Eikös se ole :think Laihialta tullee varmistus asiaan ?

Takakelkan puslat olis vaihtokunnossa ja uudet onki jo ostettu.

Minkäslainen operaatio on tiputtaa 316i:n takakelkka niin että ne saa vaihettuu?
Tipahtaako se jotenki sopivasti jonkun paikan avaamalla vai pitääkö se kelkka tiputtaa koko vehkeestä pois?
Käytössä on kyllä kokonainen korjaamo että nosturit, työkalut yms ei ongelma..

M3:sessa on leveämpi kaulus koska liimalasi,samoin a pilarin ulkoprofiili eri varaosanumerolla sen takia. Itse reikä taitanee olla samankokoinen koska rallimiehet käyttävät normi E30 tiivistelaseja M3 kopassa edullisemman hinnan vuoksi.

Juuri näin. Lisäksi myös APRON on eri varaosanumerolla M3 vs. normi E30.

Missä piilee syy siihen että mittariston huoltovalot ei pysy kuitattuna. :think
Eli jos nollaan huoltovalot, ja vaikka viiden minuutin päästä laitan virrat päälle. Syttyy mittaristoon keltainen ja punainen ledi uudestaan.

Kokeiltu kahdella eri mittaristolla, ei vaikutusta.
Malli on 316 vm86 :orava:

Ja se toinen mittaristo on toimivaksi todettu toisessa autossa?

Itse en ole missään pystynyt kokeilemaan.
Mutta kovasti ovat molempien mittaristojen myyjät sanoneet että ehjä on, ja kokeiltu jne,. :think

Tod.näk akut finaalissa. Mittariston akut siis.

Tätä itsekkin mietin.
Mut aika surkeeta kyllä jos molemmista on akut tyhjänä... :neutral:

Mut sillähän se selvii että kokeilen kolvata sinne uudet akut

Ei se mitenkään eriskummallista ole. Itse olen ihmetellyt sitä että ne omassa cabissa on ehyet.

Kun ei ne ikuisuuksia kestä. Ja ne on vaihdettavissa.