Mutta itse vaihdan sen pumpun joka kerta silti, koska hihnankiristin käyttää tukipisteenä vesipumppua, pumpun vaihtaminen jälkikäteen on siksi yhtä iso työ kuin jakopään vaihto.

Vaijerit lähtee etupäästä sen läpivientiputken sisältä nitkuttelemalla hyvillä pihdeillä ja toisilla pitää siitä putkesta kiinni, mömmöä väliin. Pyörännavasta lähtee tuurnalla ja vasaralla, mitä isommat sen paremmat, tuurna tietysti reiän koon mukaan.

Öljypohjaan alkup. kierteen tilalle M14x1,5 "ylikokoroppu" eli poraat 12,5 mm. terällä vanhan kierteen pois ja tapilla uusi kierre. Roppuja saa ainakin moottorikoneistamoista ja voi saada tapinkin lainaan panttia vastaan.

E: Hidas.

Kiitokset Roclalle ja jr66:lle hyvistä ja nopeista vinkeistä, näillä yritetään seuraavaksi.

Olen hankkimassa E30 touringia. Kyseessä vuosimallin -92 auto mallimerkinnällä 318i. Kone on ymmärrykseni mukaan M40.

Ihmettelen autosta joka nurkasta löytyviä levyjarruja. Olen käsittänyt, että levyjarrut takaa löytyy vain malleista 318 is ja kuusisylinterisistä isoveljistä.

Siinä autossa lienee ABS-jarrut. Niitten kanssa on aina levyt takanakin ja edessä jäähdytetyt levyt. Samat jarrut kuin on kaikissa 325i malleissakin.

Onkos touringissa aina takalevyt ? Myös 320i -88 -> on takalevyt, eikö ?

Joo on, mutta pikkukoneisista sedaneista tehdyt korinvaihdot ovat saanet rummut alleen.

Omassa kv:ssä 316 sedan>325 touring, levyt ympäri.

Kuullostaa muutenkin joko väärinkäsitykseltä tai huijaukselta.

Onhan niitä saanut monia muitakin omituisuuksia aikoinaan kilpiin.

tietäsköhän kukaan,et paljonko on pituus eroa e34 520 ja e30 320 vetareillla?:think