BTCF Forum
Page 101 of 145 « First 5191949596979899100 101 102103104105106107108111 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   1975 - 1991 (E21, E30) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=101)
-   -   E30 Kysymyksiä ja vastauksia (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=173452)

petrolhead 02-11-2010 14:43
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2184207)
Prkl. Ainaki katastukses oli hyvät arvot et täytyy kattoo sinne vaa toi pultti, kiitti, selvishä tääki mysteeri.
Vähä aikaa meni ennen ku tajus. Olin laittamas talvirengasta kii ja katoin et MITÄ VITTUA :D Äske otin renkaan irti ja nyt reijät o jossai hevohelvetissä :D
Nii, sen ainoa funktio on juuri tuo rummun/levyn pitäminen napaa vasten silloin kun pyörä on pois. ei pääse paska väliin eikä reiät karkaa:)

Joissain autoissa noita ei ole olemassakaan.

peltone 02-11-2010 14:46
Quote:
Originally Posted by petrolhead (Post 2184377)
Nii, sen ainoa funktio on juuri tuo rummun/levyn pitäminen napaa vasten silloin kun pyörä on pois. ei pääse paska väliin eikä reiät karkaa:)

Joissain autoissa noita ei ole olemassakaan.
Siis joo artikulaationi oli huono. En tarkottanu sen mitenkää liittyvän koko asiaa.
Tarkotin vaan etten ala mitään aukomaa tms että uusisin osia ja ostaisin pultin samalla vaan että katson vaan siihen pultin :redface:

petrolhead 02-11-2010 14:48
Juu ei tarvi mitään ottaa auki ja tarkastaa. Muutenkin , hyvä nyrkkisääntö on että jarrurummun avaamista korjausta varten / muuten , pitää välttää aivan viimeiseen asti.

Juubi 03-11-2010 00:34
Quote:
Originally Posted by Haju69 (Post 2181209)
Onko kukaan asentanut tätä? Kyynärnoja/mukiteline. Mihin se kiinnitetään ja oisko kellään tarjota kuvaa tuo setti asennettuna?
Tuossa vielä yhdet (värilliset)lisäkuvat asennuksesta:

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/armrest

Juubi 03-11-2010 00:41
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2183276)
Pari tyhmää kysymystä. Alatukivarren pallonivel, eikös tässä nelarissa pysty vaihtaa sen erikseen kun sitä eriksee myydääki?
Ja mistä ihmeestä tiedän kumpi se näistäki on? :D
"Alapallonivel U BMW E30. 300s E30 83->90 V/O/A Ulompi/lyhyt tappi [1983-1990]"
"Alapallonivel BMW300/E30 sis. 300s E30 83->90 V/O/A Sisempi/pitkä tappi [1983-1990]"

Taka-akselipalkin kiinnitys, kumityynyt vaurioituneet.
"Takapalkin hela BMW E30. E30 83->90 poikkipalkin--korin päätykumityyny v/o"
Ja tuosta sainki jo apuja et on oikeat puslat..
Jos tuolla nelarilla viittaat nelivetoon niin takapotkun alapallonivelet ei käy nelivetoon ja tuosta takapalkin helastakin on ix:lle oma versio (takapotkun helan saa sinne kyllä laitettua).

peltone 03-11-2010 00:43
Quote:
Originally Posted by Juubi (Post 2185067)
Jos tuolla nelarilla viittaat nelivetoon niin takapotkun alapallonivelet ei käy nelivetoon ja tuosta takapalkin helastakin on ix:lle oma versio (takapotkun helan saa sinne kyllä laitettua).
Joo ei kyl tässä nyt puhuttii köyhän miehen lyhyestä koneesta :redface:

316bemi 03-11-2010 19:28
Quote:
Originally Posted by 316bemi (Post 2183590)
Moi...Ropleemaa ollu bemissä pierburgin kanssa,mut vielä en oo luovuttamassa:D

Josko joku osais neuvoo mistä vois johtua ajoittainen korkeatyhjäkäynti?

Kylmällä koneella käy normaalisti ja myös jos ajaa lämpimäks asti,mut jos sammuttaa välissä ja starttaa uusiks,nii jossai vaihees tyhjäkäyntikiekot saattaa olla ~1500(joskus jopa 3000 tienoilla,ei kierroslukumittaria),joskus käy normisti.

Tarkistanu kaikki kaasarille tulevat letkut ja piuhat=kunnossa
Oon myös putsaillu jokusen anturin elektoniikkasprayllä ja kattonu mm ??kaasarin sulakkeen??

