BMW 335i (N54) viritys part IV
 

Jatketaan..

Edellinen topic: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=375062

"Mikäs on tällä hetkellä edullisin paikka ostaa N54:n suuttimia? Oliko niille edullis(emm)ille suuttimille joku erityinen osanumero"?

13538648937 ja 13538616079
En muista kumpi oli halvempi.. Tais olla tuo xxxxxxxxxxxx937?:think
Viisaammat korjatkoon..:smoke:

https://blog.fcpeuro.com/difference-...nd-13538616079

Tuolla juttua lontooksi noista numeroista ja suuttimmista. Näyttäs siltä, ettei halvempia suuttimia saa enää, jos ei kyseessä ole takaisinkutsu, tai takuu-asia..
Kyselin tossa oisko ollu hemikuussa, ja sillon autokeskus ilmoitti, ettei halvempaa ole edes saksassa saatavilla. En ole uusintakyselyä laittanut, että mikä tilanne tänään. Bemariosat.fi myy jotain 170€/kpl

Konalan autokeskuksesta maaliskuussa kävin paikanpäältä tilailemassa
6kpl index 12 suuttimia 13538648937 svh. 132,32e.
3 päivää kesti toimitus, tuli ruotsista.

Autokeskukselta vissiin kaikki saanut halvimmalla... kannattaa varmaan rimputella
uudemman kerran jos vaikka tarjoisivat.
Liekö noissa jotai ohjeistusta heillä miten saapi myydä tuolla halvemmalla numerolla
ja joku sitten myy ja joku ei :think

Ok, no muistin sit väärin. Eli sun jälkeen kyselin niitä ja sillon ei enää ollut. Muistan kun olit postannut sillon juttua näistä. En tiiä tämän hetkistä tilannetta. Omaan tilaan joka tapauksessa jostain nyt kesän aikana...:rolleyes:

Kävin perjaintaina marmorilla tilaamassa noita halvempia suuttima kolmen satsin. Niillä ei ollut siellä mitään tietoa, millä aikataululla voisi saada. Katsotaan...

Soittelin Autokeskukselle ja tarjosivat eioota tuolle edullisemmalle osanumerolle. Sama virsi, eli loppu myös Saksasta eikä tietoa toimitusajasta.

Kyselin myös Laakkoselta, jolla hinta halvalle osanumerolle n. 130 euroa/kpl. Kuulemma melkein 3.000 kpl jälkitilaus odottamassa Saksassa, mutta toimitusajasta ei mitään tietoa. Sama homma Schmiedmannilla.

Olen huvikseni laittanut kyselyä parille valtuutetulle jälleenmyyntiketjulle Ruotsiin. Voin ilmoitella tänne vastaukset, kun ne saan. Aika huonolta kuitenkin näyttää noiden -937 -suuttimien kanssa.

Ottaisi aivoon joutua maksamaan tuplahintaa koko satsista varsinkin, kun ei ole aivan varma onko syypäänä nyt kusevat suuttimet. Oireet siihen viittaisivat ja ovat alkuperäiset (180tkm ajettu). Metsästys jatkukoot vielä tovin...

EDIT: Leebmann24.de:ssä näköjään kalliimmalla osanumerolla alennuksessa nuo, n. 180 euroa kappaleelta. N. 1.100 euroa tulee hintaa koko satsille postikuluineen, eli n. 300 euroa kalliimpi, kuin Autokeskukselta ym. halvemmalla osanumerolla (mutta silti todella paljon halvempi kuin normihinta).

Jatkanpa hetken tätä yksinpuhelua.

Ruotsista tuli tieto, että -937 suuttimia ei enää toimiteta kenellekään, ellei kyse ole kampanjasta. Kampanjatiedot tarkistetaan auton valmistenumeroa vastaan. Omallani ei ollut voimassa olevia kampanjoita, joten suuttimia ei tuolla osanumerolla toimiteta.

Osaako joku auttaa, mitä tulisi tehdä, kun vaihteen vaihdon jälkeen ahdot piikkaa 19-20psi (target 17). Tuossa pikainen logi, jonka otin: http://www.sharecsv.com/s/cd7fc2a638...Testi-map2.csv . Auto on automaatti ja kyseinen veto ajettu rattivaihteilla. Olen pieniä säätöjä yrittänyt tehdä Jb4 ASBR arvioihin, mutta en ole huomattavaa muutosta saanut tällä.

Autossa JB4 (map2) + BEF (pump-kartta) ja 3" DP:t.

Näitä kannattaa heitellä datazappiin, saa iisimmin graafisesta ilmeestä kiinni:

https://datazap.me/u/works/logi-foor...g=0&data=1-2-4

Mun JB4-logien lukeminen on aika lapsen kengissä, joten ihmeemmin en tässä kohtaa osaa jeesiä. Oliko sun DV:illä kuinka monta kilsaa alla?

