Iltaa. Uusi täällä ollaan ja heti ongelma 316 1,8l autossa. Miten soittimen paikan ympärillä olevat muovit lähtee irti? Tänään yritin kovasti niitä kiskoa irki muttei lähtenyt. Pitäis mankan piuhat etsiä sen takaa. Kyseessä kelloton malli, kuulemma ei sitä alempaa muovia kannata repiä pois missä on tuulettimeen kuuluvat himmelit. Toinen ongelma kun mitkään mittarivalot ei pala, sulake katsottu ja ehjä oli. Pikaisia vastauksia :evil:

Olethan koittanut ,että ei ole kierretty valoja himmeimmälle? Eli kierrä sitä valokatkaisijan nuppia myötäpäivään, niin menee kirkkaammalle. Josko sen ois joku vaan kiertäny toiseen äärilaitaan....

Eikös siinä ole yksi ruuvi tuulilasi puhalluksen namikan alapuolella ja kaksi yläreunassa niinden katkasimien alla ylhäällä tai pelkkien peitelätkien alla :think

Olisko vaan hydrauliset venttiilin nostajat finaalissa jos M40 kone kyseessä. Yleensä kuulosta melko surkealta kun ne on vaihdon edessä

M20 osia päikseen?
 

Sopiiko m20 -koneiden (b25, b20, b27) öljypohja, ilmanputsarinkotelo keskenään? Ovatko ko. osat siis samanlaisia m20 koneissa?

Riippuu vuosimallista, esim. b20 alkupään putsarin kotelo on peltiä ja vaihtuu jossakin vaiheessa muoviseksi, suodatinpanos ei ole sama eikä ilm. kotelon kiinnitys eikä ilmamäärä/massamitari.

en usko että vois olla kun on ajettu vain 120tkm :o on -89vm 318 ruisku

Nokkassa ja keinuvivuissa kulumaa, lisäksi nostaja/t) todennäköisesti tiensä päässä. Ongelmat alkavat jo yleensä 100tkm kilometrin tuntumassa. Sinänsä käyntiin ongelma ei vaikuta jos jaksaa ääntä kuunnella. Omassa M40 318I kilometrejä takana yli 380tkm ja originaali systeemit pelissä. Ääni sen mukainen.

(Ennen kuin alan kokeilemalla särkemään)

E30 4D, käykö vanhan mallin sivulasit (eut/taka) uuden mallin nostimiin tai päinvastoin ?

Vanhan mallin nostin = kierrevaijerilla toimiva (kromilistat, Pre-facelift ?)
Uuden mallin nostin = saksimekanismi (mustat listat, Facelift?)

Ilman lasiin kiinnitettyjen kiskojen vaihtoa ?
Kiskot vaihtamalla ?

(Eilen illalla katselin laseja ja huomasin että olivat alaosastaan vähän erimuotoiset)

Tarkoitus on naittaa eri ikäisiä ovia toisiinsa, joistakin lasit rikki, joissakin kummasti ruostetta...

eiks ne voi vaihtaa nostimineen? vai ymmärsinkö jotain väärin

Laitetaan tänne nyt kun ei pysty jostain syystä uutta aihetta aloittamaan?

Eli kyseinen laitos E30 316 -85 eli tietenkin M10 koneella ja edellinen omistaja laittanut Weberin korvaus kaasarin.

Nyt alkanut tekemään sellaista, että yhtäkkiä alkaa nykimään/röpeltämään niin saatanasti, paitsi täyskaasulla toimii normaalisti. Tuntuis käyvän kolmella pytyllä, mutta paikalteen kun kierrättää niin ei röpellä ja ottaa ihan normaalisti kierroksia.

Kaksi kertaa tehnyt niin, ja viime kerralla poistui sillä kun sammutin auton ja annoin olla vähän aikaa. Toisella kerralla ajoin vaan kotiin ja nyt en ole kokeillut..

Jollain muulla ollut samanlaista ongelmaa?

Vaihtolistalle menee heti huomenna: Tulpat, johdot, pyörijä, v-kansi

Paljonko oli ulkona lämpötila ja varsinkin ilmankosteus ? Meinaan vaan että ex-e21 teki kostealla ja/tai kylmällä ilmalla samaa, sama kone ja weberin korvauskaasari. Hetken kun antoi olla seis niin ei mitään ongelmaa -> jäätää kaasaria ja sulaa kun koneen lämpö ehtii kaasarille asti -> imuilman esilämmitys kuntoon. Vielä nopeammin sulaa kun pitää kaasua pohjassa = läpät auki -> lämpiää nopeammin.