Kone vetää normaalisti kaikissa tilanteissa,eikä muuteskaa oo käyntiinlähtöongelmia tms,joten viel en myönny vaihtamaan Weberiä tilalle

Vinkkiä saa laittaa,jos ois pierpurkista enemmä kokemusta ku mulla:rolleyes:
Ei vinkkejä tullu,mut auto sain kuntoon :jep:

Pierburgin kaasuläpän potentiometri anto vääriä ja kokoajan erilaisia resistanssin minimiarvoja kaasuläppää käännettäessä...Käänsin potikkaa lähes 180astetta ja tein uuden kiinnityshahlon:D=Potikan arvot muuttu todella hyviks :cool:

Lisäks yhden kaasarista tukitun kanavan reiän tiivistäminen autto.
Kaasuvaijerikin tuli samalla säädettyä paremmin,että tyhjäkäyntikytkin naksahtaa kaasunhöllätessä kuten pitää.

http://www.ruddies-berlin.de/veg2be.htm Tuolta kaikki mittauskohteiden arvot ja kuinka mittaaminen tapahtuu

Eli ei kannata heti luovuttaa pierburginkaa kanssa,vaati vaan vähä komponenttejen mittailua ja kaasarin tutkimista et viat sai paikannettua!!:smoke:

Lehtafi 03-11-2010 21:34
Quote:
Originally Posted by Lehtafi (Post 2176555)
Ei pitäs hangata mikään. Kokeilin konetta käyttää vähän ennen koppien laittoa paikalleen, en kyllä silloin nostellut noita kierroksia:think Totesin vain, että näyttää toimivan. Laitoin sitten kaikki kiinni ja laitoin koneen käymään ja ilmasin, sitten kaasuttelin niin ääni esiinty siinä 1500rpm paikkeilla:rolleyes:

Noh täytyy huomenna kokeilla noita apulaite hihnoja irrootella:confused:

Edit: Kaikki rullat kyllä vaihhoin
Nyt on ulinat kadonneet kun purin kaikki ja kiristin hihnan uudelleen. Saattoin EHKÄ olla liian kireellä, en tiä mutta ulinat loppui.


Nyt sitten seuraavaan pulmaan. Kuinka takapuskurin saisi pois? Ne kaksi pulttia alhaalta ei aukea milläänn! Tuntuu, että pyörähtää tai katkeevat kohta jos vääntää. Lämpöäkään tuohon voi oikein laittaa kun puskuri sulaa muuten:neutral:

Takahiekka peltiin ja helmoihin pitäs vetää uudet kivenmassat kun aivan harmaaksi kuluneet, massa ruiskulla olisi tarkotus vetää helpottaisi vain työskentelyä jos ton puskurin irti saisi:jep:

Haju69 05-11-2010 11:22
Meneekö sedanista ABS hilppeet suoraan "bolt on" tyyliin cabrioon?

Edit: jos molemmissa tapauksissa 320 kyseessä jos sillä mitään merkitystä.

Dr^Mayhem 05-11-2010 20:03
Ehkä hölmö kysymys, mutta voiko 325i katillisesta autosta ottaa lambda anturin pois ilman, että vaikuttaa toimintaan? Putkisto on vaihtumassa katittomaan versioon ja lambdan paikkaa ei moisessa ole. Eli pitääkö alkaa väsäämään lambdalle paikkaa vai voiko koko vehkeen nyppästää vaan helvettihin.

Taky 05-11-2010 21:25
Quote:
Originally Posted by Lehtafi (Post 2185714)
Kuinka takapuskurin saisi pois? Ne kaksi pulttia alhaalta ei aukea milläänn! Tuntuu, että pyörähtää tai katkeevat kohta jos vääntää.
Irroita koko kiinnikkeineen päivineen, hiekkapellin "sisäpuolelta" alta 3 ja yksi mutteri - oikean puoleinen peräkontin sisäpuolelta.
Näin ainakin -92 cabrioissa lähtee.

zoonas 07-11-2010 12:45
e30 316 (1,8 kaasari) v:1986

Mikä vaivaa kun ei lähde lämpösenä kunnolla käyntiin?
Eli kylmänä lähtee hienosti, mut esim 30min ajelun jälkeen noin 15min tauko, ja joutuu sahaamaan käyntii. bensa tuntuu ainakin haisevan..