Toinen taitaa olla vakio ja toinen uusittu about 10tkm sitten. Uskoisin, että ongelma on pelkästään säädöissä, koska tätä alkoi ilmestymään 3 viikkoa sitten, kun ajoin ton backend flashin.

Yliahtoa vaihtokohdassa pystyy säätämään JB4 valikosta, en muista mistä... 2/4?:think

2E35 Injection valve cylinder 6, input signal - vikakoodia pukkaa. Röpöttää, käy viidellä. Suutin entinenkö?

EDITtiä: voinko vaihtaa suuttimen esim. 1sylinteristä, pitääkö jotain tiivisteitää uusia vaihtaessa?

2/4 on mittariston kaappaus ja 4/2 on bef moodi joka itsellä on käytössä. Kumpikaan näistä ei kuitenkaan säädä yliahtoa vaihdossa :think

Tätä on jo monesti vatvottu tälläkin foorumilla, et voi vaihtaa ellet satu löytämään samalla indexillä olevaa, todnäk käytettynä jossa taas ei ole mitään järkeä. Yhden bankin joudut vähintään laittamaan, suosittelen kerralla kaikkia. Uudet stefat ainakin tarviit suuttimiin. Muista myös että vaihdossa täytyy ehdottomasti aina koodata uudet arvot eculle.

Tarkotin että voisko vaihtaa esim 1sylinteristä suuttimen päittäin tuon 6sylinterin kanssa, niin olis voinut varmistaa että vika varmasti suuttimessa.
Mut laitetaan suuttimet vaihtoon
(150000km ajettu ja puolat jouduin vaihtamaan ennen talvea, ja nyt suuttimet, se siitä bemarin laadusta)

No mä ainakin vaihdoin vain yhden ja eri indexillä.

Ajattelin niin, että 170tkm ajetussa koneessa ei yksi "väärä" indexi ole millään muotoa vaikuttamassa kokonaissuorituskykyyn 😀

Minä olen vaihtanut kaksi 12 indeksillä olevaa. Loput ovat alkuperäistä 3- indeksiä. Kyllä se on aina auttanut.
Kohta voisi vaihtaa loput neljä, ainakin jos sillä halvemmalla osanumerolla saa ostettua.

Voi vaihtaa, mutta kärjen teflon- tiiviste pitää vaihtaa uuteen myös.
Tässä moottorissa on tietyt tyyppiviat.

Mites JB4 menu 10 ja 12 kannatas säätää että sais tota hukkaporttien ääntelyä vähän paremman kuuloseks :) :think

Näin on. Ja eikös nuo index 12 suuttimet ole parannettuja, ettei niitä tartte ihan heti vaihtaa?
:think

Index 12 on tainnut olla jo vuodesta 2016 markkinoilla eli uudempaa versiota tuskin enää tulee. Kai ne nyt on saatu kestämään.
Autokeskukselta vielä saa sitä halvempaa osanumeroa (ainakin tilattua). Hinta oli noussut, nyt yli 140€.

menu 10 vaikuttaa tuohon hukkaporttien asentoon. Oletus on 3000rpm. Laskemalla tätä pienemmäksi portin asento muuttuu ja rätinä saattaa loppua, mutta vaikuttaa lineaarisesti suoraan turbo viiveeseen. Kokeilemalla selviää. Jos huonossa kunnossa, niin voi olla että vasta 800-1000rpm kohdalla hiljenee.

menu 12 on solenoidien säätö miten ne toimivat tyhjäkäynnillä/puolikaasulla. Oletus on 2800 ja ainakin omassani jouduin muuttamaan tämän 2200 arvoon, että yliahtaminen puolikaasulla loppui. Tämä ilmeni siis siten, että jos ajoi motarilla vaikka 120km/h ja lähti kiihdyttämäään kevyellä kaasulla siten, että ei vaihda pienempää vaihdetta, niin helposti nappasi map4 päälle boost over targetin takia, vaikka ei oikeasti edes mene. Tuossa on koodissa virhe ja sitä oli käsitelty juuri edellisessä N54 viritys topikissa joka nyt suljettu.


Itselleni tuli juuri viestim että suudet 12 index suuttimet ovat tulleet ja perjantaina menee kaikki 6 vaihtoon. Tilaus oli tehty kun vielä vanha hinta oli voimassa joten sillä hinnalla ne myös sai.

Onhan siellä myös se Future Use D (bit 128) anti rattle toiminto mitä voi koettaa.

Jos löytyy pikkasen aikaa, niin kannattaa pikkuisella avaimella (taisi olla 10mm) säätää tuota taaemman turbon hukkaportin "vartta" :)
Liikuttelemalla vartta edestakaisin huomaa miksi se rallattaa..

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=176269


Kyllä toi hiljeni, vuosi sitten tuli säädettyä. Ruosteessa oli mutteri. Ruosteenpoistoa mutteriin ja antaa irtautua. Rallatus väheni arviolta 70%. Eikä tarvii käyttää noita fixejä mitkä aiheuttaa turbolagia. Kädet saa kyllä olla pienet, että mahtuu tonne.

