BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

tryffis 20-03-2021 16:11

Quote:

Originally Posted by temeee. (Post 4269989)
Mitä öljyä ootte käyttäny fbo vireillä? Koitin haulla kattoa mutta nykyään ei oikeen missään oo bmw luokituksia:D 5w-30 ilmeisesti kannattaa laittaa? Castrol EDGE 5w-30 M? Joutuis varmaan tilaamaan ku ei ainakaan motonetissä oo hyllyssä :think

Edit. Nii ja kokemuksia moottorin rvs käsittelystä? Kannattaako laittaa?

Ite oon nyt ajellut viimeset 3 vaihtoa shellin helix ultra 5w-40 ja on kyllä loistava öljy. Tota on ainakin oil clubilla hehkutettu ja sisältää reilusti sinkkiä ja fosforia mitä näissä kannattaa olla. Senverran halpaakin että passaa aika usein vaihdella, josta vielä isompi hyöty kuin niinkään merkistä. Aikasemmin ajelin motul sportilla 5w-50 mikä tuntui ottavan lämpöä aika helposti. Toki moditkin nykyään ihan erit. Ehottomasti kesäksi 5w40 viskositeetilla kun tykkäävät käydä kuumana.

tryffis 20-03-2021 16:26

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4269948)
Mutta tämä kait vaatii jo ylipäätään sen, että auto on laitettu etanolivalmiuteen? Otetaanpas askel taaksepäin...

Mitä se käytännössä vaatii, jos haluan laittaa ton fbo-n54n "flex fueliksi":

- Ilmeisesti lpfp pitää päivittää, onko siitä suosituksia, että mikä laitetaan?

- Entäs sitten, jos laittas automaattisen systeemin eli vaikka Motiv boksi + MHD, onko kokemuksia?

- Tai oisko jb4sta jotain etua tässä setupissa?

- Entäs jos on Mhd ja sen staattiset kartat, onko lpfp ainoa vaadittava muutos vai pitääkö uusia linjoja tms?

Eli summa summarum: Jos nyt sulla olisi fbo ja tekisit etanolisiirtymän, miten tekisit sen?


Käytännössä jos sulla on tarvetta tankata eri polttoaineita niin tuo flexfuel kitti tuo selvää hyötyä, hyvin oon pärjännyt ihan kartalla x määrälle etanolia. Kuitenkin e50 alkaa jokatapauksessa aika maksimi vakio hpfp:lle.

Helppo tapa on ladata ots kartta, päivittää matalapumppu ja lyödä viinaa tankkiin kartan mukaan oikea määrä. Vaatii joskus vähän laskemista mittarilla, mutta ite tankkailin yleensä 30 viinaa ja 20 bensaa kun tankissa 10l jäljellä. Google playsta löytyy kans sovellus mihin lyöt litkujen viinaprosentit ja saa tarkemmin laskettua. Toki e85:n etanolipitoisuus vaihtelee 70-83% muistaakseni mutta kyllä trimmit sitten korjaa nuo heitot. Tossa se anturin suurin hyöty sitten onkin.

Mulla on ylimääräisenä toimiva stage 1 pumppu, joka riittää hyvin vakioahtimilla e50 karttaan,

miyli 20-03-2021 16:47

Quote:

Originally Posted by temeee. (Post 4269989)
Mitä öljyä ootte käyttäny fbo vireillä? Koitin haulla kattoa mutta nykyään ei oikeen missään oo bmw luokituksia:D 5w-30 ilmeisesti kannattaa laittaa? Castrol EDGE 5w-30 M? Joutuis varmaan tilaamaan ku ei ainakaan motonetissä oo hyllyssä :think

Edit. Nii ja kokemuksia moottorin rvs käsittelystä? Kannattaako laittaa?

Itse käytän Valvolinen vr1 racing 5w-50 öljyä koska n54 on niin herkkä korkeille öljynlämmöille jos antaa hiukan kenkää.


Valvoline VR1 Racing 5W-50 moottoriöljy on kehitetty koviin kilpailuolosuhteisiin ralli- ja rata-autojen viritettyihin moottoreihin. Sen korkealaatuinen perusöljy ja tasapainoitettu lisäaineistus takaavat erinomaiset voiteluominaisuudet kovassa paineessa ja kuormituksessa. Korkea sinkki/fosfori (ZDDP) lisäaineistus takaa huippuluokan kulumissuojan ääriolosuhteissa. Kitkaa alentava lisäaineistus auttaa saavuttamaan maksimitehon. Kehittynyt vaahtoamisenestolisäaineistus suojaa moottoria voimakkaassa rasituksessa.

Täyssynteettinen kilpamoottoriöljy
Erinomainen suoja laajalla lämpötila-alueella
Pitää moottorin puhtaana
Käyttöesimerkki: Kestää turboahdettujen kilpamoottoreiden korkeat lämpötilat, sopii hyvin pitkäkestoisiin kilpailuihin, kuten Endurance 24 tunnin ajot.
API: SL/CE, Ford M2C-153E, GM 6094 M

Jo&Po 21-03-2021 09:35

Ois lähellä koneen ensi käynnistys. Mitä öljyä te muut laitaisitte sisään ajoon? Redlinea meinasin ainakin lisätä mutta mikä öljy ois hyvä? Hyvä ja halpa koska ei se ole sisässä ku sen puoli tuntii kierrokset noin 2500 rpm. Sen jälkeen meinasin jotakin 5w-50 öljyy ja aina redlinea lisäksi.

