BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

Silmaauki 04-06-2020 22:40

^No, jo on typerä ohje. Kai se ilmaus onnistuu, mutta toi sotkee paikat aika hyvin.

Olen toki kerran tehnyt tuon "ilmauksen" korkki auki, mutta se oli testatakseni sen toimiiko vesipumppu. Jos ei ruiki, niin ei toimi.

Markojs 04-06-2020 22:46

Quote:

Originally Posted by Silmaauki (Post 4207935)
^No, jo on typerä ohje. Kai se ilmaus onnistuu, mutta toi sotkee paikat aika hyvin.

Samaa ajattelin kun rupesi ruikkimaan, mutta joo eli varmaan onnistu siis ihan hyvin
vaikka suljinkin ruuvin kesken ilmausprosessin.

mmie 05-06-2020 06:56

Quote:

Originally Posted by Markojs (Post 4207938)
Samaa ajattelin kun rupesi ruikkimaan, mutta joo eli varmaan onnistu siis ihan hyvin
vaikka suljinkin ruuvin kesken ilmausprosessin.

Ruuvi auki täytetty ja kiinni ilmattu täälläkin.

Ja on tosiaankin melkonen mekkala sisälle ilman sitä tuliseinän levyä missä on konepellin tiiviste ja moottorikoppaa.

tryffis 05-06-2020 08:54

Quote:

Originally Posted by Markojs (Post 4207891)
Nyt on ekat savut otettu uusilla ahtimilla ja pari kysymystä tietäville.
Netistä muutaman diy:n pohjalta tehnyt ja pari poikkeamaa niihin liittyen.

1) Jäähdytysnesteen täyttö ja ilmaus, ohjeessa oli että ilmausruuvi ja korkki veks
ja sitten lisäilee samalla tarpeen mukaan. No vesipumppu kun lähti päälle niin tuolta
ilmausruuvin reiästähän tuli lorinana tavaraa? laitoin ruuvin takaisin ja avasin ehkä kierroksen ja rättiä alle.
Normaalia ja tulikohan tuo ilmattua nyt oikein? varmaan joku 3min kesti prosessi.

Ilmaus kestää 12minuuttia, että joku on tainut mennä solmuun jos vain 3min ilmasit.
Ise olen täyttänyt tuon desin ylimääräistä jo ennen ilmausta, kun tuntuu senverran yleensä menemään tavaraa ilmatessa. Korkkia ei saa avata ilmauksen aikana, ja täyttö tehdään ilmausruuvi auki, vaikka en oikein ymmärrä tämän ideaa kun korkki on jokatapauksessa auki mistä ilma pääsee ylös.

bemarin ohjeet niin ei tarvii arvuutella: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...-check/OasQXAj

palze 05-06-2020 09:00

Quote:

Originally Posted by Markojs (Post 4207891)
4) Custom softanhan kaikki modatut ahtimet varmasti vaativat (ainaki hyötyjä haettaessa) ja semmonen on tekeleillä lähiaikoina
mutta voiko nyt väliaikasesti testailla, ajaa ja antaa happea normaalisti tuolla samalla mhd ots stage 2+ kartalla vaiko jotain haittapuolia?

Voi ajaa, mutta koska OTS-kartat olettavat vakioturbojen (ja vakio-inlettien) olevan paikallaan, tarjoiltu WGDC on tehokkaammille ahtimille turhan suurta. Seurauksena siis syntyy overboostia, jota ECU sitten korjailee kaasua sulkemalla (throttle position laskee lokissa).

Juikee 05-06-2020 17:15

Suutinasiaa taas. Vaihtelin tulpat jotta näkisi että mitkä suuttimet kusee. 1. Suutin oli märkä päältä ja tulpasta. 2 ja 3 pytyssä olikin sitte harmaat suuttimet osanumerolla 13537589048 eli N53 suuttimet...:banghead:

4,5,6 oli ok, kaikissa pytyissä index 09, kaksi tosiaan väärällä osanumerolla, myös index 09. Elikkä näillä näkymin riittää kun 3 uusii.

Markojs 05-06-2020 22:28

Quote:

Originally Posted by tryffis (Post 4207983)
Ilmaus kestää 12minuuttia, että joku on tainut mennä solmuun jos vain 3min ilmasit.
Ise olen täyttänyt tuon desin ylimääräistä jo ennen ilmausta, kun tuntuu senverran yleensä menemään tavaraa ilmatessa. Korkkia ei saa avata ilmauksen aikana, ja täyttö tehdään ilmausruuvi auki, vaikka en oikein ymmärrä tämän ideaa kun korkki on jokatapauksessa auki mistä ilma pääsee ylös.

bemarin ohjeet niin ei tarvii arvuutella: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...-check/OasQXAj

Jees, ilmailin uudestaan vielä noilla ohjeilla ja meni justiinsa noin :jep:

Quote:

Originally Posted by palze (Post 4207986)
Voi ajaa, mutta koska OTS-kartat olettavat vakioturbojen (ja vakio-inlettien) olevan paikallaan, tarjoiltu WGDC on tehokkaammille ahtimille turhan suurta. Seurauksena siis syntyy overboostia, jota ECU sitten korjailee kaasua sulkemalla (throttle position laskee lokissa).

