^Miten noita kaavioita pitäisi tulkita? Eikös toi IAT ole se vaaleanruskea käyrä? Ja sehän pyörii molemmissa alle 20:ssä. Mä en varmaan osaa tulkita noita kaavioita.

Mitä noi muut käyrät (lokitettavat) mahtaa olla? Ts. jos itse otan lokia, niin mitä IAT:n lisäksi kannattaa seurata?

Tuossa alhaalla IAT kohdalla näkee pystyviivan kohdalta lämpötilan, eli vedon jälkeen vakiolla 61c (nousi tähän jo kun vaihto 4. Vaihteelle) ja uudella Max 38c. Itse katellut sylinterien sytkäkorjaukset, polttoaineen matala- ja korkeapaine, iat, bensatrimmit(stft, ltft) ja lambdat.

Tuohon edellisen ketjun alotukseen Tommi postannut hyvät ohjeet logien tarkkailulle: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=375062

Tuo y-akselin luku perustuu kierrosnopeuteen ja x-akseli aikaan, jollain kertoimella sitten mallintuu ilmeisesti nuo käyrät siihen. Lähinnä käytännöllisiä nuo käyrät sillonkun etsii jotain tapahtumaa tietyssä ajankohdassa eri anturien perusteella tai sitten verrattaessa suoraan vertailukelpoisia suureita, esim boost ja target tai eri bankien väliltä lukemia.

Komppaan edelleen: MHD stage 1 ja nimenomaan kannattaa hommata omat vehkeet ja itse laittaa, niin voit jatkossa vaihtaa ja testailla rauhassa. Samoin jos laatikko automaatti, kannattaa laittaa XHP sinne samalla.

Suosittelen myös vaihtamaan ne puolat ja mieluiten astetta kylmemmät tulpat samantien, sytytys toimii paljon paremmin viritettynä niillä, kuin vakiotulpilla.

Esim. MHD stage 1+ jossa fmic suosituksena, suositus perustuu siihen, että jos käyt radalla tms. niin välijäähy on käytännössä pakollinen, koska lämmöt nousee parilla kunnon vedolla jo 60+ lämpimänä kesäpäivänä Suomessakin.

Aivan mahdoton ajaa autoa kovemmin useita minuutteja vakio välijäähyllä.

Kuitenkin, jos kiihdytykset on luokkaa motarin ramppi ja rekan ohitus, stage 1+ vakiojäähyllä on aivan täysin toimiva hellepäivinäkin, koska vedot on niin lyhyitä.

Miten tuo ilmanoton ilman lämpötilan kasvu vaikuttaa yleisellä tasolla turbon toimintaan? Onko tästä jotain for-dummies opasta tai pystyykö joku sen lyhyesti selittämään?

Kyllä ne pelkkiä suosituksia on, vaikka miten viilaisi pilkkua.

Pakopaineista (kannattaa lukea ajatuksella myös Wedgen viimeinen lause, joka pitää harvinaisen hyvin paikkaansa): https://www.e90post.com/forums/showp...9&postcount=13

FMIC-tarpeesta: https://www.n54tech.com/forums/showp...70&postcount=3

Siihen on siis syynsä, miksi MHD:n materiaaleissa DP:t ja FMIC on "recommended" mutta vastaavasti päivitetty bensapumppu E50-kartalla "required".

Mikään yllä mainittu ei suinkaan tarkoita, etteikö katittomat downpipet ja päivitetty välijäähy kannattaisi. Varsinkin kun DP:t hankkimalla pystyy tekemään jopa voittoa (toki mahdolliset asennuskulut erikseen): Uudet katittomat maksaa vähemmän mitä alkuperäisistä saa kierrättämällä ne kotimaassa tai myymällä Ebayssa.

Radalla se onkin pakollinen, ei sitä kukaan ole tietääkseni kiistänyt. Mutta kuten alla yritin sanoa, en epäile yhtään, etteikö esim. tommyleen auto toimisi vakiokamoilla 2+-softalla ihan hyvin ns. peruskäytössä.

Osaltani asiaa on nyt hölätty riittämiin, turha mutu-vääntö kun ei selkeästi samansuuntaista näkökulmaa asiaan löydy.

Jokatapauksessa alkuperäiselle kyselijälle suosituksena ostaa monitoring moduuli kylkeen, ihan paikallaan arvojen seuranta alkuun kun tuolle virittelyn tielle lähtee kartasta riippumatta.

Kyl se vaan niin menee jos lähden tehonälkää ruokkimaan, täl kuitenkin pakko välillä päästä radalle, joten isompi cooleri tuntuu heti alkuun tärkeältä. Onks noista ollut sivuoireita talvipakkasilla?

Tuo iat on siis välijäähdyttimen jälkeisestä ahtoputkesta mitattu lämpö. Ei sillä turbon toimintaan ole juuri merkitystä, se ahtaminen sen ilman kuumentaa. Moottoriin sillä onkin sitten jo iso vaikutus.

Mitä viileämpää ilmaa = enemmän happea = enemmän tehoa. Kun sylinteri pysyy viileämpänä saadaan enemmän ennakkoa ilman nakutusta = tehoa. :D

Edit:
Ymmärtääkseni dme alkaa korjaamaan tuota ajotuskäyrää jo ennenkuin nakutusta tapahtuu, pelkän iat:n perusteella ja vasta kun anturi tunnistaa koputusta niin alkaa näkymään korjauksina logissa. Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.