Freak 21-03-2021 11:50

Eikö tuo 2500rpm ohje ole tarkoitettu lähinnä jenkkien köpöstyksiin, jossa laahaimilla varustettu nokka-akseli? Siinä tehdään nokan sisäänajo. N54:ssa ei taida laahain nokkaa olla. :think Vai mikä sulla oli tuossa hommassa ideana?

hpniemi 21-03-2021 11:54

Kysyin Mhdltä ja vastaus on:

Hi, we dont plan to have quickinstall kit for N54,
there is FlexFuel solution for N54 from Motiv Motorsport


Quote:

Originally Posted by Tommix (Post 4269978)
Kyllä, ainakin N/S55 tuo asennetaan LPFP:n kannen päälle.
https://f80.bimmerpost.com/forums/sh...&postcount=441
ja
Juutuubbi:
https://www.youtube.com/watch?v=vx1FSu_3sqY

Mutta N54 sopivuus on kyllä epäselvää, mutta uskon että se siihenkin tulee. Bensalinjan ulostulo on näissä eri kohdassa?
Mutta on tuo 100 x helpompi asentaa kuin muut anturit jotka tukee HPFP:n viereen. Eli vaatii purku/kasaustyötä jonkun verran.


temeee. 21-03-2021 12:02

Quote:

Originally Posted by tryffis (Post 4270011)
Ite oon nyt ajellut viimeset 3 vaihtoa shellin helix ultra 5w-40 ja on kyllä loistava öljy. Tota on ainakin oil clubilla hehkutettu ja sisältää reilusti sinkkiä ja fosforia mitä näissä kannattaa olla. Senverran halpaakin että passaa aika usein vaihdella, josta vielä isompi hyöty kuin niinkään merkistä. Aikasemmin ajelin motul sportilla 5w-50 mikä tuntui ottavan lämpöä aika helposti. Toki moditkin nykyään ihan erit. Ehottomasti kesäksi 5w40 viskositeetilla kun tykkäävät käydä kuumana.

Kiitoksia vastauksista, lähetään tuolla 5w40 liikkeelle. Tuskin minun ajolla jäykempää vielä tarvii :) Varmaan tuota shelliä laitan..:think

Mitenkäs se rvs käsittely? Kannattaako laittaa, eikai se siitä ainakaan huonommaksi menis:think

MikeDry 21-03-2021 12:40

Quote:

Originally Posted by temeee. (Post 4270147)
Mitenkäs se rvs käsittely? Kannattaako laittaa, eikai se siitä ainakaan huonommaksi menis:think

Veljelle tehty muutaman kerran käsittely..Ei kyllä mitään erikoista huomattavaa hyötyä ole tullut huomattua. Eli mulle se kertoo että moottori olisi iskussa, mutta eihä siitä haittaa ole, päinvastoin hyötyä jos se tekee sitä mitä pitää, eli jos öljyn kalvo pettää, niin ei heti ole laakerit entiset. Eli jos sillä tulpa käsittelyllä saa suojan siihen, ettei kone kärsi kuuman öljyn tms takia, niin kyllä suosittelen(se tupla käsittely, eli kunnostava käsittely)

Kysytään täällä, kun tavallaan liittyy aiheeseen..Onko kenelläkään tälläistä tai ollut esim katkennut apulaitehihnoja tms
VTT BILLET BMW N54/55 Crank Seal Guard
(Linkkin osa on vain esimmerkki)

mikaell 21-03-2021 13:10

Quote:

Originally Posted by Jo&Po (Post 4270116)
Ois lähellä koneen ensi käynnistys. Mitä öljyä te muut laitaisitte sisään ajoon? Redlinea meinasin ainakin lisätä mutta mikä öljy ois hyvä? Hyvä ja halpa koska ei se ole sisässä ku sen puoli tuntii kierrokset noin 2500 rpm. Sen jälkeen meinasin jotakin 5w-50 öljyy ja aina redlinea lisäksi.


En minä ainakaan ikinä ole "sisäänajanut" moottoria millään eikös nuo ole jotain jenkkiautojen höpö höpö juttuja.

Jotkut perus öljyt ja muutamat öljynsuodattimet.
Ekoilla käyttää koneen lämpimäksi ja nostattelee kierroksia jonkun verran ja sit vaihtoon.
Sen jälkeen uudet öljyt ja ajaa 50-100km ja vaihtoon tämän jälkeen laittaisin vasta "kunnon öljyt", luulis kaiken mahdollisen paskan lähteneen ja laakereiden asettuneen jne.
Näin siis itse teen en sano, että oikea tapa mutta eipä rikki ole mennyt ainakaan. :)

Freak 21-03-2021 13:23

No jos on porattu/hoonattu, niin kyllähän sille jonkunlaisen sisäänajon voisi suorittaa. Siihen käyttöön on ennenkin riittänyt hyvälaatuinen moottoriöljy ja sitten 500-1000 kisan jälkeen öljyjen ja suodattimen vaihto. Pelkkien laakereiden vaihdon takia en oikein ymmärrä sisäänajoa.


All times are GMT +3. The time now is 06:11.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.