Itse hain purkin tätä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...Cleaner-500-ml

Ja tosta ohjeet:
https://youtu.be/Kn6NVHLy-Xc

Tuolla kyllä karsta näyttäisi liukenevan, tärkeää on vain putsata se kolo hyvin ennenkun pyörittelee taas kampuraa, ettei valu kaikki sylinteriin. Esim. imuriin teipatulla letkunpätkällä. Ja tietysti tappi kiinni aina nuo putsaukset.

Aseharjat on myös hyviä tuohon rassaukseen.

Tuo fin turbon stage 2, joissa tais olla se 41,5mm jättö turbiinissa, niin sillä nyt ainakin penkitetty se 570hv koneesta, mutta koska oma tekemä softa siinä, niin sanoisin, että siinä ja siinä meneekö 600hv koneesta rikki. Tämä tietty riippuu ihan kenen penkissä käydään. Omissa stage3 ahtimissa siis oli 42,5mm tuo turbiinin jättö ja isompaa siipeä ei kuulemma vakio kokoiseen pakopesään enää saa. No tuolla tuli se 560 takapyöriltä pelkällä etanolilla ahtoja noin 27psi. Nämä siis vakiokokoiset valu pakosarjat. Pakopesähän näissä alkaa rajottaa tehoa lopulta, ihan sama kuinka ison kompurasiiven sinne laittaa. Pakopaineet oli noin x2 kun niitä mittailin.
Tai tarkennetaan sen verran että pakopaineet nousee kierrosten mukana ja 5500-6000rpm kohilla tulee tuplat täyteen ahtoihin nähden.

Oon ollut siinä ymmärryksessä, että TD03 koteloista loppuu virtaus kesken 600hv:n (koneteho) nurkilla eli juuri niinkuin sanoit, ihan sama kuinka ison siivekkeen sinne työntää eivät vaan jaksa enempää pakokaasua hönkiä eteenpäin.. :think:

Tätä minäkin tarkoitin. Vakio pakopesällä voi päästä +600 hv konetehoa, mutta ei se enää ihan tervettä ole... Muistaakseni hexonin hybrideissä oli nimenomaan kairattu pakopesä mahdollisimman isoksi. Tätä ei Finturbo vissiin tee?

Ymmärtääkseni pakopesälle ei tehdä muuta kuin jyrsitään turbiinisiiven kohta isommaksi, jotta saadaan isompi siipi mahtumaan.

Mä kyllästyin tupliin ja laitoin singlen. Ces motorsportin valmistama.
Laitoin garrett 3582r gen2. Kasaus vaiheessa.

Juu, näin se varmaan oli. En tutkinut miten pesä oli kairattu.
Tästä tulee kova... :smoke:

Mites talvi/pakkaskausi vaikuttaa jos isompi välijäähdytin vaihdettu, tuleeko ns jäätymis/majoneesiongelmia?

Tällähän mennää vaikka kuuhun asti :smoke:

Eipä kai liian kylmää ahtoilmaa ole olemassakaan :D näissä turbovehkeissä se on jokatapauksessa aina vähän lämpimämpää kuin ulkoilma kun kiertää puhaltimen kautta vacuumillakin. Vaparithan imee nätisti vaikka -30c ilmaa suoraan kaasuläppään. Enemmän nuo majoneesiongelmat koskee liian lyhyitä ajoja ja isoa syyläriä.

Nyt on puhaltimet omasta irti ja helvetinmoinen lohkon pesuprojekti kun päässyt tuo suodatinhässäkkä vuotamaan stefasta. Samaten vesiletkun muoviholkki mureni lohkoon.. :D täytyy se billet versio siitä holkista hankkia.

https://i.ibb.co/PCrrx89/20201031-203855.jpg

Onko kenellekään kokemusta noista n54 tarvike venttiilinkopan kansista ?
Febillä olis 185€ kun alkuperäinen maksaa sen reilu 400€.
Zetassa rupeaa olemaan niin halki jo alkuperäinen, että pitää vaihtaa se.

Joo, älä koske niihin. Uusi alkuperäinen oli alle 300e Leebmannilta vajaa vuosi sitten.


