E36 kestävä voimansiirto (taka-akseli, kardaani, vaihteisto)
 

Foorumilta puuttui oma topicci E36 voimansiirto -aiheelle, tunnetusti rajat alkaa tuleen vastaan nykypäivän hurjasti kasvaneilla teholukemilla. Nippelitietoa kertynyt usean topicin alle ja tänne voidaan kerätä parhaat poiminnat, vinkit ja uutiset.

Helpoin ratkaisu taka-akselistolle on tietysti tehdasvalmisteisien E36 M3 osien käyttäminen. Tämä vaatii M3 olkavarret, joissa iso laakeri, soveltuva iso 94mm vetari ja iso typ210 perä. Näiden osien saatavuus nykypäivänä erityisen huono, tarvikkeita ei juurikaan saatavilla ja alkuperäisten käytettyjenkin osien hinnat ovat pilvissä.
M3 3.0 vetari on 27mm umpitanko:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...wse/rear_axle/
M3 3.2 vetari on 38mm putki:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...wse/rear_axle/

E46 325xi, 330i/d/xi/xd olkavarsi sopii myös E36 koriin, tässä samainen iso laakeri kuin E36 M3, kaupanpäälle isot jarrut, mutta vaatii yhtälailla ison 94mm vetarin (E46 330d ei sovi epäsymmetrisen pulttijaon vuoksi).
http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...el_suspension/

E36 perusmallin olkavarret ovat pienemmällä laakerilla, joka rajoittaa vetarivalikoimaa. Näihin kuitenkin sopii paikalleen E28/E34/E32 pyörännapa/ulompi vetarin tumppi -yhdistelmä, joka mahdollistaa ison VL-107 -tyypin vetoakselin käytön. Osien saatavuus käytettynä huono, uudet osat suhteellisen kalliita. Vaatii luonnollisesti sisäpäähän 94mm vetarin tumpin. Jarrujen sopivuus??
http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...wse/rear_axle/

Orkkis E36 typ188 perään saa ison 94mm laipan seuraavalla osanumerolla, hinta noin 200€/kpl uutena, myös aftermarket osia saatavilla (linkit?):
http://bmwfans.info/parts-catalog/33132227265/

Typ210 perille saatavissa myös kiinnikesarjoja, jolla voidaan käyttää (joskus muinoin yleisempiä) E32 tai E34 periä, nykypäivänä ehkä vähemmän relevantti:
https://rallyroad.net/products/e36bu...tialconversion

Aftermarket vetareita isoille tehoille:
https://driveshaftshop.com/product/b...r-c-v-upgrade/
http://server.pure-pf.com/webshop2/e...le-driveshafts

Pari lisäystä näihin vanhoihin hyviin todettuihin swappeihin, joihin ei tätä nykyä meinaa enää saada osia.

E36 "perusmallin" olkavarren laakerit ovat 42x75x37mm.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...617&series=E36

Sopivat navat laakeriin ovat E24/28/34:sta peräisin (E32 ei käy, 8mm eroa navan "korkeudessa"). Näillä navoilla alkuperäinen jarrulevy tulee alkuperäiselle paikalleen, joten tarvitaan ainoastaan sisäpuolelle 5mm spaceri jolla kompensoidaan laakerin paksuusero (37 vs 42mm).
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33411134883

Vetolaippa isoille nivelille (94mm) löytyy isokoneisista E32/E34-malleista.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33411131063

ABS-jarruja varten vetolaippaan pitää sovittaa jatkoholkki johon oikeanlainen 48-hampainen ABS-kehä, jos ABSit haluaa käyttöön. Vaihtoehtoisesti voi käyttää laakerin ja vetolaipan välissä spaceria jossa kehä integroitu.
https://www.canformance.net/product/...s-hub-spacers/

Kuvista katsottuna e36 ja e46 takakelkan kiinnitys koriin näyttää samalta. Jos kiinnityspisteet olisi samat niin eikö olisi mahdollista käyttää takapäässä pelkästään e46 330d:n osia :think

Taitaa olla apurungon kiinnityspisteet huomattavasti leveämmällä nelikuutiossa.

No siis boori vaikutti samalta ja vetarin kiinnitys sama. Mut kaikki muu siitä välistä on täysin erilaista. Myös lukitus on eri tavalla jne. Toki varmasti kätevä kaveri sorvilla väsäis ne sopimaan kun pari päivää turaa menemään. Mut itse en ainakaan ton normi 94mm pulttijaon kanssa näe mitään järkea, koska valmiita soppeleita tumppeja on olemassa.

Lukkorenkaan paikka oli eri. Kun laitoin 188k perään 188perän lukkoyksikön niin lukkorenkaan paikat koneistettiin uudelleen. Oman muistikuvan mukaan pituudesta ei otettu pois.

https://jacko.kuvat.fi/kuvat/188K%20...C/_smaller.jpg

Ei käy ja vaikka käviskin, niin E46 apurungossa on kuitenkin tukivarsien kiinnityspisteet reilusti ulompana kuin E36 -> huomattava määrä aurausta vakiomittaisilla tukivarsilla.

Jep sitä tarkoitin tuolla et lukitus on eri.

onkos esim. M3 sisempi vetonivelel 30poorinen? senhän voisi vaihtaa 330D nivelen tilalle jolloin saisi symmetrisen pulttijaon ja halvan korvaavan osan M3 autoon?

Omaan 325i ajattelin tilata 330D olka-akselit ja pari vasurin vetaria sekä karpiolan tumpit epäsymmetriselläkin kuviolla. -olisko tämä helppo ratkaisu ongelmaan?

Nyt kun foorumille piti ottaa backuppi käyttöön, niin mitäs possun cromo akseleita sitä piti googlata, mitkä passas 94mm niveliin :think