Originally Posted by -Tapi (Post 4290231)

Tuli tuossa tutkittua 2 kk ajettuja ahtimia, tai oikeastaan niiden osia. Kyseessä on aika miedosti kutiteltu auto, eli vakio imupuoli k&n filtterillä, katittomat putket, isompi välijäähdytin ja lisäsuutinlevy ennen imusarjaa. Meni 98:lla kunnes vähän ennen ahtimien hajoamista vaihtui E85 seokseen. Ahtopaine 1 barin luokkaa.

Ahtimista oli molemmista pakosiivet sorvanneet pesiin. Toisessa myös kompressorisiipi oli kulunut. Kompurasiiven taustassa ei näy ylikierrätyksen jälkiä ja muutenkin kaikki on ehjää paitsi pakopuolien laakerit ovat kuluneet merkittävästi ilman että niissä olisi varsinaisesti naarmuja. Toisen pakotiivisterengasalue oli jo raapinut kunnolla kun laakeri oli niin väljä.

Miten lyhytikäisiä nämä uusista aihioista isolla rahalla tehdyt ovat muilla olleet? Valmistaja mainostaa takuuta joka korvaa myös asennusfirman kulut mutta niin vain tuli korjattujen ahtimien mukana reilun tonnin lasku.

Edit: Sanasta sanaan turbotohtorin kanta: "Tuo ei ollut takuun alainen työ, eikä takuuta myönnetä edes ohjelmoitujen vakioajoneuvojen turbojen huoltotöihin/virityskäyttöön." Aika erilainen käsitys tulee kun lukee tohtorin nettisivuilta myyntilauseet.
Ei kai siinä jos olisi osoittanut jonkin olevan pielessä mutta kun lokien mukaan ja ahtimien osien perusteella vika on ollut itse ahtimien tekijässä tai osissa niin jää aika karvas maku ja ohut lompakko.

Originally Posted by Inspector (Post 4290895)

Heippa,

ei nyt suoranaista virittämistä, mutta vastauksen kysymykseen oletan löytyvän täältäkin; mistä saisi hankittua pähkinämurskaa puhallushommia varten ?

Soodaa,lasikuulaa/murskaa ja hiekkoja näyttää myyvän Motörhead, Biltema ja Puuilo yms. yms. mutta pähkinää ?

Originally Posted by Inspector (Post 4290895)

Heippa,

ei nyt suoranaista virittämistä, mutta vastauksen kysymykseen oletan löytyvän täältäkin; mistä saisi hankittua pähkinämurskaa puhallushommia varten ?

Soodaa,lasikuulaa/murskaa ja hiekkoja näyttää myyvän Motörhead, Biltema ja Puuilo yms. yms. mutta pähkinää ?

Originally Posted by Georgios Terziakis (Post 4291038)

Tuli tilattua piuha XHP:tä varten, ja sillähän pitäisi sitten onnistua myös MHD:n asennus.
Jos/kun laittelen MHD:n, niin jätänkö JB4 paikalleen, vai heitänkö mäkeen?

Originally Posted by AleksiH (Post 4291057)

Miksei jättäisi taustalle JB4 ja mhd:llä beffi sisään :think

Originally Posted by AleksiH (Post 4291057)

Miksei jättäisi taustalle JB4 ja mhd:llä beffi sisään :think

Originally Posted by Georgios Terziakis (Post 4291072)

Niin, miksipä ei. Toisaalta onko siitä enempi hyötyä vs. pelkkä MHD?

Originally Posted by Tommix (Post 4291133)

Minä heittäisin kyssärin että miksi jättäisi JB4:n paikoilleen? Mitään hyötyä siitä ei saa jos ei jatkojalosta moottoria.
Kaikki flässäilyt muuttuu vaan arvonnaksi jos jb4 päättää vittuilla. Silloin pitää jopa ottaa tuo purkkki kokonaan pois välistä flässäyksen ajaksi.
Pelkkä MHD hoitaa homman ihan hyvin. Tosin voi sen JB4:n jättää käyttöön mutta en jaksais mitään bef:iä laittaa, ellei auto ole ns fbo ja custom karttaa haaveilisi.


Ei, paitsi jos lykkäät siihen hybriditurbot, PI:n tai WMI:n.

Originally Posted by Georgios Terziakis (Post 4291141)

Pikkunen kiinancooleri alkuperäsen tilalla (joskus vaihtuu isompaan), katittomat dp:t ja dual conet (mitkä vaihtuu relocation kitiin jollain aikataululla). Turbot alkuperäset 176tkm mittarissa.
Tähän saakka JB4 toiminu moitteetta, ja käytettynä ostettu.