihdoin venttiilikopan tiivisteen ja venttiilikopan. Muutama kuva ja juttua https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=383406 tuolla.
Tiiviste pitää hyvin, mutta sitten kun ajoin lämpimäksi koneen niin alkoi vastaava vinkuminen kuin tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=0tP3...ature=youtu.be

Kopan vaihdon yhteydessä otin vanhasta kopasta PCV-venttiilin ja laitoin sen uuteen http://www.spacegear.com.tw/products...&cid=189&f=185 Tällä ventiilillä oli ajettu noin 3tkm. Taisi olla aivan kuraa tämä viri viri ventiili kun vinkuminen lähti asentamalla uuden kopan alkuperäinen venttiili takaisin. En tiedä kannattaako RB-venttiili tuohon hommata. Auto on ja pysyy pitkään harrasteena.
Kannattaa tarkastaa oma koppa/tiiviste vuotojen osalta. Varmasti vaikuttaa moottorin vakuumi-systeemiin, jos jokin komponentti ei toimi oikein.

Kyl se RB venttiili kannattaa vaihtaa varsinkin jos vähänkin virihommaa meinaa tehdä. Eiks foorumillaki oo yksi RB myynnissä?

Kaippa se jossain vaiheessa pitää laittaa. Autossa virihommia JB4+BEF, DP:t, FMIC ja kartiosuotimet.

Kuka pystyis tekemään pk-seudulla paine- ja/tai savutestin ahtovuodon löytämiseksi? Alipaineletkut koestettu ja ehjiksi havaittu, todennäköinen syyllinen siis jossain kaasuläpän ja IC:n välillä. Eikä millään kaljakoripalkalla vaan asiallisen korvauksen kera!

Tuli vaihdettua omaan 135:een turbot 335:sta, suoraanhan nuo originaalit ei paikalleen sovi. Vaihdoin hukkaportin ja kompurakotelon vanhasta turbosta jotta sai ahtimet sopimaan paikalleen, nyt auto ei kuitenkaan ahda normaalisti. Vikakoodi jää ainoastaan matalasta ahtopaineesta, pienillä kierroksilla täysin kuollut ja kuulostaa kun kävisi paksulla, koska ei ahda?

Alipainepuoli on kunnossa, ahtovuotoja ei etsinnöistä huolimatta ole löytynyt.

Onko kukaan muu suorittanut vastaavaa operaatiota? Voiko tuon kotelon vaihtaa noin vaan, vai onko myös turbon siivessä eroa tms?

Ulkomaisilta foorumeilta löysin tietoa että olisi vaihdettavissa mutta hukkaportti ei säätämättä sovi? Voiko olla jäänyt auki osittain? Alipaineella letkun kautta hukkaportit ainakin saa liikkumaan kun kokeilee.

Ei muita vikakoodeja kuin tuo matala ahtopaine.

Huomenna pitäis leimalle mennä.
mhd stg 2+, katittomat downpipet, cooleri yms.
Aina on mennyt katittomana läpi päästöistä lämmettäessä
mutta olen aina flashannyt vakio kartan konttorin pihassa.

Tarvitseeko tuota karttaa vaihtaa, onko porukka leimannut stage 2+ tms. kartalla?
Luuri vaihtunut ja tajusin ettei tuo vanha usb otg adapteri käykkään uuteen..

Ei tarvi karttaa vaihtaa. Lämmität vaan katit ja se on siinä :jep:

https://www.youtube.com/watch?v=FNEVqAPbHZ0&t=131s

Tämä oli aika mielenkiintoinen. Yksinkertainen osa joka kolmin tai nelinkertaistaa korkeapainepumpun kierrokset, jolloin saadaan lisää keittoa koneeseen eli käytännössä PI-järjestelmän asentaminen ei pitäisi olla enää tarpeellista. Nähtäväksi jää kauanko hpfp kestää tuollaisilla kierroksilla käyttöä.:think

Olis ny laittanu edes logia miten paineet käyttäytyy :think
Mielenkiintoinen homma kyllä jos toimii/kestää. Kumpaakaan näistä tuo video ei anna vastausta.