Tarvike ei ollut suora (2mm heittoa), ja tiivisteen ura liian kapea eikä tiiviste istunut kunnolla. Ei ollu kovinkaan tiivis :confused: Tämän jälkeen tilasin uuden alkuperäisen.

https://i.ibb.co/9gY45SY/20190630-193734.jpg

Tuollaisen 2019 kesänä laitoin. Uuden kopan numerosarjan seassa on tuommonen sutattu kohta. Siitä sai kumminkin suht hyvin selvää, että Mahle lukee. Ei tosin tuosta kuvasta. Kopan kanssa ei ole ollut ongelmia ja ei vuoda tiivisteestä öljyä. Tuolloin maksoi 127,99GBP sis pk.

https://www.ebay.com/itm/FOR-BMW-3-0...b4f6%7Ciid%3A1

Hiukan skeptisesti ajattelisin että ois kumminkaan aito mahle tuohon rahaan. Kyllä se varmaan muuten myytäis mahlena. Varmaan joku kiinan knockoff mutta eu lainsäädännön takia sutattu se merkki yli.

Mahlella ja bmw:llä varmaan diili etteivät tee tarvikkeena noita koppia. Jokatapauksessa asenneltiin juuri vaicon koppa kaverin n55:een, se lohkesi smiidulta yllättävän edullisesti. Siinä ainakin fitment ihan 100%. Kyllä mä uskaltaisin febi/swag/vaicon koppaa laittaa tähänkin, mutta itekkin ostin aikoinaan saksasta oe:n suurinpiirtein samaan rahaan kun saksan tarvike.

Mulla oli varmaan kans joku kiinalainen koppa tiiviste, pultit yms tuli ja alle satkun makso. Ei mitään valittamista laadussa/istuvuudessa ainakaan itsellä, 2vuoden takuun yms tuolle myöntävät jne. :think:

Kai näissäkin enemmän se on korvien välistä kiinni mitä haluaa laittaa.

Tällänen:
https://www.ebay.de/itm/402013883406

Joo eipä tuo muovin valaminen vaadi kovin kummosta tekniikkaa, ainoa vaan jos onkin sitten kakkoslaatua sattunu linjasta, niin vähän vituttaa jos jää auto levälleen ja joutuu kävelemään laakkoselle hakemaan ryöstöhinnalla uuden :)

Tuo itse koppa on vaan ylipäätänsä suunniteltu perseelleen kun tuppaa kaikilla halkeamaan aikalailla samoista paikoista.

Moro
Onko kukaan muuttanut tätä kaasulle?
Itsellä kiinnostaisi sellainen muutos että kun ajelee rauhassa menisi kaasulla ja napista muuttuisi e85 (kaikki tehot käytöön)
Onko tälläinen mahdollista?

Onkos kellään tietoo, saako jostain niitä edullisempia index12 suuttimia? Autokeskusko niitä myi aikaisemmin? Muistanko oikein?
Sah:ta kysyin just tarjouksen ja suuttimien hinta 300€/klp:eek:

mites tälläiset
https://www.ebay.de/itm/6pcs-OEM-Sie...4sbT0#viTabs_0

Mitä tuo ilmoituksen Re-manufactured tarkoittaa käytännössä?
Tuollahan se olikin selitetty..

https://www.hubauer-shop.de/de/produ...art_dropdown=1 nyt on hyvässä alessa hubauerilla.

Niitä halpiksia ei enään saa mistään.

Nuo ylemmät korjatut suuttimet on vähän arpapeliä kyllä, en oikein tiedä olisiko kukaan täältäkään ikinä hankkinut.
Joskus muistaisin lukeneeni että se tapa miten nuo menee rikki = alkaa vuotamaan niin ei ole oikein korjattavissa kunnollisesti.

Tossakin oli useampi negatiivinen arvostelu.

Joo, niin pelkäsinkin, ettei niitä halvempia saa mistään..
En kyllä huomannut mitään korjattuja suuttimia tuossa linkissä?
No, ei väliä, en semmoisia laita. Uudet pitää olla, niin ei tartte arpoo :jep:
192€ ja risat/kpl ja nuo rinkulat vielä päälle siihen. On arvotavaraa :rolleyes:
Kiitos linkistä! :jep:

Meinasin siis tuota mikedry:n ebay linkkiä missä oli noita remanufactured suuttimia, hubauerilla tietysti uusia :jep:

Leebmannilta saa kans viikossa uudet. 193e/kpl.

