Index 12 on tainnut olla jo vuodesta 2016 markkinoilla eli uudempaa versiota tuskin enää tulee. Kai ne nyt on saatu kestämään.
Autokeskukselta vielä saa sitä halvempaa osanumeroa (ainakin tilattua). Hinta oli noussut, nyt yli 140€.

menu 10 vaikuttaa tuohon hukkaporttien asentoon. Oletus on 3000rpm. Laskemalla tätä pienemmäksi portin asento muuttuu ja rätinä saattaa loppua, mutta vaikuttaa lineaarisesti suoraan turbo viiveeseen. Kokeilemalla selviää. Jos huonossa kunnossa, niin voi olla että vasta 800-1000rpm kohdalla hiljenee.

menu 12 on solenoidien säätö miten ne toimivat tyhjäkäynnillä/puolikaasulla. Oletus on 2800 ja ainakin omassani jouduin muuttamaan tämän 2200 arvoon, että yliahtaminen puolikaasulla loppui. Tämä ilmeni siis siten, että jos ajoi motarilla vaikka 120km/h ja lähti kiihdyttämäään kevyellä kaasulla siten, että ei vaihda pienempää vaihdetta, niin helposti nappasi map4 päälle boost over targetin takia, vaikka ei oikeasti edes mene. Tuossa on koodissa virhe ja sitä oli käsitelty juuri edellisessä N54 viritys topikissa joka nyt suljettu.


Itselleni tuli juuri viestim että suudet 12 index suuttimet ovat tulleet ja perjantaina menee kaikki 6 vaihtoon. Tilaus oli tehty kun vielä vanha hinta oli voimassa joten sillä hinnalla ne myös sai.

Onhan siellä myös se Future Use D (bit 128) anti rattle toiminto mitä voi koettaa.

Jos löytyy pikkasen aikaa, niin kannattaa pikkuisella avaimella (taisi olla 10mm) säätää tuota taaemman turbon hukkaportin "vartta" :)
Liikuttelemalla vartta edestakaisin huomaa miksi se rallattaa..

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=176269


Kyllä toi hiljeni, vuosi sitten tuli säädettyä. Ruosteessa oli mutteri. Ruosteenpoistoa mutteriin ja antaa irtautua. Rallatus väheni arviolta 70%. Eikä tarvii käyttää noita fixejä mitkä aiheuttaa turbolagia. Kädet saa kyllä olla pienet, että mahtuu tonne.

Ja tänään kävin hakemasaa noi suuttimet. Joten taas niitä saa.

Arvoisat MHD softien käyttäjät;

Jos lataan autooni katittoman softan, niin poistaako se kattien jälkeiset lambdat itsestään vai pitääkö tehdä jotain muuta kikkailua?

Autossa nyt vakio DP:t vielä paikoillaan ja stage1+.

Ongelmana takalambdan vikakoodi, ei vissiin tykännyt
Eilisestä kuumuudesta+ Malmin kentällä kiihdyttelystä.
16 vetoa melko peräkanaa ja alkoi humpaamaan tyhjäkäynti melko rajusti.

Mitä haittaa voisi olla jos autossa vielä katit paikoillaan ja lataan katittoman softan?

Eikös ne takalambdat vain monitoroi kattien kuntoa, mutta eivät puutu säätämiseen mitenkään? Eli voiko tyhjäkänti probleema johtua takalambdasta? Fiksummat varmasti vielä vastaa tarkemmin.

Oman tiedon mukaan kattien jälkeiset lambdat haistelee kattien kuntoa, mutta niillä on tehtävä myös polttoainetrimmien säätelyssä eli toimivat yhdessä etummaisten lambdojen kanssa. Tähän liittyy lambdojen ikääntyminen jne. Tarkemmin en osaa kertoa, mutta kaikki lambdat olisi hyvä olla kuitenkin kunnossa ja asennettuna oli siinä lambdojen välissä minkälainen putki tahansa.

MHDn softista en osaa sanoa, että onko "katittomuus" herja poistettu, mutta sen voi jokainen tehdä itsekin, kun flässää auton ja laittaa rastia ruutuun optionseista tai jättää ruksimatta.

MHD:llä ei ole erillisä softia katillisille/katittomille moottoreille. MHD softaa flässätessä voit laittaa täpän options valikossa kohtaan OEM cat jos autossa on OEM DP:t. (ainakin F sarjassa, E sarjaa en tarkkaan muista) Perusoletuksena softassa on se ettei etucatteja ole, ja se herja on poistettu. Itse etulambdat toimivat edelleen normaalisti (takalambdat on "kylmät"?).

Viime viikolla kysyin autokeskuksesta suuttimia, tarjouksen sain vain niistä kalliimmista versioista.
Schmiedmannilla eivät olleet varmoja saako halvempia suuttimia enää, varastossa heillä ei niitä ollut.
Joutunee englannista tilaamaan setin.