Hyvä tietää.

Markojs 06-06-2020 21:23

Eilinen tuli ajeltua ongelmitta tuolla stage 2+ kartalla ja tänään
ajattelin lyödä tuon Stage 2+ E50 kartan sisään ja vähän totutella
viinaan ennen tuota custom softaa. Ajelin rauhakseen jonkun tunnin parin
tuolla että kerkeepi sekoittua varmasti ja sitten pakko oli kerran polkasta
kolmosella niin syttyihän se puolimoottorivalo ekaa kertaa itsellänikin :)

Eli missfires 5 ja 6 sylintereissä, no poistin koodit ja taas pelas
ja eikun uudestaan niin sama homma heti, otin login jos joku viisaampi
osaa neuvoa mitä tässä vaihetaan vielä ennen custom softaa.
Itellä tulee tulpat ehkä mieleen mutta onko jostain isommasta kyse kenties?
Railipaineet kans vähän pistää silmään ei oo aikasemmin tullu tuommosia dippauksia.
Ja logista huomaa että yliahtaa hiukan juuri kuten palze mainitsikin..

https://datazap.me/u/beisofmarko/sta...og=0&data=3-21

Auto on FBO + stage 2lpfp + inlets + modatut ahtimet
- alkuperäiset tulpat + puolat (uusittu viime keväänä)
- Index 12 suuttimet
- Pähkinäpuhallettu joku 20tkm sitten

Että rupeenko tilailemaan 1 tai 2 astetta kylmempiä tulppia vai jotain isompaa :think
edit: Kävin ainakin hakemassa nuo NGK:n 97506 tulpat ja vaihtelen ne huomenna jollain 0,55 kärkivälillä
ja 5 + 6 cyl puolat ristiin muitten kanssa niin kattoo jahka näillä selviäs

BMW 07-06-2020 17:36

Quote:

Originally Posted by Markojs (Post 4208438)
Eilinen tuli ajeltua ongelmitta tuolla stage 2+ kartalla ja tänään
ajattelin lyödä tuon Stage 2+ E50 kartan sisään ja vähän totutella
viinaan ennen tuota custom softaa. Ajelin rauhakseen jonkun tunnin parin
tuolla että kerkeepi sekoittua varmasti ja sitten pakko oli kerran polkasta
kolmosella niin syttyihän se puolimoottorivalo ekaa kertaa itsellänikin :)

Eli missfires 5 ja 6 sylintereissä, no poistin koodit ja taas pelas
ja eikun uudestaan niin sama homma heti, otin login jos joku viisaampi
osaa neuvoa mitä tässä vaihetaan vielä ennen custom softaa.
Itellä tulee tulpat ehkä mieleen mutta onko jostain isommasta kyse kenties?
Railipaineet kans vähän pistää silmään ei oo aikasemmin tullu tuommosia dippauksia.
Ja logista huomaa että yliahtaa hiukan juuri kuten palze mainitsikin..

https://datazap.me/u/beisofmarko/sta...og=0&data=3-21

Auto on FBO + stage 2lpfp + inlets + modatut ahtimet
- alkuperäiset tulpat + puolat (uusittu viime keväänä)
- Index 12 suuttimet
- Pähkinäpuhallettu joku 20tkm sitten

Että rupeenko tilailemaan 1 tai 2 astetta kylmempiä tulppia vai jotain isompaa :think
edit: Kävin ainakin hakemassa nuo NGK:n 97506 tulpat ja vaihtelen ne huomenna jollain 0,55 kärkivälillä
ja 5 + 6 cyl puolat ristiin muitten kanssa niin kattoo jahka näillä selviäs

Jatkossa kun ajat seoksella niin ei se vaadi tunnin tai kahden tunnin ajoja jotta keitos on valmis. Itse annan jo vartin ajon jälkeen happea. Muutenkin sanoisin että mitä vahvempi seos, sitä vähemmän on vaaraa että seos olisi täysin poskellaan. Itse tankkaan viinat pohjalle ja bensaa päälle. Ennemmin hieman liikaa viinaa jos ei ole sekoittunut täysin kuin että liikaa 98

Markojs 07-06-2020 18:13

Quote:

Originally Posted by BMW (Post 4208584)
Jatkossa kun ajat seoksella niin ei se vaadi tunnin tai kahden tunnin ajoja jotta keitos on valmis. Itse annan jo vartin ajon jälkeen happea. Muutenkin sanoisin että mitä vahvempi seos, sitä vähemmän on vaaraa että seos olisi täysin poskellaan. Itse tankkaan viinat pohjalle ja bensaa päälle. Ennemmin hieman liikaa viinaa jos ei ole sekoittunut täysin kuin että liikaa 98

Juurikin näin, ensi kertaa vaan viinaa meni tankkiin ja paljon rojua vaihdettu niin otellu hissukseen aluksi ja tarkkaillut lähinnä miten pelittää.
tyhjään tankkiin vedin testieräks 22l e85 ja 18l 98 niin varmaan aika lähellä e50 nopeella matikalla.

No täytyy logailla kuhan saapi tulpat ja puolat vaihdettua huomenna josko missfiret katoiasi.


All times are GMT +3. The time now is 12:00.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.