Nyt saapui puhaltimet finturbolta n. 1.5viikkoa siinä vierähti.

Kyseessä siis vaihtorunkoon tehdyt. Ulkosesti näyttää kyllä hyvältä, 10-11in vacuumilla näytti hukkis sulkeutuvan näppitiukkaan. Täytyy vielä verrata molempia ja sitten tehdä johtopäätöksiä josko noita tarvis säätää.

Vähän oli toisen turbon kanssa jäänyt pakokotelon putsi vaiheeseen, mm vanha dp:n stefa oli vielä urassa.
https://i.ibb.co/RPGnqdC/20201110-184111.jpg https://i.ibb.co/NY52PpQ/20201110-184145.jpg https://i.ibb.co/FKh2c1D/20201110-184008.jpg https://i.ibb.co/X4ct9Wq/20201110-184035.jpg https://i.ibb.co/PFZTp22/20201110-184024.jpg

On tuossa Finturbon ja Hexon RR600 pakosiivessä vielä vähän eroa, tässä Hexon:
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/Hexon...pg?img=img2048

610 hv penkitetty Hexoneilla.

Joo on tuo hexon kyllä höylätty ihan tappiin ja vähän ylikin :D onhan tuossa tietysti tuo pakopesän koko aikalailla yks rajottava tekijä kanssa mistä täällä oli aikasemminkin puhetta. Ei näillä varmaan ennätyksiä rikota mutta jos 500 nopeesti heräävää ponia noista irtoisi ilman helixiä/pi:tä.

Mulla oli finnturbon ahtimet metanooliruiskulla: 526hp

Millaiset oli ahtopaineet Hexoneilla?

Nyt ollaan muistin varassa ja aikaa on jo vierähtänyt jokunen vuosi...
Mutta 27 - 29 psi väittäisin.

Juu 27-28psi tuli se 600hv

Tuo Hexoni kyllä kairattu ihan tappiin,, hah.. :D :D
Mut faktahan on se, että ikinä ei oo tarpeeks tehoa ja järki tulee siinä vaiheessa, kun kanki tulee morottaa lohkosta sit mietitään taas sen tehon tarvetta uudelleen.. :jep::smoke:

Black friday lähestyy ja itse olen tälläinen vanhempi herrasmies :D niin en ole facebookissa, mihin tulee yleensä hyviä tarjouksia päivitetyille turboille n54:een.
Viitsittekö linkata tänne jos näätte niitä. Lähinnä Pure ja muut laadukkaat kiinnostaa.

www.pureturbos.eu tuli mainos vastaan, -15% koko valikoima 27.11-4.12

Kiitos :jep:

Näitä katellut http://pureturbos.eu/n54-pure-stage2...o-upgrade.html ja hinnaksi jäisi nyt 2125€. Onko sitten oikeasti hyötyä esim. Finn Turbon 1500€ huolto/päivytyspakettiin :think
Näissähän on nuo valetut pakosarjatkin. Samoin tuon takaturbon jäähdytysputki pitää vaihtaa 335 vastaavaksi. Chargerpipeä ihmettelen, että täytyy myös vaihtaa, zetassa se menee kyllä eri reittiä kuin 335, mutta silti :think
(Can be installed on 135/535/Z4/RHD335 if the chargepipe and rear turbo return coolant line is converted to LHD 335i)

Kuulostaa kyllä oudolta myös mun mielestä.

Minun tietääkseni ainakin 135:ssa ja 335:ssa on sama chargepipe (ostin aikanaan chargepipen ja silloin kaikissa oli sopivuus sekä 135 että 335). Ja chargepipehan tulee välijäähdyttimeltä kaasuläppään eikä ole missään suoranaisessa tekemisissä turbojen kanssa... Onkohan tässä tapauksessa nyt mennyt termit sekaisin ja tuolla chargepipellä tarkoitetaan jotain muuta osaa mitä me oletamme?

Todennäköisesti, tuolla voidaan tarkoittaa takimmaista inlettiäkin :think

Pure ilmoittaa että bensalla noilla stage 2 turboilla on penkitetty 497 whp eli about 550 hv konetehoa. Samaan pystyy Finturbo omilla hybrideillä?

Eiköhän sillä tarkoiteta sitä kuuman puolen ahtoputkea (chargepipe), eli ns "outlettejä".