Jovain voipi...totta. Hylkäsin ajatuksen heti alkuun kun nuo saksimalliset tuntui käteen ketterämmiltä ja ajattelin että nämä ainakin jätetään.

onhan ne fiksummat toiminnaltaan kyllä, onhan se vaihtoehto että hommaat vaan uusia nostimia/laseja että saat kaikki samaa sarjaa :)

Mitä tuolla nyt on.. 15 asteen luokkaa?

Tulpat,johot,v-kansi,pyörijä ja bensansuodatin vaihdettu + erilitkuja tankkiin niin vieläkin tekee samaa.. varsinkin silloin alkaa tekemään kun kierrättää korkeille kierroksille, mutta sitten ku taas laittaa kytkimen pohjaan niin tuntuu kiertävän ihan samanlailla kuin ennen vikaa. Ryypyn laittaminen päälle auttaa aina..

Onkohan kukaan mahtanu tehdä remppaa ko. ongelmaan? Eli siis heittäytynyt niin ahkeraksi että olisi vaihtanut M40-moottoriin nokkaa, keinuja ja nostajia? Itsellä myös M40B18, kilsoja takana 290 tkm ja ääni alkaa olla sitä luokkaa että tekis mieli vaientaa se..

Pohdiskelin vaan että mitähän about mahtaa tulla noille nippeleille hintaa jos talkootöinä moisen toteuttaisi :think

Siis laihalla. Imuvuoto ?

Olen tehnyt muutamaan koneeseen, ei paha rasti lainkaan. Kaikki tarvittavat osat saat esim. Motonetistä muutamalla satasella.Samalla kannattaa tehdä jakopää ja vesipumppu.

Itse vaihtaisin M43 koneen e36:sta jos jostain halvalla saisi. Paljon vähemmän huoltokohteita(ei jakohihnaa) sekä venttiilikoneisto fiksumpi. M43 koneessa on rullalaakeri keinovivussa nokkaa vasten -> vähemmän kitkaa. Sähköjen ja yljypohjan kanssa varmasti saisi myös tapella.

Ebaystä tai jostain nettikaupoista , esimerkiksi Schmiedmann, löytää valmiita settejä M40 koneen venttiilikoneistoon. Huhupuheena olen kuullut että kestävyys ei vastaa alkuperäistä...vissiin esimerkiksi nokassa olisi käytetty pehmeämpää materiaalia kuin alkuperäisessa osassa joka johtaisi nopeampaan kulumiseen. Tiedä sitten...:rolleyes:

Netti ETK:sta voi katsella osien hintoja. BMWfans.info näyttää osien hinnat euroissa. Hintoihin kun lisää Suomen ALV:n niin olllaan aika lähellä merkkiliikkeen hintatasoa. Esimerkisi tässätapauksessa alkuperäisen M40 nokka-akselin hinnalla saa tarvikkeena nokka-akselin, nostajat, venttiilinvälyksen säätimet ja venttiilikoneiston päällä olevan öljyputken.

Motonetistä kun nopeasti laskin niin nokka, keinut ja nostajat on jo about 500 €.. :rolleyes:

Koneenvaihto ei ainakaan omalla kohdalla tule kysymykseen, ennemmin vaihtuu koko auto johonkin isommalla moottorilla varustettuun.

Suurkiitokset tosta Schmiedmannin linkistä, toi settihän on jo sen verran järkevän oloinen että vois harkita tilaavansa :jep:

täältä löytyy myös jonkilainen sarja.. (nokkam40)

http://www.tocar.fi/nokkaakseli-setti-m40-p-1436.html

Hmm.. miksi en ole tuollaista ennen tullut ajatelleeksi.. vähän viittaisi siihen kun yksi tulppakin oli hieman valkoinen? jos en aivan väärässä ole.. eli pitää tutkia kaasarin/imusarjan tiivisteitä..

Mistä saa weberin kaasariin tiivisteitä? motonet,fixus ei ainakaan tuntenut

Lattiamattojen kiinnitys
 

Mites noi mattojen kiinnitykset menee?

Tässä kuvassa olevalla systeemillä tulee kiinni mikä? Pitääkö tämä pelkästään auton ison maton kiinni lattiassa? Tarvitaanko irtomattojen kiinnitykseen muita heebeleitä vai tuleeko kiinni samaan nupikkaan? Tässä kuvassa on vähän erinäköisiä klipsuja. Mites ne nyt oikein tulee? Lattiamatossa on reiät, mutta kiinnikkeet ovat tipotiessään. Irtomatot ajattelin myös uusia ja niiden kiinnitys tulee samalla elvytyksen alaiseksi.

