BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   Moottorit, voimansiirto (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=113)
-   -   E36 kestävä voimansiirto (taka-akseli, kardaani, vaihteisto) (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=408174)

Miuge 03-12-2021 23:01

Quote:

Originally Posted by Supra^ (Post 4315076)
Näitähän toki saa jo ihan sorvattunakin. :)

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=391427

Ai katos nämä oli Suomesta, eiköhän me laiteta ensi viikolla tilausta sisään :jep: Tuohon rahaan ei juuri kannata sorvia asetella muutamaa kappaletta varten.

Pazi88 04-12-2021 10:26

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4315065)
Eikös 2.81 välitys ole älyttömän pitkä?
Valitsin autooni 3.91 (Vmax n.210kmh) -Ralliin vähän pitkä, mutta vääntöä isolla alueella niin jaksanee mennä. alastarolla tosin paukuttanee rajoittajaan.
4.5 välityksellä lautaspyörän hammas on jo aika ohut jolloin se särkyy helpommin huiput jäisivät n. 180kmh, tosin 6v askilla päästäisiin taas 200kmh paikkeille.

Ainakin omiin varttimaili/nopeusajo hommiin turbokoneella tuommonen pikkusen vajaa kolmen välitys on just hyvä. Auto kelaa kummiskin sen lähemmäs 240 vauhtia jo vartilla. Lisäksi vaihdot maksaa aina aikaa ja koneessa on laaja 4500-7500 käyttöalue, niin on aika optimi jos vaihteet 1-4 riittää varttimailille. Plus päivittäinen ajo on 100x mukavempaa pitkähköllä välityksellä, mitä jollain toivottoman lyhkäsellä.

Urpo_rotta 04-12-2021 13:03

Kuusvaihteisella ja 2.81 perällä saa kunnon huiput. Ja pitkävälitteinen perä on välityksen osalta lujempi kuin lyhyt, koska hampaita on "rynnössä" enemmän kuin tiuhassa perässä. Eli suomeksi yhtä aikaa lautaspyörään koskettavia hampaita on enemmän.

A.I 05-12-2021 10:22

Quote:

Originally Posted by Pazi88 (Post 4315149)
Ainakin omiin varttimaili/nopeusajo hommiin turbokoneella tuommonen pikkusen vajaa kolmen välitys on just hyvä. Auto kelaa kummiskin sen lähemmäs 240 vauhtia jo vartilla. Lisäksi vaihdot maksaa aina aikaa ja koneessa on laaja 4500-7500 käyttöalue, niin on aika optimi jos vaihteet 1-4 riittää varttimailille. Plus päivittäinen ajo on 100x mukavempaa pitkähköllä välityksellä, mitä jollain toivottoman lyhkäsellä.

Joo jos päivittäisessä ajossa niin varmaan kivempi ettei huuda 3500rpm motarilla..:think

mitenköhän tuo M4 DCT aski toimeisi näissä? vaihteenvaihdot ainakin nopeutuisi.. olisi 5000e hintaan tiedossa kardaania vaille valmis setti..

BMW525Xda 05-12-2021 11:03

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4315291)
Joo jos päivittäisessä ajossa niin varmaan kivempi ettei huuda 3500rpm motarilla..:think

mitenköhän tuo M4 DCT aski toimeisi näissä? vaihteenvaihdot ainakin nopeutuisi.. olisi 5000e hintaan tiedossa kardaania vaille valmis setti..

Nimim Supra voisi tietää asiaan jotain ?
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=383509

Miuge 06-12-2021 23:50

Löytyykös ZF S5D 320Z askin perään mistään laippaa isolla jaolla, mennäänkö 96mm rättinivelellä vai onko näiden perään soviteltu isompaa jollain adapterilla?

janne[l 07-12-2021 13:19

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4315291)
Joo jos päivittäisessä ajossa niin varmaan kivempi ettei huuda 3500rpm motarilla..:think

mitenköhän tuo M4 DCT aski toimeisi näissä? vaihteenvaihdot ainakin nopeutuisi.. olisi 5000e hintaan tiedossa kardaania vaille valmis setti..

täällä alkaa tuon laatikon asennus näinä viikkoina e36:seen m50 perään. Koitan avata projektipuolelle autolle topikin, täälä ehkä liian laaja aihe alkaa käsittelemään koko hommaa. Mekaanisessa sovituksessa ei mitään ihmeellistä ole mutta ohjauksessa on. Ja välitykset on täysin erit kuin esim e9x dct:ssä.

Busch 06-02-2022 18:53

Quote:

Originally Posted by Supra^ (Post 4312355)
Sopivat navat laakeriin ovat E24/28/34:sta peräisin (E32 ei käy, 8mm eroa navan "korkeudessa"). Näillä navoilla alkuperäinen jarrulevy tulee alkuperäiselle paikalleen, joten tarvitaan ainoastaan sisäpuolelle 5mm spaceri jolla kompensoidaan laakerin paksuusero (37 vs 42mm).
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33411134883

Vetolaippa isoille nivelille (94mm) löytyy isokoneisista E32/E34-malleista.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33411131063

ABS-jarruja varten vetolaippaan pitää sovittaa jatkoholkki johon oikeanlainen 48-hampainen ABS-kehä, jos ABSit haluaa käyttöön. Vaihtoehtoisesti voi käyttää laakerin ja vetolaipan välissä spaceria jossa kehä integroitu.
https://www.canformance.net/product/...s-hub-spacers/


Eikös toimivan ratkaisun saa sillä kun käyttää noita osia ja hommaa vielä 188 perään uudet tumpit 94mm nivelille osanumero 33132227265 ja sitten vaikka ppf akselit ja isot nivelet?

Supra^ 06-02-2022 19:06

Quote:

Originally Posted by Busch (Post 4325643)
Eikös toimivan ratkaisun saa sillä kun käyttää noita osia ja hommaa vielä 188 perään uudet tumpit 94mm nivelille osanumero 33132227265 ja sitten vaikka ppf akselit ja isot nivelet?

Kyllä saa. En vaan osaa sanoa miten pitkät kepit sinne väliin sitten typ188-perän kanssa menee. :)

Busch 06-02-2022 20:45

Niin sitten tullaan siihen että mitkä vetoakselit. Mutta aattelis että noi ppf e36 tarkotetut kävis.:think


All times are GMT +3. The time now is 04:28.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.