BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   Moottorit, voimansiirto (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=113)
-   -   E36 kestävä voimansiirto (taka-akseli, kardaani, vaihteisto) (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=408174)

Busch 17-11-2021 22:40

Quote:

Originally Posted by Miuge (Post 4312340)

Orkkis E36 typ188 perään saa ison 94mm laipan seuraavalla osanumerolla, hinta noin 200€/kpl uutena, myös aftermarket osia saatavilla (linkit?):
http://bmwfans.info/parts-catalog/33132227265/




Tämän kanssa sopisi varmaan Z3 M vetoakseli olisi 94mm nivelellä :think



https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...05#33212228018

Miuge 17-11-2021 23:22

En äkkiseltään löytänyt mikä on Z3M vetarin pituus, mutta olettaisin, että ei sovi, koska E36 non-M ja Z3 non-M on myös eri pituiset. Aika heikolta näytti saatavuuskin ylipäätään.
Tuohon yhdistelmään sopii ne E36 M3 vetarit, linkin 94mm tumppihan on E36 M3 3.0 käytetty jossa Typ188 perä.

Quote:

Originally Posted by Pazi88 (Post 4312471)
Nyt kun foorumille piti ottaa backuppi käyttöön, niin mitäs possun cromo akseleita sitä piti googlata, mitkä passas 94mm niveliin :think

Porsche 930 nivelet ja akselit uskoakseni? Olin juuri kirjoittelemassa aiheesta kun koko topicci päätti kadota :D
Täältä muunmuassa löytyi aiemmin postatun kuvan kaltaisia EMPI brändin keppejä ja niveliä:
https://www.pacificcustoms.com/drive...smissions.html

Eilen illalla eBaytä selaillessa sattui silmään E34 M5 pyörännavat ja vetarin laipat settinä sopivaan hintaan niin piti nekin poistaa kuleksimasta. Vetoakseleita näkyi löytyvän myös aftermarket osana GKN nivelillä, jos kellään ei sellaisista pahaa sanottavaa, niin taidan lisätä ostoslistalle.

janne[l 17-11-2021 23:56

Quote:

Originally Posted by Pazi88 (Post 4312471)
Nyt kun foorumille piti ottaa backuppi käyttöön, niin mitäs possun cromo akseleita sitä piti googlata, mitkä passas 94mm niveliin :think

porsche 930

MH motorsport 18-11-2021 16:03

Täällä suurin osa tuskailee vetareiden kanssa, ne kun saa kuntoon niin seuraava sulake lienee kardaani ja se yleinen zf s5d320z laatikko vai mikä onkaan koodiltaan. Toki miedolla kytkimellä esim 765sre saa paljon anteeksi kun kytkin ei ota kiinni niin napakasti verrattuna vaikka 3 levy tiltoniin tms kilpakytkimeen.
Tähän lienee ainut lääke paksuseinämäisestä kardaaniputkesta leikkaa liimaa tyylillä ja isoilla nivelillä tai hiilikuitu kardaani mittatilauksena. Melkein kaikki bmw kardaanit mitä olen sorvannut ja mitannut ultraäänellä on ollut 1.6mm seinämävahvuudella esim e39 m5, e9x m3 jne tehokkaammissakin malleissa eli sieltä suunnaltakaan ei ole apua. Joissain bmw malleissa on muistaakseni 2kpl rättiniveliä, tämä varmasti pehmentäisi voimansiirron iskuja esimerkiksi varttimaililla viivalta lähdössä tai muuten vaan kytkinpommi tilanteessa.
Perän kiinnitys lienee myös yksi ongelma kun pultit katkeaa mitkä pitää perää kiinni. Noissa miugen hommaamissa e34 m5 vetareissa ja navoissa on melko vahvat nivelet mutta kepit katkeaa, niihin saa kyllä vahvempaa tilalle. Kaikki toki on suhteellista mutta onhan se järkevää tehdä kerralla kunnolla ylimitoitetuilla osilla vaikka ei ajaisi rutturenkailla liimaradalla.
Itselläni tosiaan kokemusta e34 m5 typ 210 osista ja niistä heikoimmat osat on kardaani ja vetarin akselit ja perän etupultti katkeaa.

A.I 18-11-2021 18:03

Quote:

Originally Posted by MH motorsport (Post 4312631)
Täällä suurin osa tuskailee vetareiden kanssa, ne kun saa kuntoon niin seuraava sulake lienee kardaani ja se yleinen zf s5d320z laatikko vai mikä onkaan koodiltaan. Toki miedolla kytkimellä esim 765sre saa paljon anteeksi kun kytkin ei ota kiinni niin napakasti verrattuna vaikka 3 levy tiltoniin tms kilpakytkimeen.
Tähän lienee ainut lääke paksuseinämäisestä kardaaniputkesta leikkaa liimaa tyylillä ja isoilla nivelillä tai hiilikuitu kardaani mittatilauksena. Melkein kaikki bmw kardaanit mitä olen sorvannut ja mitannut ultraäänellä on ollut 1.6mm seinämävahvuudella esim e39 m5, e9x m3 jne tehokkaammissakin malleissa eli sieltä suunnaltakaan ei ole apua. Joissain bmw malleissa on muistaakseni 2kpl rättiniveliä, tämä varmasti pehmentäisi voimansiirron iskuja esimerkiksi varttimaililla viivalta lähdössä tai muuten vaan kytkinpommi tilanteessa.
Perän kiinnitys lienee myös yksi ongelma kun pultit katkeaa mitkä pitää perää kiinni. Noissa miugen hommaamissa e34 m5 vetareissa ja navoissa on melko vahvat nivelet mutta kepit katkeaa, niihin saa kyllä vahvempaa tilalle. Kaikki toki on suhteellista mutta onhan se järkevää tehdä kerralla kunnolla ylimitoitetuilla osilla vaikka ei ajaisi rutturenkailla liimaradalla.
Itselläni tosiaan kokemusta e34 m5 typ 210 osista ja niistä heikoimmat osat on kardaani ja vetarin akselit ja perän etupultti katkeaa.