Moposport ?

Bensapumppu
 

Pieni bensapumppu ongelma, vaihdettu pumppu ja johdot katkottu / laitettu uudenpumpun mukaan. Takapenkin alta, hantinpuolelta löytyy siis 2 eri "johtoa":

Paksumpi, sisällä 2 johdinta (Ruskea+ Vihreä/Liila)
Ohuempi, sisällä 3 johdinta (Ruskea + Ruskea/Vihreä + Ruskea/Harmaa?)


e: Homma selkee, 3 johtiminen on anturin ja 2 johtiminen pumpun.

Moposportin lisäksi myös kaasutinexpertti ja free technics..

Nuo kiinnikkeet kierretään vaan niihin lattiamatossa oleviin reikiin, ja niillä lukitaan nuo irtomatot kääntämällä 90astetta. Alkuperäisissä matoissa on reiät noille.

Eli sitä kokolattiamattoa nuo eivät kiinnitä mihinkään.

sähköjuttuja
 

Tohon leikkikaluun pitäs laittaa moottorin sähköt uusiks eli mitkä johdot ois pakolliset että auton saa käyntiin?
Ja kone on m10b18 weberin korvauskaasarilla.. ja vm -87

Akulta +12v sytytyspuolan napaan, sytytyspuolalta 2 johtoa sytkäboksille, sytkäboksilta 2 johtoa jakajan kylkeen ja boksilta vielä yksi johto maihin. Ja tietenkin tulppienjohdot.

Näillä auto jo käynnistyy, ei tietenkään lataa ja pitää työntää käyntiin, mutta tuossa ehdoton minini

Taidatkos sen selvemmin sanoa, tänks! :jep:

Miten lähtee rintapellin matkustamon puoleinen eristematto pois? Mistä kaikkialta se on kiinni?

Mitenkäs lähtee sähköt irti sulakerasiasta?

Pitäisi sulakerasian alle hitsata paikka :orava:

Siis se iso lattiamatto? Kojelaudan alta se on kiinni parista paikasta sekä kaasupedaalin tulee siitä läpi. Ratin alapahvi irti ja tutkimaan, selviää parhaiten.


Sulakeboksia ei fiksusti saa irti johtosarjasta, se on varsin kiinteä osa sitä. Irroita se kiinnikkeestään ja vedä varovaisesti sivuun, kyllä siihen sen verran pitäisi tilaa tulla että mahtuu räkimään saumaa. Paska paikka anyways. :twisted:

Mites mittaristo irtoaa?

-Ratin voi halutessaan irroittaa, ei pakollista.
-Jalkatilan iso verhoilupahvi pois
-Mittariston alapuolelta peitelevy pois, kiinni 2kpl sormiruuveilla jotka löytyvät takapuolelta päädyistä
-Mittariston kehys pois, 2kpl ruuveja yläpuolella ja 4kpl alareunassa. Alareunan keskimmäiset ruuvit kiinnittävät kehyksen mittaristoon, reunimmaiset, syvennyksissä olevat kiinnittävät myös mittariston kojelautaan.
-Mittariston kiinnitysruuvit 2kpl yläkulmista pois, sen jälkeen vedä mittaristoa yläreunasta ulospäin, varo katkaisemasta kiinnikkeitä.
-Irroita liittimet, muovisia lukitsimia pitää kammeta esim tasapäämeisselillä ulospäin ja sen jälkeen vetää liittimet irti mittarista.

käykös viskotuuletin m20 koneeseen jostain muusta?? diisselissä vissiin eri mut onks bensa vehkeissä sama kaikissa??

Ja kasaus vaiheessa tarkkana et tulee oikeat ruuvit oikeille paikoille. Liian pitkät uppoavat piirilevyyn saakka.

Mikä osa uupuu tästä ohjaustehostimen pumpusta? saako uutta?
Ollut oma räpellys kiinni, mutta kun lähtöä ottaa remmi luistaa pois.
http://www.aijaa.com/img/b/00916/4758529.jpg
http://www.aijaa.com/img/b/00846/4758555.jpg

Ja taas tarvitsee tietävien apua. Mikä on jarruvalon sulakkeen numero? Ei valot toimi

Sulake nro.6, 7,5A, jos alkup. lisäjarruvalo niin 15A.
Näin ainakin pre-facelift.

Ääni osalle #5: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...aring_support/ mikä kone ja vm ? Pieniä eroja voipi olla facelift vs. vanhemmat.