Kehitys on menossa oikeaan suuntaan. Lisääntyvä autojen määrä antaa myös painetta latauspaikkojen lisääntymiseen johon on lähivuosina jo ilmoitettu tulevan merkittäviä lisäyksiä :)

Näin se menee. Oman mini countryman hybridin keskikulutus pyörii jossain reilun neljän litran tietämillä, kun enimmäkseen ajelee sähköllä ja välillä sit pelkällä bensalla, jos ei kerkee lataamaan. Ekoilla kerroilla maantiellä oli kyllä aikamoinen "mitä hemmettiä" fiillis. Reippaat 100km/h vauhdissa kulutus 8-8,5L. Motarilla kesärajotuksilla 10L. Tuommonen tiiliskivi joutuu pienellä moottorilla tekemään aika paljon töitä siihen vauhdin ylläpitämiseen. Vertailun vuoks vanha -99 S500L mese 20" renkailla vei motarilla saman verran. Kuten aiemmin tässä ketjussa on tullut mainostettua, niin Ioniqin 6 sedanina kiinnostaa sitten kun joskus tulee markkinoille. Ois virtaviivanen ja auttas tuossa maantieajossa sähkärin kulutuksessa varmasti.

Mites se olikaan, 9 litran tankki? Taidat olla sit letkun jatkeena about 100km välein :D

Jep. N. 9,5L tankki. Täydellä tankilla ja akulla kun lähtee liikkeelle niin kesällä pääsee yli 350km pysähtymättä (normaali disclaimer, riippuu tietenkin vauhdista ja olosuhteista).

Ja jos tietää ajavansa pidemmälle, niin käynnistää REX:n 75% kohdalla ja tankkaa vaikka 200km kohdalla ensimmäisen kerran, sitten vaikka 350km kohdalla seuraavan kerran. Tai miten nyt sitten haluaakaan tehdä. Koko pointti on se, että ei ole milloinkaan vajaan ja toimimattoman ja ruuhkaisen latausinfran armoilla. Eikä koskaan tarvitse jäädä tienpäälle siksi että watit loppui. Itse tarvitsen REXiä muutaman kerran vuoteen jos i3 on ainut auto taloudessa. Se on minulle siis täyssähköauto, mutta muutaman kerran vuodessa se pelastaa pinteestä ja helpottaa suunnattomasti matkantekoa. Sekä muunkin ajan on helpottamassa range-ahdistusta ja vapauttaa sellaisesta ikävästä reittisuunnittelusta.

On mielestäni käsittämätöntä, että REX:n tyylistä teknologiaa ei tarjoa kukaan enää. Olisihan se nyt huomattavasti fiksumpi vaihtoehto kuin vaikka plugin hybridit. Ei tarvittaisi megalomaanisen kokoisia akkuja änkeä kaikkiin autoihin kalliisti. Ja voisi aika monen sähköautoilua vieroksuvan olla helpompi hypätä kelkkaan jos olisi tuollainen varavirtalähde käytettävissä.

Kyllä just näin. i3 REX on hieno idea. Vähän isompi akku kun vielä ois ja vähän isompi tankki niin sellaisessa ois jo oikein pätevät etenemismahdollisuudet. :jep:

:D

https://yle.fi/uutiset/3-11402393

Muistaakseni harkitsit itsekin i3 hankkimista niin tulkitsen tosiaan huumoriksi :D

Mutta tosikoille: Tuohan ei itseasiassa edes ole vitsi. Ja oma pointti on, että Teslan kontissa mukana kulkeva agregaatti on aika paljon parempi kuin tavallisilla polttiksilla ajava iso massa. Luulisi olevan parempi se satunnainen generaattorin pakokaasu harvoin kun sähkörange ei riitä vs. kansa joka ei suostu akun varaan heittäytymään ja jatkaa polttikselle ajoa sitten 100% ajoistaan.

Tuntuu jopa siltä, että eikä globaalia ja ah niin vihreää yhteiskuntaa kiinnosta sittenkään autoilun sähköistyminen jos on parempi ajaa dieselillä kuin olla REX tekniikkaa satunnaiseen käyttöön?

Huumoria, teslan versio rex istä :D
Ihmisille myydään minusta täysin vääriä mielikuvia sähköistymisessä, aivan kuin kaikkien 100% ihmisistä päivittäinen ajosuorite olisi 1000km (Pissimättä). Totuus kuitenkin on 50km (Pissi housussa). Rex on tällä hetkellä minusta(kin) fiksuin tekniikka ja tätä tulisi kehittää. Tällä hetkellä 500km rangen autoissa kuljetetaan turhaa akkukapasiteettia sitä 4% ihmisten vuotuista poronkuseman eli lapin matkaa kusematta varten. Aivan sama kuin polttikseen pitäisi saada 1000L tankki. Ihan perse edellä puuhun tämä sähköistyminen on mennyt, suureksi osaksi siksi että kaikki valmistajat ovat haistaneet tukiviidakon luoman katteen noston. Tällä hetkellä sähköautot ovat reilusti ylihintaisia ja suuri katteisia.

Onko i3:n rexissä katalysaattori? Agregaatissa ei taida olla? Tesla äijä mietti vain hyötysuhdetta, mutta mites paljon muita päästöjä tuollainen agri oikein tuottaa?:rolleyes:

REX on EURO6 luokiteltu aparaatti.