Ne suuttimet mitkä itse viime vuonna ostin (marmorilta) niin niissä oli tiivisteet valmiina, eikä niitä silloin tarvitse puristaa.

Jos tiiviste pitää vaihtaa (tai laittaa uusi) niin silloin se tiiviste venyy paikalleen laitettaessa ja silloin se pitää puristaa kasaan. Jos taas tiiviste on valmiina paikallaan, niin se puristaminen on silloin tehty jo tehtaalla.

Ainakin Leebmanilta tulleissa oli ne tiivisteet, mitkä oli siellä kärkien lähellä, mutta niistä puuttui nämä Decoupling element for injector

Uusissa suuttimissa pitäisi mun mielestä olla korkki päässä joka puristaa sitä tiivistettä kasaan, eli korkki irti ja suutin paikoilleen. Asentaessa ton erikoistyökalun tarvitsee jos asennetaan vanhoihin suuttimiin uuden tiivisteet.

Joo, suuttimissa on tiivisteet ja korkit paikoillaan.. Ne korkit irti vasta juuri ennen asennusta ni ei tiivisteet laajene.. Ei tartte mitään erikois työkaluja..

Ton korkin mä olinkin jo unohtanut. Semmoinenhan niissä on.
https://img.aijaa.com/b/00279/14821328.jpg

Näinhän se näyttäisikin olevan, että uusien suuttimien kanssa ei tarvitse uusia tiivisteitä eikä tuota tiivisteen puristustyökalua!

Vedot hukassa
 

Mikähän mahto autoon tulla? Otin ajoon taas talven jäljiltä, aluks toimi hienosti jossain kohtaa ei enää vetäny alhaalta. Noin 5tonnin kohdilla alko vetään kunnolla, mutta alhaalta todella laiska. Sekä flekti rupes huutaan täysiä ja auto kävi muutenkin raskaasti. Mitään vikakoodeja ei antanu.

Jos flekti huutaa täysillä niin se on yksi merkki siitä että vesipumppu on mennyt.

Oletko tehnyt vesipumpun testin?
https://www.youtube.com/watch?v=bDe0Y8fPV0s

Kävin tekeen testin ja vesipumppu ainakin toimii.

Nyt anto vikakoodin vedenlämpötilan anturilta.

Taitaa lyödä nuo jäähdytykseen liittyvät viat eräänlaisen limp moden, torque limiterin päälle, josta ei tule vikavaloa tai tekstiä i-driveen.

Joskus jollain koeajolla kesken asennusten raavin päätä kun ei ollut flekti ollenkaan asennettuna ja puolet tehoista puuttui.