eikös markan fiksaus katkeavaan pulttiin ole että kovempi tilalle?
Tuo rättinivel on kyllä hyvä. en ole nähnyt syytä ottaa pois.
Voimansiirron kun kerralla ylimitoittaa niin ei tarvitse jännittää ja saa keskittyä ajamiseen.
Ihan mielenkiinnosta että minkälaiset vetotikut esim. Teslassa mahtaa olla? -siellähän on sitä vääntöä..

jmp2002 18-11-2021 20:20

E30 325i on paksumpi seinänen kardaani

Miuge 18-11-2021 21:08

Onhan se lähes pohjaton kaivo kun aletaan rakentaan pomminvarmaa reseptiä :) Omassa projektissa melko maltilliset tehotavoitteet, että saattas jopa orkkis 328i kardaanikin kestää maltillisella kaasujalalla.
Noh, päätin kuitenkin, että perän päivittyessä isoon Typ2XX samalla vaihtuu siihen sopiva kardaani 530d:stä, sekä iso rättinivel.

Ens vuonna päivitellään projektitopikkia kun kertyy hieman näytettävää.

MH motorsport 18-11-2021 21:18

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4312649)
eikös markan fiksaus katkeavaan pulttiin ole että kovempi tilalle?
Tuo rättinivel on kyllä hyvä. en ole nähnyt syytä ottaa pois.
Voimansiirron kun kerralla ylimitoittaa niin ei tarvitse jännittää ja saa keskittyä ajamiseen.
Ihan mielenkiinnosta että minkälaiset vetotikut esim. Teslassa mahtaa olla? -siellähän on sitä vääntöä..

10.9 pultti kesti parhaiten. 12.9 katkesi herkemmin. Kovempi ei aina ole parempi kun pitää sivuttaista leikkaavaa voimaa kestää. Kierrettä ja pulttia voi suurentaa pari milliä ja tehdä perään tuentaa niin loppuu se ongelma ainakin johonkin pisteeseen asti. Drifting puolella käytetään aika rajuja voimansiirron osia esim e36 kopassakin. Melkein aina samsonaksen vaihdelaatikko ja winters perä jos haluaa että kestää ja kaikki pyörivä on järeää. Käy toki lompakon päälle mutta loppuu murheet sen osalta.

Matuh 18-11-2021 21:47

Quote:

Originally Posted by Miuge (Post 4312682)
Onhan se lähes pohjaton kaivo kun aletaan rakentaan pomminvarmaa reseptiä :) Omassa projektissa melko maltilliset tehotavoitteet, että saattas jopa orkkis 328i kardaanikin kestää maltillisella kaasujalalla.
Noh, päätin kuitenkin, että perän päivittyessä isoon Typ2XX samalla vaihtuu siihen sopiva kardaani 530d:stä, sekä iso rättinivel.

Ens vuonna päivitellään projektitopikkia kun kertyy hieman näytettävää.

328i kardaaneista Slip Yokeja 4kpl vääntäneenä... Kestää tai ei kestä:rolleyes:

M3 Kardaanin ristikko meni paskaksi tänä vuonna. Nyt 530D modattu ja katsotaan mitä kestää ens vuonna vai kestääkö?

A.I 18-11-2021 22:46

Quote:

Originally Posted by MH motorsport (Post 4312685)
10.9 pultti kesti parhaiten. 12.9 katkesi herkemmin. Kovempi ei aina ole parempi kun pitää sivuttaista leikkaavaa voimaa kestää. Kierrettä ja pulttia voi suurentaa pari milliä ja tehdä perään tuentaa niin loppuu se ongelma ainakin johonkin pisteeseen asti. Drifting puolella käytetään aika rajuja voimansiirron osia esim e36 kopassakin. Melkein aina samsonaksen vaihdelaatikko ja winters perä jos haluaa että kestää ja kaikki pyörivä on järeää. Käy toki lompakon päälle mutta loppuu murheet sen osalta.

Juuri näin, kovempi parempi siihen asti kunnes ei ole
Laitoin 10.9 sillä ajatuksella että jos vakio 8.8:sta pykälää niin 10.9 varmaankin hyvä ja 12.9 liian kova. -hyvin on kestänyt.
reikää voi toki isontaa, mutta kestääkö askin korvake? ureaanipuslat perässä myös vähentää iskeviä voimia..

Kardaanin ja askin kestoa saa parannettua tiheämmällä perävälityksellä, jolloin rojut pyörivät nopeammin. toki sitten perä heikkenee kun tiheämpi hammastus vaatii ohuemmat hampaat..


All times are GMT +3. The time now is 04:44.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.