Mitä tuosta nyt kannattaa ensimmäisenä lähtee vaihtamaan? :think

-Jarno- 07-11-2010 12:48
Quote:
Originally Posted by Dr^Mayhem (Post 2187625)
Ehkä hölmö kysymys, mutta voiko 325i katillisesta autosta ottaa lambda anturin pois ilman, että vaikuttaa toimintaan? Putkisto on vaihtumassa katittomaan versioon ja lambdan paikkaa ei moisessa ole. Eli pitääkö alkaa väsäämään lambdalle paikkaa vai voiko koko vehkeen nyppästää vaan helvettihin.


Nyppää irti vaan.

Axum 07-11-2010 12:52
Quote:
Originally Posted by -Jarno- (Post 2188840)
Nyppää irti vaan.
Eipäs.. väsää uuteen putkistoon paikka lambdalle niin toimii niinkuin on tarkoitettukin.

jr66 07-11-2010 14:01
Quote:
Originally Posted by zoonas (Post 2188838)
e30 316 (1,8 kaasari) v:1986

Mikä vaivaa kun ei lähde lämpösenä kunnolla käyntiin?
Eli kylmänä lähtee hienosti, mut esim 30min ajelun jälkeen noin 15min tauko, ja joutuu sahaamaan käyntii. bensa tuntuu ainakin haisevan..

Mitä tuosta nyt kannattaa ensimmäisenä lähtee vaihtamaan? :think
Tulpat.

peltone 09-11-2010 15:25
M40 vähä sahaa kylmänä, mitäs silmän alle?

Slazha 09-11-2010 18:42
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2191091)
M40 vähä sahaa kylmänä, mitäs silmän alle?
lämpöantur

Luoti 09-11-2010 18:48
Mitenkähän on, joutuukoha uuden E10-bensan myötä säätään ruiskua? Kuulemma pitäis saaha hieman rikkaampi seos aikaseksi kun 95:lla tai 98:lla.

Dr^Mayhem 09-11-2010 19:52
Quote:
Originally Posted by Luoti (Post 2191313)
Mitenkähän on, joutuukoha uuden E10-bensan myötä säätään ruiskua? Kuulemma pitäis saaha hieman rikkaampi seos aikaseksi kun 95:lla tai 98:lla.
Itse en ainakaan moista myrkkyä uskalla omien autojen tankkiin laittaa...
98e:llä mennään.

jr66 09-11-2010 20:15
Quote:
Originally Posted by Luoti (Post 2191313)
Mitenkähän on, joutuukoha uuden E10-bensan myötä säätään ruiskua? Kuulemma pitäis saaha hieman rikkaampi seos aikaseksi kun 95:lla tai 98:lla.
Quote:
Originally Posted by Dr^Mayhem (Post 2191377)
Itse en ainakaan moista myrkkyä uskalla omien autojen tankkiin laittaa...
98e:llä mennään.
95E10 käy kaikkiin buimureihin joissa ei tarvitse käyttää nyk. 98 litkua. Noihin loppuihin sitten 98E5 eli samaa mitä nytkin.

Etanolissa on energiaa 2/3 bensasta, väitetään että teho ei putoa mutta kulutus nouse 2-3 %, tiedä sitten...

Luoti 09-11-2010 22:08
Joo, itse aattelin kanssa jos vaan käyttäisi siitä lähtien 98:ia.
Mutta hesarista tjsm. oli juttua, että ruiskua/kaasaria täytyisi säätää hieman riikkaammalle, mutta tiedä tuostakaan.

JugeZi 09-11-2010 22:13
98 ruvetaan myös täällä käyttämään :jep: perkele tommosia aineita ruveta käyttämään :smoke:

jesper.e 09-11-2010 23:19
Hitsailin tossa vähän uutta peltiä kuskin ja apparin puolen jalkatilaan, kun oli tullut läpi. Mitä tököttejä tohon päälle nyt pitäs laittaa?:)

KuuKi 09-11-2010 23:29
Semmonen juttu tässä vaan tuli mieleen, että jos laitan M50B25 suuttimet tohon M20 koneeseen, saako sitä säädettyä jotenkin 'fiksusti', että se saa ilmaa samassa suhteessa enemmän kun bensaa noilla suuttimilla?

Tässä topicissa oli juttua siitä, kun m20:n perus bensan paine on noin 3bar ja tuotto noin 150cc. M50:n suuttimet kun ovat muovimoottorissa korkeammalla bensan paineella (3,5bar?) ja silloin tuotto on about 186cc. Kun bensan paine on alempi, on myös m50:n nelireikäisillä tuotto suunnilleen samaa tasoa kun m20:n yksireikäisillä suuttimilla.

