Mutta itse vaihdan sen pumpun joka kerta silti, koska hihnankiristin käyttää tukipisteenä vesipumppua, pumpun vaihtaminen jälkikäteen on siksi yhtä iso työ kuin jakopään vaihto.

Vaijerit lähtee etupäästä sen läpivientiputken sisältä nitkuttelemalla hyvillä pihdeillä ja toisilla pitää siitä putkesta kiinni, mömmöä väliin. Pyörännavasta lähtee tuurnalla ja vasaralla, mitä isommat sen paremmat, tuurna tietysti reiän koon mukaan.

Öljypohjaan alkup. kierteen tilalle M14x1,5 "ylikokoroppu" eli poraat 12,5 mm. terällä vanhan kierteen pois ja tapilla uusi kierre. Roppuja saa ainakin moottorikoneistamoista ja voi saada tapinkin lainaan panttia vastaan.

E: Hidas.

Kiitokset Roclalle ja jr66:lle hyvistä ja nopeista vinkeistä, näillä yritetään seuraavaksi.

Olen hankkimassa E30 touringia. Kyseessä vuosimallin -92 auto mallimerkinnällä 318i. Kone on ymmärrykseni mukaan M40.

Ihmettelen autosta joka nurkasta löytyviä levyjarruja. Olen käsittänyt, että levyjarrut takaa löytyy vain malleista 318 is ja kuusisylinterisistä isoveljistä.

Siinä autossa lienee ABS-jarrut. Niitten kanssa on aina levyt takanakin ja edessä jäähdytetyt levyt. Samat jarrut kuin on kaikissa 325i malleissakin.

Onkos touringissa aina takalevyt ? Myös 320i -88 -> on takalevyt, eikö ?

Joo on, mutta pikkukoneisista sedaneista tehdyt korinvaihdot ovat saanet rummut alleen.

Omassa kv:ssä 316 sedan>325 touring, levyt ympäri.

Kuullostaa muutenkin joko väärinkäsitykseltä tai huijaukselta.

Onhan niitä saanut monia muitakin omituisuuksia aikoinaan kilpiin.

tietäsköhän kukaan,et paljonko on pituus eroa e34 520 ja e30 320 vetareillla?:think

On abs-jarrut. Koneen vaihtaminen isompaan ei liene kuitenkaan laillista, ilman jousitukseenkin tehtäviä päivityksiä?

Alkuperäisissä touring/cabrio malleissa on aina isot tolpat ja levyt takana. abs ei kummiskaan ole ainakaan kaikissa touringeissa. Periaatteessa jos nakkaa isomman koneen pitää jouset vaihtaa 6 pyttysen malliin. mutta kuka sen erottaa jos ei vaihda :rolleyes:

Ei ole ihan vanhimmissa pikkukoneisissa.

moniko paksuusia jäähdytettyjä levyjä saa m20b25:seen?
Onko esim jarru satulan merkillä väliä?
Vaihdoin taannoin kaikki palat ja levyt uusiksi ja nyt laahaa niin perkeleesti=/

Vain kahta levyä, jäähyllä ja ilman. Kahta eri satulamerkkiä ja molemmista jääähdytetty ja jäähdyttämätön malli.

Merkit käyvät ristiin, mutta luultavasti paksuudet eivät.

Millä liottaisi jumissa olevaa M10:iä? Vai lyönkö raakasti puupalikalla mukit ulos? nimim: "noviisi näissä hommissa".

Polttoöljyllä?:think

Kyllä.

Älä lyö, voi tulla turhia jälkiä, lyö vasta kun et muuten saa ulos.

Mukit lentää jokatapauksessa sulatukseen että sen puolesta ihan sama. Mistäs mä nyt polttoöljyä saan ? Ajaako diesel saman asian?

Joo ei se väriaine ole lainkaan tarpeellinen tässä tapauksessa ;)

Myös crc tai lamppuöljy ajavat asiansa, mutta tuo daishel on edullisin ja helpoin annostella.

Tai no, jos joku tekee 43 vuotiailla tasapäämukeilla jotain niin voin mä ne säästääkin ;)

Ei muutaka kuin pakettiin ja matkahuoltoon, saat palkkioksi hyvän mielen.

