Eli jos s14b23 on 200 hv. versio niin tuolloin m10b18 oli em. s14-kannella 156,5 hv.

ei mits

No meneehän se 200 hv myös tehorajoihin. 325i on muistaakseni 170 hv ja siihen + 20% niin max tehot saa olla 204 hv. Jos 1.8:iin laitat kannen minkä laskennallinen teho on tuo 156,5 hv niin joudut kuitenkin päivittään alustan (ja muut vaadittavat) vastaamaan mallia joka on tuosta teholukemasta seuraava ylöspäin, ja se taitaa olla tuo 325.

Ja tämä sen vuoksi että tuo 20% sääntö koskee vain mallisarjan suurinta/tehokkainta moottoria. Ja aina kun huokaillaan että on se harmi ettei M3 kelpaa mallisarjan vertailumalliksi, niin sehän on vaan hyvä. Koska silloin esim. E30:een M50B25 kone vaatis M3:n alustan ym. palikat, ja sehän oliskin halpaa ja helppoa :)

löytyykö jostain oma valmiste moottorin määritteitä ja sitä koskevia säädöksiä. ite en yht´äkkiä löytänyt

meinaan että miten konttorilla suhtaudutaan siihen että iskutilavuuden muuttaa tuon jälkeen

10 % saa suurentaa ilman että verrataan moottorin vaihtoon. Ja suurinhan saa olla sen mallisarjan suurin + 25%. Oikein ovela mies vois katsastaa 25% suuremman ja kasvattaa sitä vielä sen 10%... ;) Tehon katsotaan kasvavan iskutulavuuden suhteessa, jollei muuta osoiteta.

eli ymmärsinkö oikein että kun vaihdat kannen ja muutos katsastat sen
osoitat tehojen olevan vaikka 100 jos saa olla 102 = laillinen

no viikon päästät muutos katsastat siihen alakerran ja osoitat tehojen olevan 101 jos saa olla 102 = laillinen

tällöin hän tuollaisen s14 moottorin saisi laillisesti 1.8:iin muuttamatta alustaa?
vaatii vain kaksi eri muutos katsastusta
olenko oikeassa? vai tuleeko joku pykälä nyt vastaan?

Huom. Huom. Omavalmistemoottorina onnistunee,MUTTA huomioikaa taas se 7kg/kw sääntö! 316 koppa 325i alustalla ja 4syl tekniikalla painaa jotain muuta kun alkuperäinen 325i...(tämä tulee toki vastaan vasta isommilla tehoilla).

Marmorilta saa uusia,listan ja päätypalat saa noin 200€:lla kaikki. Kumilista on pidempi/joissakin tapauksissa leveämpi (riippuen mihin vertaa) ja päätypalat erilaiset. Käytettynä noita tuskin löytyy pahemmin. Lisäksi listan kaikki kiinnikkeet on erilaiset kun perusmallissa ilman M-tekkiä.

Tämä on aivan totta, eli moottorinvaihto saattaa tyssätä tuohon jos kevyttä neloskonetta havittelee nokalle. 200 hv tehoilla pitää painoa löytyä 1030 kg. Ja tuo sääntöhän pitää täyttyä, vaikka moottorinvaihdon jälkeen vaparin virittäminen on tietyissä rajoissa melko vapaata, niin teho/painosuhdetta ei sovi ylittää.

eikö noita tehoja ole koko maailman sivu käännetty ja väännetty sopiviksi

eli ei varmaan ole mikään temppu saada s14 kannesta ja s14 alakerrasta 200hv paperille

"moottorinvaihdon jälkeen vaparin virittäminen on tietyissä rajoissa melko vapaata"
voisko tästä nyt ymmärtää että kun olen vaihtanut cäbiin m50 koneen niin ei ole temppu vaihtaa sinne s50 konetta laillisesti.
onhan siellä jo koneesta prosentit niin ei varmaan tarvi uusiksi muutoskatsastaa kannen tai alakerran takia. ellei välttämättä halua että siellä lukee tilavuutena 3.0 tai 3.2

Tosin S14 ja m20 moottorilla ei ole isoa painoeroa keskenään,tuo raja tulee vastaan vasta kun isommille tehoilla pitää saada otteeseen. S14 koneen 200hv versiona saa kyllä leimattua normi 325i alustalla lähes E30 koppaan kun koppaan,mutta jätetään ne moottorit vain M3 harrastajille;)

Ongelmana on e30 mittaristo.
-Sulakkeet ehjät.
-Mittarivalot palaa,
-kello toimii
ja kaikki muu mittaristosa pelaa paitsi -kiekkamittari+kulutus mittari. <- eli nämä mykkinä

Myöskään auton sisävalot ei toimi onko nämä vielä jonkun sulakkeen takana joka ei ole konehuoneessa? Ei vissiinkään

Mittariston olen avannut 3 x ei ole kylmäjuotoksia. ja kiekkamittari ja p-a kulutus mittari on herkän tuntuinen kun sormilla pyörittelee eli akseli ei jumi.