Muuttuuko päästöarvot rajusti m50:n suuttimilla? onko jonkunlainen säätö mahdollinen? Pitääkö ottaa jotain muuta huomioon? Ei ihan riitä tieto/taito tässä asiassa tällä kertaa... Help! :D

JJT 09-11-2010 23:50
Quote:
Originally Posted by KuuKi (Post 2191703)
Semmonen juttu tässä vaan tuli mieleen, että jos laitan M50B25 suuttimet tohon M20 koneeseen, saako sitä säädettyä jotenkin 'fiksusti', että se saa ilmaa samassa suhteessa enemmän kun bensaa noilla suuttimilla?

Tässä topicissa oli juttua siitä, kun m20:n perus bensan paine on noin 3bar ja tuotto noin 150cc. M50:n suuttimet kun ovat muovimoottorissa korkeammalla bensan paineella (3,5bar?) ja silloin tuotto on about 186cc. Kun bensan paine on alempi, on myös m50:n nelireikäisillä tuotto suunnilleen samaa tasoa kun m20:n yksireikäisillä suuttimilla.

Muuttuuko päästöarvot rajusti m50:n suuttimilla? onko jonkunlainen säätö mahdollinen? Pitääkö ottaa jotain muuta huomioon? Ei ihan riitä tieto/taito tässä asiassa tällä kertaa... Help! :D
Riippuu vähän millasessa moottorissa ne on kiinni, mulla on 2,6 m20:ssä nuo m50 suuttimet, pelaa tosi hyvin vähän reilu 3bar paineella, tosin säädettävä säädin on, mutta ainakin päästöistä meni nätisti 3,0bar:lla.
Imm:iä säätelemälläkin voi seoksia muutella.

KuuKi 10-11-2010 00:07
Quote:
Originally Posted by JJT (Post 2191732)
Riippuu vähän millasessa moottorissa ne on kiinni, mulla on 2,6 m20:ssä nuo m50 suuttimet, pelaa tosi hyvin vähän reilu 3bar paineella, tosin säädettävä säädin on, mutta ainakin päästöistä meni nätisti 3,0bar:lla.
Imm:iä säätelemälläkin voi seoksia muutella.
Aivan vakio m20b20 kone. Ei siis bensan paineen säätöjä.
Mites toi IMM:n säätö onnistuu? ei oo tullu ruuvattua... Auton saan kyllä päästömittariin kiinni säädön ajaksi, eli siitä näen kuitenkin jotain arvoja, mutta onko jossain jonkunmoinen ohje (mieluiten kuvien kera) ?

DerMeister 10-11-2010 00:33
Mikäs mahtaa olla sähköpeileissä vikana kun ei toimi?
Nyt kokeiltu kahdella eri säätökytkimellä, toisella peilillä, sulakkeet katottu mutta ei puhu mitään. Sitten kokeiltiin myös ovipistokkeen pinnit, että tuleeko niihin virtaa. Vain yhteen pinniin tuli virta ja johdon väri oli ruskea, ovessa ei ole muuta sähköllä toimivaa kuin peilit.

edit: ja ainakin säätökytkimelle asti tuli yhteen pinniin virta, muistaakseni myös peilin liittimeen. Peilit on kumminkin välillä (harvoin) toiminut.

petrolhead 10-11-2010 01:03
Quote:
Originally Posted by jesper.e (Post 2191689)
Hitsailin tossa vähän uutta peltiä kuskin ja apparin puolen jalkatilaan, kun oli tullut läpi. Mitä tököttejä tohon päälle nyt pitäs laittaa?:)
Molemmille puolille pohjamaali , pintamaali ja alapintaan joku korikitti (Näinhän se on tehtaaltakin lähtenyt).
Itse käytän happopohjaa tai Inerta 2 K pohjamaalia kumpaa sattuu olemaan ja pintamaalina Inerta 50. Korikittinä Hagmansin Karosseriekit tai Dinitrolin (numero 401 ?? Ei muista). Ja ruosteettomaan rasvattomaan pintaan. Olen vähän karhentanut noita vielä tartunnan parantamiseksi (en tiedä auttaako mitään mut..).

juxo 11-11-2010 00:25
Mistä kohtaa typ188 perästä löytyy välityksen merkintä?:think

GOOFY 11-11-2010 05:39
Mikä on toi 8 numeroinen koukero kuvassa? joku carrier se on mut mitä virkaa sillä on ja missä se on kiinni. onko kellän live näkö havaintoja. avomalleissa?

