Kyllä ainakin se salpa lukittuu mikä avautuu kun penkin kippaa, se näkyy siinä "sisäpuolella":D Silti jää joustamaan se noja.

sit voi olla "kulmarauta" poikki
pura selkänojan taustalevy niin näet.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ts/seat_parts/
tästä kuvasta pultin nro 10 vastakappale joka näkyy kuvassa
itse korjasin saman vian cäbistä talvella

Pitää tarkistaa tuo peltilevy:jep:

No niin no... Näin arvelinkin. sittem me on 14" ensikesäksi alle...

Mut jännä et E30 318is meni taakse E21:sen 13" peltivanteet. Mitä eroa lie ?

Taakse menee, eteen ei.

Tai voi mennä jos löydät tarpeeksi omituisen mallisen vanteen, jarruun se ahdistaa.

Sama.

Eivät liity toisiinsa, kippi ja selkänojan säätö siis. Btw: myös 4-ovisen penkeissä on kippivalmius. Ai mitä sitten, no eipä juuri mitään mutta tuli mieleen.

Pistetääs nyt kysymystä kun en ymmärrä mikä on taas voinut mennä pieleen.

Vaihdoin m40b16 koneiseen kaikki putsarit ja öljyt sekä tulpat.
Auto oli seisonut ennen tuota muutaman kuukauden ja bensapumpun vaihdon jälkeen kävi nätisti m40-koneiseksi.

Vaihdoin Boschin alkuperäistulpat F7LDCR ja olin starttaamassa, vielä suht onnellisena. Kun starttaan, moottori lyö heti päälle kauheat kierrokset (en osaa sanoa tarkkaa, kun varvimittaria ei ole). Veikkaisin nyt alkuun 2500-3500, mutta kylmänä on noillakin kierroksilla tallissa pauke aikamoinen.

Mistähän tämä nyt mahtaa johtua? Myyjä meinasin ensin motonetissa myydä m20-koneisen tulpat, mutta tarkistin monta kertaa että nuo olivat oikeat. Samoin kireyden kanssa en ylikiristänyt, vaan asianmukaiseen tiukkuuteen.

Kaasuvaijeri on todennäköisesti irronnut kolostaan konehuoneen puolella, helppo laittaa takaisin. Tulppien vaihdolla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, paitsi se että konehuoneen puolella työskennellessä em. vaijeri on päässyt liikahtamaan.