Tämähä se on... Ja kuitenkin PPF saa sitten sitä "jumal" Keppiä jos tuntuu ettei stokki kestä:D

Ei tartte kovin kauaa BMWFanssia selailla niin saa selville sopivan anturin osanumeron. Sivusto on ilmainen. Vain aikaa ja vähän sähköä kuluu tiedon hankintaan.

Sinänsä näkisin, että e46 330d ja kump. taka-akselin kynkkävarsi on hyvä vaihtoehto. Niitä kun on kuitenkin sopurahaan tarjolla ja paljon. Vetareitakin olisi samoin tarjolla siinä missä kynkkiä eli ideana ihan hyvä. Jos joku jaksaisi keksiä sisäpäälle jonkun halvan patenttiratkaisun, niin hyvä vaihtoehtohan se tämänkin on eikä osien saatavuudessa ole ongelmia.

Niin, ihan yhtä helposti se yksi iso mutteri siitä navasta aukeaa siinä missä nivelen monta pientä pulttia. Vielä jos on iso mopo käytössä, niin sehän on vain naps ja kops ja vetari on irti.

Jaaa se anturin numero piti pimittää nyt sit kaikilta mikä oli näkyvissä? :D Ei voi kun hattua nostaa kuinka hienoa auttavaista harrastaja ystävällistä toimintaa:jep::smoke:

Varmaan oli se preface 330d anturi :think:rolleyes:

Se aiemmin mainittu E39 530d vetari olis hyvä jonkun selvittää, jolla sattuis oleen myös ne 330d kynkät käsissä. ABS rengas ja sopivan pituinen anturi on siinä vaiheessa helppo ja halpa rakennella, jos muuten palikat osuu kohilleen.

En millään muista anturin numeroa ulkoa, valitan. Tullut se(kin) joskus aikoinaan tutkittua oman projektin absien takia. Toisaalta, miksi kaikki pitäisi tulla kuin Manulle illallinen? Jos ei noilla antamillani ohjeilla pärjää eikä sopivaa anturia saa hommattua, niin ehkä auton rakennus saattaa ottaa lujille muutenkin.

Ettei ihan moittimiseksi mene, niin se olin muuten minä joka sulle vinkkasi niistä kynkän poteron korjauspelleistä osanumeroineen. ;)

Mutta se on sitä hyvää tutkivaa journalismia joka auttaa monia;):D

No anturin etsimisessä meni noin 10min itellä et :orava:
Ja eipä sillä sillain oo väliä jos vaikka laittaa ton E39 akselin niin voi sitten tehdä sopivan holkin sorvissa siihen.

Joo, ei se niin vaikeaa ollut ollenkaan, että turhaa siihen on puolta päivää käyttää kataloogeja tutkimalla. Pitää osata etsiä oikeasta paikasta. ;):D

ABS toimii nyt normaalisti.
Osanumeron voin käydä anturista katsomassa jos joku sen tarvis, tieto ei maksa mitään.

bmwfanssia en olekkaan koskaan käyttänyt. pitääkin perehtyä sivuun. kiitos vinkistä Freakille.

Jatketaas tarinointia. Taisin keksiä sellaisen semi-vakavan harrastajan budjettiratkaisun. Semivakavan siksi, että tähän komboon kuuluu vahvasti 188 tyypin perä. Parhaana palana on tietysti ne 86mm laipat eli kalliita 500 euron secret Karpiola edition napoja ei tarvita. Vetari on 33207568731 eli e90 335i:n vasemman puolen vetoakseli. Pienestä laipasta huolimatta siinä on IIISO nivel sekä sisä- että ulkopäässä. Pituus on noin 610mm luokkaa. Löbröna löytyy esim täältä hintaan 178€ + pantti. Jostain purkaamolta voi löytyä halvemmalla käytettyjä. Autodocista saa jotain spurkumerkkiä parhaimmillaan sataseen.

Tämähän vaatii sitten ne isolla laakerilla olevat e36/e46 kynkät, mutta sehän ei ole mikään ongelma. Samoin ABS vaatii hellää huomiota.

No kestääkö nämäkään? Ilmeisesti kuitenkin siinä 335i:ssä tuntuvat kestävän, vaikka konetta olisi viritettykin. Jos joku tietää vetareiden olevan ongelma näissä, niin puhukoon nyt tai olkoot iäti vaiti. E90 on lisäksi painavampi ja sen taka-akseli tarjoaa parempaa pitoa kuin e36. Mikään edellä mainituista asioista ei helpota vetoakseleiden elämää, mutta niin vain tuntuvat kestävän eli 86mm laippa ei ole sinänsä aiheuta ongelmia eikä 94mm laippa ole sen suhteen tarpeellinen. Keppien ja nivelien kestäessä sulake taitaa siirtyä sitten siihen välille eli mr. Murikkaan.

ABS saa tehtyä sopivalla Spaacceerilla kyllä oikeaan kohtaan. Ja joo 335d vetaari on isolla jaolla ja bensan pikkusella. Kivuttoman halpoja ovat mokomat. Ei montaa euroa maksa :D