Ja tänään kävin hakemasaa noi suuttimet. Joten taas niitä saa.

Arvoisat MHD softien käyttäjät;

Jos lataan autooni katittoman softan, niin poistaako se kattien jälkeiset lambdat itsestään vai pitääkö tehdä jotain muuta kikkailua?

Autossa nyt vakio DP:t vielä paikoillaan ja stage1+.

Ongelmana takalambdan vikakoodi, ei vissiin tykännyt
Eilisestä kuumuudesta+ Malmin kentällä kiihdyttelystä.
16 vetoa melko peräkanaa ja alkoi humpaamaan tyhjäkäynti melko rajusti.

Mitä haittaa voisi olla jos autossa vielä katit paikoillaan ja lataan katittoman softan?

Eikös ne takalambdat vain monitoroi kattien kuntoa, mutta eivät puutu säätämiseen mitenkään? Eli voiko tyhjäkänti probleema johtua takalambdasta? Fiksummat varmasti vielä vastaa tarkemmin.

Oman tiedon mukaan kattien jälkeiset lambdat haistelee kattien kuntoa, mutta niillä on tehtävä myös polttoainetrimmien säätelyssä eli toimivat yhdessä etummaisten lambdojen kanssa. Tähän liittyy lambdojen ikääntyminen jne. Tarkemmin en osaa kertoa, mutta kaikki lambdat olisi hyvä olla kuitenkin kunnossa ja asennettuna oli siinä lambdojen välissä minkälainen putki tahansa.

MHDn softista en osaa sanoa, että onko "katittomuus" herja poistettu, mutta sen voi jokainen tehdä itsekin, kun flässää auton ja laittaa rastia ruutuun optionseista tai jättää ruksimatta.

MHD:llä ei ole erillisä softia katillisille/katittomille moottoreille. MHD softaa flässätessä voit laittaa täpän options valikossa kohtaan OEM cat jos autossa on OEM DP:t. (ainakin F sarjassa, E sarjaa en tarkkaan muista) Perusoletuksena softassa on se ettei etucatteja ole, ja se herja on poistettu. Itse etulambdat toimivat edelleen normaalisti (takalambdat on "kylmät"?).

Viime viikolla kysyin autokeskuksesta suuttimia, tarjouksen sain vain niistä kalliimmista versioista.
Schmiedmannilla eivät olleet varmoja saako halvempia suuttimia enää, varastossa heillä ei niitä ollut.
Joutunee englannista tilaamaan setin.

Autokeskukselta ainakin sai, mutta veikkaan että tässä tulee semmoinen, että BMW on tajunnut, että jengi "hamstraa" näitä halvempia suuttimia ja kohta niiden myynti estetään tai hinta nostetaan samalle tasolle. Ei olisi mikään ylläri kyllä.

Kyllä noita halpoja taitaa taas saada. San eräästä Uk-firmasta eiln vastauksen, että suuttmia saa. Kyselyn laitoin jo kolme viikkoa sitten, joten aktivoituivat, kun saatavuus varmistui.

Tänäön vaihdettu kaikki kuusi. Ongelmat poissa

Kyllä se takalambaada trimmaa myös, logissa heitteli toinen pankki seoksia ja nyt vikakoodien nollauksen jälkeen rauhottui seokset takaisin normaaliksi ja tyhjäkäynti normaali.

Olenpa ollut sokea kun en tuota vielä huomannut valikoista. Stage 1 , joten en asiaa ole paremmin ajatellut kun suosituksena vain FMIC. Stage 2 tais kaikissa olla DP suositus, näissä ilmeisesti erona vain pikkasen enemmän painetta koneeseen.

Pyysin oulussa sah:sta tilaamaan nuo halvemmat suuttimet. Tilaus siis vetämässä, mut ei ole soittoa kuulunut vielä..:think

Nyt tuo lahna pitäis saada tallista pihalle, oliskohan kenelläkään jääny toimivia suuttimia jemmaan (alle index 10)?
Joo, tiedän, ei oo osto-osasto, mut jos tän kerran..
Yhteyksiä yv:llä, kiitos.

Tarkastin äsken nuo suuttimet ja kaikki on index10. Eli kaikki vaihdettu jossain vaiheessa? Ja nyt jo alkaa lakkoilemaan...
Pitää huomenna vaihtaa pari suutinta päittäin ja kokeilla siirtyykö vika, tai jos vaikka vielä tänään innostuis..

Jep, vaihdoin ?viallisen kutosen suuttimen vitosen kanssa päittäin ja niinhän se vika siirty sinne vitoseen, eli suutin paskana.
Kiitokset suuttimien tarjoajille, mut kun olikin nuo index10:t, niin eipä sinne vanhempaa versiota voi laittaa.
Laitoinkin suutintilauksen vetämään, kun nyt varmistui että vika oikeasti suuttimessa.

Jos jollakin tarvetta ahtoputkelle ottakaa yhteyttä!