100% varmuudella SI boardista akut sököt, eli mittaristo irti akut pois ja laitat vaikka normi alkalit sinne.

myös sisävalot on kytketty kierroslukumittarin ja kulutusmittarin kanssa saman sulakkeen taakse,tiedä sitte minkä takia :rolleyes:
sulake pitäisi löytyä konehuoneen puolelta sieltä sulakerasiasta,näin ainakin itsellä

moro

ittellä on ongelmia nopeusmittarin kanssa.
olen mitannut nopeusmittarin anturin johdon, toimii
vaihtanut perään anturin.
ja vaihtanut myös itse mittaristoon nopeus mittarin sähkö osat. eli missähän voisi olla vikaa ?
mittaristo toimii täydellisesti toisessa kolmekymppissä!
ja auto on e30 325i

Onko se mittari joskus toimut tuossa autossa / tuon perän kanssa? Oletko mitannut pelkästään että johto on ehjä, vai oletko mitannut että sieltä tulee myös pulsseja? Takapyörä ilmaan, johto irti mittarista ja yleismittari pulssipiuhan ja maan väliin. Takapyörästä kun pyörittää niin pitäis tulla maapulssi sännöllisin väliajoin.

Saattaa vaikka puuttua koko levy perän sisältä joka sille anturille niitä pulsseja annostelee..

ei ole minun aikana toiminut. mittasin vaan että sinne anturille tulee 8,1 V ja perän sisällä on levy paikoilln mutta levy on sininen.

:think:redface:

Anturille ei pitäisi tulla jännitettä lainkaan, vaan sen pitäisi antaa mittaristoon maapulssi (tai toisinpäin ajateltuna maadoittaa mittaristosta tuleva johto). Tietysti on mahdollista että mittaristosta kulkeutuu jotain haamujännitettä anturin suuntaan. Kokeile mitata kuten edellä kerroin, että tuleeko sieltä noita pulsseja, eli mittarista anturin johto irti, yleismittarin tuon johdon ja maan väliin, yleismittari ohmiasentoon, niin pitäis vaihdella nollan (tai lähes nollan) ja äärettömän välillä.

316/i,318/i, 320i samat, 45mm tolpat
318is,323i ja 325 samat osat 51mm tolpat


vakaajat taitaa myös olla paksummat noissa 51mm tolppasissa vehkeissä

On nähty myös 316:sta (vm.88) jossa ollu isot tolpat jo ilmeisesti tehtaalta, eli niitä on vissii laitettu jostainsyystä lähes arvalla myös pikkukoneisiinkin.

M-technic malleissa on pikkukoneillakin Isot tolpat. Ja kaikissa alkuperäisissä touringeissa ja cabrioissa koneenkoosta välittämättä.

Joo unohtu tyystin nämä mallit

Tiedän kyllä tolppien paksuudet, mutta jos sitä ei nyt oteta huomiion ja verrataan vaikka tuota minun 316 / 320 sama 45mm tolppa, mutta silti myydään eri alustaa?

M20 painavampi kone ilmeisesti? mutta tuleeko alustojen ero iskararissa?jousessa?

http://www.octane-styling.fi/product_details.php?p=1303

VS

http://www.octane-styling.fi/product_details.php?p=1311

Ensimmäiset 4 sylinteriset Touringit ovat pienillä tolpilla.

Meneekö M10 startti M20 koneeseen jos vaihtaa M20 startista sen nokka kappaleen? Ovatko muuten samoja?

Oon ettimässä bbs:än rs vanteita e30:Seen.. pitääkö niissä kiinnitää jtn erityistä huomiota numerosarjoihin tai johonkin muuhun?
RS073 & RS074 Kertooko tää jtn oleellista?:think

Lähteekö 2d kylkilista irti ihan vetämällä, siis se lyhyt lista joka menee oven kohdalta takalokarille. Ei ainakan napakalla vetämisellä lähtenyt, onko siinäkin takana muovi mutterit?

listan "loppupäässä". takakaaren sisäpuolella muovimutteri.

Ja muistaakseni myös etupäässä, eli heti oviaukon takana.

Ei ole.

e30 perä
 

mistä erottaa ns ison ja pikku perän? itellä malli 320 83 ja hiekalla sutii molemmilla renkailla ja välillä safaltilla pyörii ihan hyvin paikallaan mutta välillä vetää vaan toinen rengas...onko tämä sitten joku kitka lukko?

Miten helppo on saada leima kun mottina on m30b34?
Mitä kaikkea pitää tehdä?

325- jarrut jne.?

Olis tarkotus ostaa joku 316/320 projektiks ja iskeä sinne tuo kyseinen moottori :orava:

Pikkuperässä (typ 168) poskilaakerin laipat 4:llä pultilla kiinni ja isossa (188) 6:lla. Vielä isompi perä (210) 8:lla.

Jos välillä vetää vain toiselta puolelta on lukko joko rikki tai sitä ei ole.

Kyllä kitkalukolla pyörittessä pitäisi molempien pyörien vetää.

Vain -87 ja vanhemmissa sedan malleissa.

veikkaisin että ei ole lukkoo kylläpä nuo kaikki ilman lukkoo sutii hiekalla kahdella :D ja asfaltillakin välillä ja vaikka sutisikin kahdella asfaltilla ei välttämättä lukkoa ole vaan perä on menossa rikki ja rupee jumittaa sen verran että sutii kahdella :)

Kumpi kannattaa tehdä, vaihtaa alatukivarsi pallonivelien kans tai pelkät ulommat pallonivelet...:think, jos osien hinnasta ei ole kyse

ehdottomasti kannattaa vaihtaa koko tukivarsi pääsee paljon paljon helpommalla :D

Kiitos. Niin ajattelin itsekkin, siinä samalla tulee vaihdettuu se pusla samalla...