22kw lataus on jo isompi rasite sähköliittymälle. Itseasiassa perusmaksu ei nouse lainkaan ainakaan täälläpäin, mutta toki siitä tulee kustannuksia jos pitäisi nostaa vaikka 3x25A --> 3x50A.

Onpahan muuten näppärän kokoinen. :jep:

Joskus kauan sitten piti puljata sellaisten ABL Sursum -korjaamolaturien kanssa, jotka kytkettiin 3x16A pistokkeeseen ja sen laitteen kyljessä oli sitten normaali type2 pistoke. Kehitys kehittyy.

Joo ja jos ajattelee, että 10h aikana saisi teoriassa 110kWh energiaa ladattua. Ja vaikka laskisi 10% lataushäviöksi, niin 100kWh luulisi piisaavan jo lähes jokaiseen autoon yön aikana. :D

Kappas vaan, vähän sama kun CTEK Njord Go mutta vähän edullisempi ilmeisesti.

Tuosta BMW laturista: https://www.chargingvoucher-bmw.com/de/sku61905A13822 hintaa 399€ mutta tarvitsee lisäksi fast charge kaapelin 100€, mukana tullee vain perustöpseli. Näkyi olevan myös kevyt seinäkiinnitys mahdollisuus. Tuosta ehkä saisi edullisimman kombon rakennettua.

Tesla laturin käyttö, kukaan kokeillu?

22KW olis future proof mutta kotona ei niin kiire, BMW plugarit edelleen 3.6KW ja i4 11KW.

Tämähän on järkevä! 16A voimavirtapistorasia löytyy joka omakoti- ja jopa mökkikiinteistö ja siihen suoraan plug and play:jep:

https://www.virtasenkauppa.fi/sahkoa...e-2-ctek-45976
Tässä kanssa yksi voimavirtalaturivaihtoehto.

Leebmannilta tuo BMW flexible fast charger + 16A voimavirtakaapeli kotiinkuljetettuna ~500€. Samaisesta paikasta BMW 22KW Wallbox 80€ enempi, mutta säästää sähkärin työt. Ei kovin suuri ero.

Mikäli tarvitsee 22kw niin helppo valinta. Wallbox maksaa merkkarilla 600€. Mutta 22kw on aika iso rasite sähköliittymälle jo. Mikäli 11kw riittää niin mielestäni helppo valita tuo uusi pienempi mokkula :jep:

Omassa pihassani kiinteä laturi on näppärä kun ei ole mitään johtoja lojumassa / roikkumassa (ja meillä voimavirtapistoke tallissa jossa autoa ei pidetä) mutta jos olisi semmoista tarvetta että pitää päästä lataamaan kolmesta vaiheesta mökkeilyn / kyläilyn yhteydessä paikassa jossa on voimavirtapistoke mutta ei latauslaitetta niin sitten ehdottomasti tuollainen mokkula olisi parempi vaihtoehto.

Itsekin ostin aikoinaan 22kw latausaseman miettimättä sen kummemmin pääsulakkeiden kokoa. Se sitten kytkettiin ja konffattiin 11kw teholle :)

Mitä tuo 22kW vaatii pääsulakkeelta?

Nopeamman latauksen etuna on sähköauton käytön lisäys. Vaikka ajais akut tyhjäksi, saa suht nopsaa rangea jatkaakseen ajoa. Tai sit vaan tyytyy lataamaan aina kun pysähtyy asioille, jos sähköä saatavilla matkalaturille.
Jokainen tavallaan mutta itse tekisin kaikki tällaiset perusjutut kuntoon, jotta sähköllä ajo olisi mahdollisimman vaivatonta.