BTCF Forum
Page 20 of 53 « First 1013141516171819 20 2122232425262730 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   1999 - 2005 (E46) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=103)
-   -   E46 kysymyksiä ja vastauksia XII (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=405289)

dudeb 19-10-2021 19:41
Kellään kokemusta anturin vaihdosta, onko helpompi alakautta, vai pitääkö ottaa imusarja irti?

Jos alakautta vaihtaa, niin pääsiskö käsiksi helpoiten jos ottaa kyseiseisen levyn irti (valkoisen viivan sisällä)?


https://img.aijaa.com/m/00465/15007921.jpg


Quote:
Originally Posted by dudeb (Post 4307140)
Kaverin auto ei lähde käyntiin ja testeri antaa virhe-koodiksi: "2B5D Crankshaft sensor", eli kampiakselin anturi.

Onko jengillä kokemusta anturin vaihdosta, missä mahtaa sijaita kyseisessä kone-mallissa? Pääseekö anturiin käsiksi vain alhaalta, vai myöskin yläkautta? Videoita tuntuu olevan youtubessa moniakin, vaan joka kone tyypissä vähän omassa paikassa tuo anturi.

Auto BMW E46, 2004, N46B18 (moottori).


Kuva anturista:

Anturi

https://img.aijaa.com/t/00255/15007439.t.jpg



EDIT:

Toinenkin vikakoodi mikä tulee (ollut jo ennen tätä): "2A63 Valvetronic, Servomotor 1". Meinaisko tuo, että venttiilin nostosäätimen dynaamisen valvonnan signaali epälooginen? Jotain tälläistä myös löytyi: "2A63 = VVT actuator monitoring".

Näihin kellään vinkkejä?

Sarsa 21-10-2021 17:27
E46 316i compact muutoskatsastus kutoskoneelle
 
Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?

jr66 21-10-2021 19:53
Quote:
Originally Posted by Sarsa (Post 4308469)
Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?
Unohda ja osta kutoskoneinen.

BMW525Xda 21-10-2021 20:27
Quote:
Originally Posted by Sarsa (Post 4308469)
Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?
Quote:
Originally Posted by jr66 (Post 4308490)
Unohda ja osta kutoskoneinen.
Aivan helppo, ostaa kutoskoneisen ja siirtää siitä tekniikan kaikkine osineen.

Wespa 22-10-2021 22:25
M54B25 alkoi puutua moottoritiellä ja välkytellä moottorin vikavaloa, joka kuitenkin hävisi itsestään. Käy tyhjää kuin dieseltraktori ja vikakoodina antaa misfireä nelospytylle. No vaihdoin päikseen puolia kolmospytyn kanssa josko olisi puolavika, mutta ei, edelleen nelosella sytytyskatkoja. Kurkkasin tulppia niin nelosen tulppa on suht öljyisen oloinen ja kärkikin harmaansumea kun taas kolmospytyn tulppa näyttää enemmän siltä kuin pitääkin. Voisiko olla että nelosen venttiilivarren kumi vuotaa noin pahasti? Imuvuotoon en usko, sen verran uutta on kaikki siihen liittyvä. Koneella ajettu 210000km ja käy ihan suht tasaisesti kun vaan antaa kierroksia, mutta tehoa kyllä uupuu pahasti.

jluoma 22-10-2021 23:51
Quote:
Originally Posted by Sarsa (Post 4308469)
Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?
Quote:
Originally Posted by jr66 (Post 4308490)
Unohda ja osta kutoskoneinen.
Quote:
Originally Posted by BMW525Xda (Post 4308495)
Aivan helppo, ostaa kutoskoneisen ja siirtää siitä tekniikan kaikkine osineen.
Helppo ja helppo, ei tarvi kuin purkaa kaksi autoa, ja kasata niistä yksi mieleisensä.
Yksinään ei tee viikonlopun aikana.

Larske 24-10-2021 17:19
Ratin kulma-anturi antaa koodia eikä ASC toimi, tarvitseeko vaihdon yhteydessä tai jälkeen huomioida jotakin sen uuden anturin koodaamisen lisäksi? Uskaltaako laittaa jonkin tarvikeanturin?

HTK12 25-10-2021 04:21
Quote:
Originally Posted by Larske (Post 4308916)
Ratin kulma-anturi antaa koodia eikä ASC toimi, tarvitseeko vaihdon yhteydessä tai jälkeen huomioida jotakin sen uuden anturin koodaamisen lisäksi? Uskaltaako laittaa jonkin tarvikeanturin?
Onko varmasti ASC? Itsellä muistikuva, että vain DSC kanssa olisi tuo ratin anturi (voin toki muistaa väärinkin). :think DSC kanssa vaatii kalibroinnin, ei ole koodattavaa.

Larske 25-10-2021 11:40
Quote:
Originally Posted by HTK12 (Post 4308969)
Onko varmasti ASC? Itsellä muistikuva, että vain DSC kanssa olisi tuo ratin anturi (voin toki muistaa väärinkin). :think DSC kanssa vaatii kalibroinnin, ei ole koodattavaa.
Kyllä ainakin painikkeen perusteella ASC. Tuo ratin kulma-anturi on antanut vikakoodia jo auton ostohetkellä yli pari vuotta sitten. Nollattu muutaman kerran, ei nollaannu/tulee aina takaisin ja luistonestovalo palaa jatkuvasti mittaristossa. Katsastuksesta on mennyt tähän asti niin, ettei ASC toimi, mutta tällä kertaa siitä tuli hylky.

Ja joo, kalibrointia siis tarkoitinkin.

aae30 25-10-2021 17:28
Quote:
Originally Posted by Larske (Post 4309005)
Kyllä ainakin painikkeen perusteella ASC. Tuo ratin kulma-anturi on antanut vikakoodia jo auton ostohetkellä yli pari vuotta sitten. Nollattu muutaman kerran, ei nollaannu/tulee aina takaisin ja luistonestovalo palaa jatkuvasti mittaristossa. Katsastuksesta on mennyt tähän asti niin, ettei ASC toimi, mutta tällä kertaa siitä tuli hylky.

Ja joo, kalibrointia siis tarkoitinkin.
Itselläkin sama muistikuva, ettei ASC kanssa ohjauskulman anturointia edes olisi,
mutta voi/taitaa olla, että e46 ja e39 eroaa tässä, ja tämä päteekin vain e39:think.


All times are GMT +3. The time now is 00:38.
Page 20 of 53 « First 1013141516171819 20 2122232425262730 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions Inc.