Tankin sisällä (toisella puolella kuin bensapumppu) on sellainen suodatin/paineensäädin/takaiskuventtili-hässäkkä. Mulla tippu kans LPFP nolliin kun sammutti auton ja se korjaantui ton hässäkän vaihdolla. Oireena on myös pitkät käynnistykset, kun järjestelmässä ei oo painetta valmiiksi. Ehjällä hässäkällä paineet ei tipu lainkaan sammutuksen jälkeen. Tuosta ei kyllä tullut vikakoodia.

Mistäs kannattaa uudet tahi kunnostetut tahi käytetyt suuttimen N54:een hommata?

Edit: Tilasin pari 13538648937 numerolla Laakkoselta, toimitusaika 3 pv...

Autokeskus
Index12 suuttimet*
13538648937 Suutin*
13537564751 Decoupler*

Jahans, nollaa näyttää autokeskus ja saksa. Ei edes anna toimituspäivää sille enää :(

edit: Jahans, laakkosella suoraan hyllystä, 1h päästä hakemaan :D Samaan hintaan, eli 148e /kpl..

Joo, pitääpä tuo tehdä seuraavaksi jos ei tuo sensori auta. Pitkiä käynnistyksiä ei ole onneksi.

On tässä jo pidemmän aikaa ollu ongelmana, että heittää map4:lle ja last safety on ollu 2. Ilmeisestikkin siis laihalle vetää. Tossa olis logi niin joku joka niitten päälle ymmärtää vois mahdollisesti vilkasta ja kertoo mikä sieltä on antautumassa? Muutenkin voi kattoo miltä näyttää... Kiitoksia avusta jo näin etukäteen!

https://datazap.me/u/wibu/log-1568135897?log=0&data=1-4

Mites ihmiset jäähdyttelevät näitä viritettyjä N54:siaan? Pari kierrosta Alastarolla ja omasta alkaa öljyn lämpö sekä IAT nousta sellasiin lukemiin että kannattaa lopettaa hyvissä ajoin.

Tähän mennessä eteen on tullut parikin vaihtaria jolla tätä voi jeesata:

CSF:n isompi radiaattori
ER:n öljyjäähy
Stett:n astetta ammattimaisemman näköinen setuppi kuin ER:n
VK Motowerks kit
FMIC:lle shroud jotta ilmavirta ei katoa välijäähyltä radiaattorille kuten nyt, pitää väännellä itse alumiinista tjsp
Veden ruiskuttaminen alumiinisen chargepipen kautta madaltamaan imulämpötilaa, Snow performancella on parikin kittiä mitä voi kokeilla.

Onko kukaan kotimainen värkkääjä ponnistanut näihin mitään jäähyupgradeja? Toi öljyn termostaattiin menevä adapteriplate ja jäähyn mounttiplate näyttäis olevan ainoat custom osat, kaikki muu näyttäis olevan enemmän tai vähemmän suoraan hyllystä tulevaa radiaattoria, letkua ja liitintä.

Autossa on tähän mennessä hybriditurbot ja VRSF:n 7"HD välijäähy, eli tuottaa lämpöä aivan liikaa vakiotavaroille saadessaan tarpeeksi sikaa.

Joo sama se on ongelma itsellä, joka vuosi ei hirveen montaa kierrosta uskalla antaa nilkka suorana öljynlämpöjen takia tosissaan.
Paljonko sulla on maksimi öljynlämmöt?

Kaksi öljycooleria (eli yks lisää) toiseen pyöränkoteloon budjetti meiningillä esim. ebayn tms. 100-200e kitti öljynsuodattimen jalassa kuitenkin nipat valmiina toiselle coolerille.
Tietysti rahalla saa noita just eikä melkeen settejä.

Flekti tietysti huutamaan täysille mhd/jb4 asetuksista niin myös sähkönen vesipumppu pumppaa nopeempaa soppaa kiertoon ja huutaa hoosiannaa.
Ainakin jb4:sen maxcool mode toimii oikein hienosti radalla.

Järjettömiä hintoja pyytävät noista öljynjäähdyttimistä. Minä laitoin 2 x kiinakennot ja lämpöongelmat loppui sihen. budjetti oli varmaan 300€.
2 x tälläinen:
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/%C3%9...JPG?img=medium

https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/%C3%9...JPG?img=medium

https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/%C3%9...JPG?img=medium

Joo, arvokkaita ovat kun tekijöitä on vähän ja hinnat voi about sanella kun kysyntä on vähäistä.



Mistä teit tuon öljynsuodattimen jalan adapterin, vai millä pistit letkut siihen termariin kiinni? Taittelishan sitä ittekkin shroudit ja tuet jos olis työkalut, tarvikkeet ja ennenkaikkea osais :D