BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   Dieselin tärähtelevä tyhjäkäynti (korjattu! Eipäs ollutkaan!!) ja DPF (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=332981)

_Sylin_teri_ 04-12-2015 11:21

Näköjään ketjun alottaja jo löyti oikeen parametrin. Ei ehkä vielä ihan 40g täysi ole. Meikällä nyt 45g ja vastapaine on jossain 8-9 välissä tyhjäkäynnillä ellei ihan nokea täynnä ole. Oispa tullu katottuu edellisestä 320D:stä nuo dpf arvot kun siinä oli varmaa 10k ajettu rikkinäisillä termareilla:D Ei meinaan ostaessa jaksanu satasta pitää ylämäessä ja pesulla vasta lopulta korjaantu.

Onkos porukka kokeillu tuota dpf poltto sovellusta? Meikällä on ja se on ihan paska. Kun pyytää polttoa niin ikinä ei ala heti se vaa aina saa ajella monta kymmentä kilometriä ennenku alkaa... Yks päiväki rullasin joku 30km poltto"pakotuksen" jälkeen ja ei perkele lähteny:diuu: Laitoin kyllä asiasta jo carlylle palautetta ja pyysivät lähetämään lokitiedot mutta ei sen jälkeen oo kuulunu

Panzerfaust 04-12-2015 12:52

Quote:

Originally Posted by _Sylin_teri_ (Post 3656840)
Onkos porukka kokeillu tuota dpf poltto sovellusta? Meikällä on ja se on ihan paska. Kun pyytää polttoa niin ikinä ei ala heti se vaa aina saa ajella monta kymmentä kilometriä ennenku alkaa... Yks päiväki rullasin joku 30km poltto"pakotuksen" jälkeen ja ei perkele lähteny:diuu: Laitoin kyllä asiasta jo carlylle palautetta ja pyysivät lähetämään lokitiedot mutta ei sen jälkeen oo kuulunu

Olivatko nesteen lämmöt ja pakolämmöt tarpeeksi isot? Jos edellytykset olivat OK, niin sitten Carlyssä on varmaan joku bugi.

Oman N57:n kanssa en jostain syystä saanut edes ostettua tuota DPF-featurea, vaikka N57 taisi olla se ensimmäinen tuettu moottorityyppi. Tästäkin laitoin logit ja vastaus oli että toivottavasti tulevaisuudessa... ;) En ole nyt sitten uusimpien päivitysten jälkeen jaksanut kokeilla.

_Sylin_teri_ 04-12-2015 16:28

Pakolämmöillä ei liene vaikutusta mutta hehkuista ei ollu vikakoodia ja lämmöt sen 90. Mulla on M57 ja kyllä siihen sai ostettua :D

TM3 04-12-2015 17:33

Mulla Carly näytti 41.40 gramman tuhkamassalla DPF: lle elinaikaa vielä 82000 km, eli jospa sillä nyt vielä pari vuotta pääsisi... :think
N57- moottorille ei edelleenkään saa ostettua DPF- regeneraatiotoimintoa. :confused:

Panzerfaust 04-12-2015 22:53

Quote:

Originally Posted by _Sylin_teri_ (Post 3656992)
Pakolämmöillä ei liene vaikutusta mutta hehkuista ei ollu vikakoodia ja lämmöt sen 90.

Minusta niissä spekseissä, joita tännekin on joskus linkitetty, pakolämpö on yhtenä ehdoista. Olisiko 250 asteen hehtaarilla?

TM3 05-12-2015 02:54

Quote:

Originally Posted by Panzerfaust (Post 3657199)
Minusta niissä spekseissä, joita tännekin on joskus linkitetty, pakolämpö on yhtenä ehdoista. Olisiko 250 asteen hehtaarilla?

Luin tuolta toisesta DPF- ketjusta että 240° olisi vaatimus pakolämmöille...

_Sylin_teri_ 05-12-2015 13:07

Quote:

Originally Posted by TM3 (Post 3657297)
Luin tuolta toisesta DPF- ketjusta että 240° olisi vaatimus pakolämmöille...

Liekkö ois siitä kiinni sitten:think Perkele huomasin että itelläkin on pientä tärähtelyä kylmänä tyhjäkäynnillä, ihan kuin yksi "tahti" jäisi välistä. Ja sama kiihdyttäessä pienillä kierroksilla. Ja vain kylmällä koneella. Viittaisko tääkin sitten EGR:ään?

TM3 05-12-2015 14:18

Quote:

Originally Posted by _Sylin_teri_ (Post 3657408)
Liekkö ois siitä kiinni sitten:think Perkele huomasin että itelläkin on pientä tärähtelyä kylmänä tyhjäkäynnillä, ihan kuin yksi "tahti" jäisi välistä. Ja sama kiihdyttäessä pienillä kierroksilla. Ja vain kylmällä koneella. Viittaisko tääkin sitten EGR:ään?

Vai päteekö tässä sama totuus kuin lääkärikirjaa lukiessa... Ei pitäisi lukea, ettei ala kuvittelemaan itselleen kaikkia kirjasta lukemiaan tauteja! ;)
No vakavasti puhuen... Mun aloituspostauksessa on se video kylmäkäynnistyksestä. Se älytön kierrosten hyppääminen on poistunu EGR- venttiilin vaihdolla. Tyhjäkäynnillä EGR: n pitäis olla kiinni ja se tärinä johtuu auki jumittuneesta EGR: stä. Osakaasulla sen kuuluukin olla auki, joten en osaa sanoa miten se oireilisi kiihdyttäessä. Ehkä enemmänkin esiintyis pientä epäröintiä kaasua painaessa... :think Em. väittämät siis sen perusteella, mitä olen interwebistä lukenut asiaa tutkiessani.

VolvoTDi 05-12-2015 23:04

Kyllä se EGR on auki tyhjäkäynnilläkin. Sulkeutuu kylläkin noin 2min kuluttua jos kaasun ei tänä aikana kosketa. Jos on tuo 3-litrainen moottori niin EGR voi jäädä auki, mutta koska on sähköinen niin sen asento on tiedossa, jolloin menee välittömästi vikatilaan jos asento on joku muu kuin haluttu. Jumitella EGR voi, joka ajossa tuntuu nykimisenä, mutta poistuu täyskaasulla, jolloin EGR on kiinni.

TM3 06-12-2015 01:33

Quote:

Originally Posted by VolvoTDi (Post 3657773)
Kyllä se EGR on auki tyhjäkäynnilläkin. Sulkeutuu kylläkin noin 2min kuluttua jos kaasun ei tänä aikana kosketa. Jos on tuo 3-litrainen moottori niin EGR voi jäädä auki, mutta koska on sähköinen niin sen asento on tiedossa, jolloin menee välittömästi vikatilaan jos asento on joku muu kuin haluttu. Jumitella EGR voi, joka ajossa tuntuu nykimisenä, mutta poistuu täyskaasulla, jolloin EGR on kiinni.

Hyvä kun selvensit! :jep: Oma N57 kuitenkin lopetti tyhjäkäynnillä (kylmänä) tärähtelyn ja kiihdyttäessä miettimisen kun EGR vaihdettiin.
Siitä ei kuitenkaan ollut vikakoodia toisin kuin kaasuläpästä, joka toki vaihdettiin myös... Ja nyt en enää tiedä, kumman ansiosta se tärinä häipyi mutta toimii! :drive:

Ostakaa toimiva EGR- venttiili, halvalla lähtee!! :D


All times are GMT +3. The time now is 10:43.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.