Rocla 11-11-2010 06:12
Quote:
Originally Posted by GOOFY (Post 2192947)
Mikä on toi 8 numeroinen koukero kuvassa? joku carrier se on mut mitä virkaa sillä on ja missä se on kiinni. onko kellän live näkö havaintoja. avomalleissa?
Jäykiste.


Cabissa on ainakin 2 pulteilla kiinni olevaa rautaa, joita ei muista löydy.

peltone 11-11-2010 14:56
Quote:
Originally Posted by Slazha (Post 2191306)
lämpöantur
Tämä?

http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3128

Nii ja mistä toi löytyy?

Peltsii 11-11-2010 15:02
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2193182)
Toi on mittarille, motronicille on ruskea anturi yleensä. Termarikotelon lähettyvillä nuo kai yleensä sijaitsevat :think

peltone 11-11-2010 15:05
Quote:
Originally Posted by Peltsii (Post 2193185)
Toi on mittarille, motronicille on ruskea anturi yleensä. Termarikotelon lähettyvillä nuo kai yleensä sijaitsevat :think
http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3227
Toinen ruskea tuolla on sit öljynpaineanturi..

http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3302
Toi näyttäs olevan 318i mut ei kai sil väliä? Vai tämäki väärä?

Peltsii 11-11-2010 15:07
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2193187)
http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3227
Toinen ruskea tuolla on sit öljynpaineanturi..

http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3302
Toi näyttäs olevan 318i mut ei kai sil väliä? Vai tämäki väärä?
En osaa sanoa mikä se noista on. Kuitenkin jos vika on lämpötila anturissa, että joutuu sahaileen, niin mittaristolle tiedon antavan anturin vaihto ei auta siihen, vaan moottorinohjaukselle tiedon antava anturi.

peltone 11-11-2010 15:08
Quote:
Originally Posted by Peltsii (Post 2193190)
En osaa sanoa mikä se noista on. Kuitenkin jos vika on lämpötila anturissa, että joutuu sahaileen, niin mittaristolle tiedon antavan anturin vaihto ei auta siihen, vaan moottorinohjaukselle tiedon antava anturi.
No hyvä tietää :orava: Eli kylmänä vähä sahaa mut esim jos ajaa 1km tankille ni lähtee heti avainta kääntämällä.

Slazha 11-11-2010 20:58
Quote:
Originally Posted by peltone (Post 2193187)
http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3227
Toinen ruskea tuolla on sit öljynpaineanturi..

http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3302
Toi näyttäs olevan 318i mut ei kai sil väliä? Vai tämäki väärä?
suksi motonetin tiskille ja sano että moottorinohjaukselle tuleva lämpöanturi

JJT 11-11-2010 21:24
Quote:
Originally Posted by KuuKi (Post 2191762)
Aivan vakio m20b20 kone. Ei siis bensan paineen säätöjä.
Mites toi IMM:n säätö onnistuu? ei oo tullu ruuvattua... Auton saan kyllä päästömittariin kiinni säädön ajaksi, eli siitä näen kuitenkin jotain arvoja, mutta onko jossain jonkunmoinen ohje (mieluiten kuvien kera) ?
Jos tulee tarvetta säädellä, niin ilmamäärämittarin kansi auki ja sieltä löytyy kiekko jota voi pyöritellä. Alkup. säädön vaan merkkaa.
Ainakin katiton vakio 325i pelas parhaiten kun oli yhden tai kaks naksua rikkaammalle laitettu.
Tuossa joku vanha juttu

Dr^Mayhem 12-11-2010 18:01
onko m-technic2 kylkipalat ja helmat samat cabriossa ja kovakattoisessa kaksovisessa?

Haju69 12-11-2010 18:03
Quote:
Originally Posted by Dr^Mayhem (Post 2194281)
onko m-technic2 kylkipalat ja helmat samat cabriossa ja kovakattoisessa kaksovisessa?
Useasti kysytty kysymys. Itsekin tovi sitten kyselin asiaa.

Helmat on erilaiset hieman. Hieman sovittelua jos meinaa cabiin laittaa..


All times are GMT +3. The time now is 15:27.
Page 101 of 145 « First 5191949596979899100 101 102103104105106107108111 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions Inc.