BTCF Forum - BMW 335i (N54) viritys part IV

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)

- 2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)

- - BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

Quote:

Originally Posted by Inspector (Post 4214747)

https://datazap.me/u/bmw335xi/veto1?log=0&data=12-20-21

Sulla on 102oct kartta fläshättynä. Varmaan ei ole 102 tankissa?

Kannattaa fläshätä 98oct kartta, niin pääset eroon sytkän korjauksista.

Quote:

Originally Posted by majgul (Post 4215243)

Hmm... Miksiköhän korjauksia tulee niin paljon? Miltä tämä teidän mielestä näyttää?

https://datazap.me/u/majgul/v9-98-mappi?log=0&data=3-20

Kyykähtää boost tuossa samalla. Liian aggressiivinen? Ainakin pitäisi tarpeeksi saada polttoainetta. Kyseessä siis stage 2+v9 mappi 98 bensalla.

Miettinyt myös tuota stage 2+ e50 mapin laittoa. Miten tuo lasketaan tuo seos oikein ku tunnu laskuria löytyvän? Ilmeisesti mielellään yli se tarvittava E85 seos ku liian vähän? Jos.nyt noin 420hv nii varmaan sinne 450hv luulis pääsevän tuolla?

Korjaukset ihan ok, varmaan vähän octaanin puutetta.
E50 kartaa voit kokeilla: puolet bensaa + puolet e85. Vähän enemmän kannattaa e85, kuin bensaa. Suosittelen etanoliin siirtymistä, jos vaan asemia lähellä, kun sitä kuluu aika vauhdilla.
Laskuri: https://www.tuneplusinc.com/pages/tuning-tools#

Quote:

Originally Posted by strmix (Post 4216227)

Kiitoksia, pitääpä kokeilla lähiaikoina että.miten e50 kartta pelittää.

Jaaha puolimoottorivaloon taas törmätty. Carly antoi vikakoodit
003100 Boos pressure control, shutdown
002A87 Outlet vanos, mechanics

Jälkimmäisessä oli vielä lisätietona
Camshaft outlet set point -86.12 ˚CRK
Camshaft outlet -97.75 ˚CRK
Engine speed 2080 rpm
Engine temperature 101.25 ˚C

Koodien nollauksen jälkeen eivät ainakaan heti palanneet. Onko valistuneita arvauksa mistä nuo voisi johtua?

Missäs kunnossa vanoksen solenoidit on?

Itselläni loppui nuo kun pesin solenoidit ultraäänipesurissa 30min (normaali putsaus ei auttanut) ja vaihdoin mhdn ver7sta ver8aan joka on hieman pehmeämpi.

Tosin näissä aina ekana katsotaan että öljynsuodattimen keskiosa on paikoillaan eikä asentaja oo heittänyt sitä roskiin öljynvaihdossa, kun se joskus irtoaa suodatinta irrotettaessa.

Quote:

Originally Posted by Silmaauki (Post 4216538)

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4216678)

Solenoidit on vaihdettu just keväällä. Ja toi öljynsuodattimen keskiosa on kyllä paikallaan.

Quote:

Originally Posted by majgul

Quote:

Originally Posted by strmix (Post 4216227)

Vaihtamisen jälkeiset useat samanaikaiset korjaukset eivät ole kovin ok. Suosittelen 95ron-karttaa, jos pelkällä pumppubensalla ajelee. Jää vähän enemmän pelivaraa, eikä tehoissa häviä kuin hitusen. Sun boost on vakioturboille ja E98-bensalle täysin ok, sen ei ole tarkoituskaan yltää targettiin.

Menee osittain hiusten halkomiseksi, mutta E50-seos ei ole puolet bensaa ja puolet etanolia, koska E98-bensan etanolipitoisuus on 5% ja E85:n noin 80%.

Quote:

Originally Posted by Silmaauki (Post 4216799)

Solenoidit on vaihdettu just keväällä. Ja toi öljynsuodattimen keskiosa on kyllä paikallaan.

Jos tuon kanssa tulee vielä ongelmia, niin kannattaa vaihtaa solenoidit päittäin ja katsoa, seuraako vikakoodi.

Siinä tapauksessa virallisen bnwn ohjeen mukaan saattaapi sitten olla nokka-akselin räkin kuluma.

Googlaa bmw SI B11 02 08

Quote:

Originally Posted by Silmaauki (Post 4216799)

Solenoidit on vaihdettu just keväällä. Ja toi öljynsuodattimen keskiosa on kyllä paikallaan.

^Googlailin ja vähän lueskelin. Ei vaikuta ihan helpolta hommalta korjata. Mutta tässä vaheessa toki vasta seuraillaan tilannetta ja toivotaan ettei samaa koodia tule udestaan.