Miten 4 sylinteristen ja 6 sylinteristen alustat eroaa toisistaan? Painavampi tietty 6 mukinen on, mutta tuleeko eroa yleensä iskareissa vai jousissa vai kummissakin?:think

Tarkoituksena olis ostaa FK:oon 300e~ maksa alusta joka pudottaa sen 75/50 mutta tällä hetkellä tossa käyttiksessä on m10 kone, ja tarkoitus ois istuttaa sinne isompi..

mistähän saisi paksuudet selville? takapää pyörii hyvin mutta etupää ahistaa pahasti=/
edessä mulla girling tai joku jarrulevyn paksuun 20.4mm

Siis jäähdytettynä on vain yksi paksuus ja toinen on jäähdyttämätön.
Sen jäähdytetyn paksuus on 22mm (toi sun 20,4 taitaa olla levyssä lukeva minimi kulumisraja)
Jäähdyyttämättömän paksuus on 12mm. Niitä ei voi sotkea keskenään.

Sulla on joku vika jos jarrut laahaa.

PS. Onko ETK yhtään tuttu noinkin pitkään BMW:tä harrastaneelle? Ettei ihan tyhminpiä tarttis kysellä...

Laita toimitusosoite privalootaan niin koitan muistaa.

-Jarno

Saako tai onko saanut noita facelift takavaloja tummina ns. orkkis lookilla vai onko kaikki mitä kaupataan itse tummennettuja?

Kun ei ehkä välttämättä nämä ole se mun juttu kun on hiukan orkkis poikkeava malli. http://www.octane-styling.fi/product_details.php?p=1217

MHW. Öö, konttiperä vai tourinki ?

Sigusta päätellen Cabrio. MHW:n valot alkaa olla kohtuu harvinaista tavaraa... :think

Cabriota minäkin veikkaan ja kyllä, on harvinaisia, kuulemma.

No cabrio nimen omaan.. onko sit touringissa ja sedanissa näissäkin eroa valoissa... Enpäs ole hokannu. Mut kuitenkin cabrioon eli sedanin valot hakusessa.. Ei siis mistään uusia ole enää saatavilla?

Uusia MHW:n tummia ei tosiaan enään saa. Tuosta vaan kyttäilemään, on jo sopivassa hinnassa nyt: http://cgi.ebay.de/original-BMM-E30-...d=p3286.c0.m14

No sitten, jokos nyt joku auttava aatu haluaisi auttaa vaikka noiden tilaamisessa? Ennenkuin menee vanhaksi tai jotain vastaavaa tuo ilmoitus.. En osaa tilata tuolta mitään, sen myönnän ja jos joku auttaa niin ois hieno homma.

Edit: voit laittaa privaa tai soittaa mielellään päiväs aikaan 0407324035 -Juha tai sähköpostia osoitteeseen juha_laitinen(at)luukku.com

Toki maksan ne tilauskulut auttajalle etukäteen tilille.

Onko M10 ja M20 starttimoottorit keskenään vaihtokelpoisia?

Eivät. Pulttikuvio tosin täsmää ainakin lähelle koneessa.

Pyörittelin tällasta mielessä ihan teoriatasolla.. M3 kun ei voi käyttää kansalais-30:n vertailumallina ja normi kolmekymppiä ei voi tekniikalta muuttaa "M3":ksi.. Ei kai mikään laki estä saamasta leimaa M10-koneiseen e30:iin jossa on S14 sylinterikansi? Tällöinhän ei katsota moottorin tehon vastaavan S14-moottoria muuten kuin iskutilavuuksien suhteessa. Ja kukas sen toisaalta toteaa mitkä mukit ja kampura siellä pyörii jos lohko on M10..

Ihan tällasta pellepelottoman sunnuntaipäivän teoretisointia.

Niin vois äkkiä luulla, mutta verrataan kuitenkin iskutilavuuksien suhteessa siihen koneeseen josta kansi on peräisin, eli jos iskutilavuus on sama, niin tehon katsotaan olevan sama kuin sen koneen teho josta kansi on peräisin.


Lainaus pykälistä:

6 §

Moottorin muuttaminen

2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin.


Onhan tuossa porsaanreikänä tuo "ellei muuta osoiteta", eli dynon kautta konttorille ja sillä selvä.

Kuinka erilaiset E30 M-tech 1 takapuskurin listat ovat verrattuna orkkiksiin? Ja mistä olis järkevin metsästää vai onko todella kiven alla?

Ja sitten miten tuollanen M-tech 1 kumilirpake kannattaa maalata?

Kah, enpä huomannu enään tätä viestiä. Noh, tuohan oli ihan tavan huutokauppa ja hinnaksi tuli 251euroa. Lamput arvossaan.

Niin niin juuri. Eli teho olisi pykälän mukaan 1,8 / 2,3 x (s14b23n teho). Jos nyt 1,8:iin joku laittas b23:n kannen , ja menee siis tehorajoihin.. ?