Miksi hitossa pitää valita maailman tylsin väri ensiesittelyyn?? Latistaa koko auton täysin.

Tavallaan hauska juttu että muut sähköautojen valmistajat haluaa piilottaa etusäleikön kokonaan ja BMW tekee siitä jättimäisen! :D
Mutta erottuupa massasta, mikä toki on aina positiivista.

Harmi ettei sisustasta ole vielä kuvia...toivottavasti sekin on hieman ennakkokuvia perinteisempi sentään...ainakin iDrive rulla saisi olla edelleen ja mielellään ilmastoinnille omat säätimet eikä mitään kammottavia kosketusnäyttökikkailuja.

Sama kävi mielessä, yritin sitten vielä matemaattisesti perustella itselleni pidempää kairaa, jos 30v lainan saisi niin pääsisi 1sek nopeammin sataan ja säästäisi 30 vuodessa melkein jäännösarvon verran polttoainekuluissa. Ongelmaksi muodostui ainoastaan se että pitäisi elää 100 vuotiaaksi.

Mulla on vm. 2015 Cayenne samalla koneella. Just jouduttiin putsaamaan toisioilmajärjestelmä, koska tuo tuppaa karstoittumaan. Vikakoodin kone antaa egr-venttiilistä. Tuo on tyyppivika myös Audin S-malleissa, joissa sama mylly, mutta ei tuota putsausta joudu tekemään kuin ehkä kerran elämässä. Mun autolla oli ajettu 130tkm korjauksen tullessa ajankohtaiseksi. Jos nyt putsauksen jälkeen egr:n poistaisi käytöstä, niin tuosta karstoittumisesta ei tarvitsisi enää kantaa huolta. Muuten kyllä ilmeisen luotettava moottori.

Kyllä toi rekisterikilven sijoitus on oikea kukkanen tohon keulaan:rikki:

koko keulahan on jäämistö bensa-autosta. feikki-ilmanottoaukkoja maalattu mustaksi ja munaiset joilla ei ole mitään virkaa. Onneks eivät pistäneet pakoputken päätä perään:)

sisätiloissa näkyi videolla pelkästään vanhoja osia, joten oletuksena näyttäisi auto olevan kasattu laatikosta löytyvillä osilla. lasikatot sun muut erikoiset penkit loisti poissaololla. jännä nähdä edelleen hinnoittelupolitiikka. Nyt nopeasti katsottuna tuo ei näytä kovinkaan kalliilta autolta.

i4 vaikuttaa oikeinkin tyylikkäältä. Hyvä, että on perinteinen muotoilu säilynyt pääasiassa kuitenkin. Sisustakuvia odotellessa.

Joo tuosta luin joltain ulkomaiselta foorumilta, että jollain oli ongelmia ja oli suositeltu puhdistusta 20k mailin välein. Varmasti ajomäärilläkin osansa tuohon eli jos kone kerkeää käydä vain muutaman minuutin silloin tällöin ja muutoin ajetaan vaan sähköllä, niin tukkoonhan se kone menee.

Jep tämä on hybridissä haaste, varsinkin jos akku on pieni. Kun vertaa esim vanhempaa hybridiäksään tähän uudempaa niin kävi juuri noin, että akusta loppui elektronit ja kone pörhti käyntiin viimeisille kilsoille tai sadoille metreille.:twisted: Isommalla akulla tilanne on ollut erilainen, jos/kun moottori käynnistyy, moottorilla on aikaa lähes poikkeuksetta käydä lämpiämäksi asti, koska kyseessä on pidempi maantieajo. Poikkeus on pakkaset (<-15c), jolloin polttomoottori käynnistyy heti liikkelle lähtiessä. Tällöin olen laittanut sportimoden päälle, jotta kone pysyy käynnissä ja käy lämpimäksi asti. Hybridimodella auto yrittää turhankin hanakasti sammuttaa kylmää konetta. Toki tämä ei ole se säästeliäin tapa, mutta eipä tuo keskikulutus nyt mikään järjetön ole näinkään. Viime tankauksesta helmikuun alusta bensaa on mennyt 1,8l/100km 700km matkalla, joka kaikki on tätä nurkissa pyörimistä. Auto on ulkona hangessa, ei edes katoksessa. Keula on ummessa läppin ansiosta ja kone lämpenee tosi vikkelään. 1,5km ja veden lämmöt alkaa olla normaalit ja kilometri puolitoistai lisää ja öljykin on on jo 75 asteen tietämillä.

Mutta onko BMW BMW ilman munuaisia.

Tämä! :redface:

Ketä vastaan i4:n olisi tarkoitus kilpailla? Ainakin jos vertaa Volkswagenin premiumiin niin onhan i4 aika surullinen ilmestys:
https://ev-database.org/car/1153/Audi-e-tron-GT-RS

Kai se lähinnä model 3 asiakkaista kilpailee. Eikö tuo Audi ole ilmoittautunut olevansa Taycanin kanssa samassa sarjassa.

No ei ainakaan tuota vastaan! Hieman on eri autoluokasta tuo Audi. :D

Ainakin audi on nopea.

Fastcharge Speed 810 km/h

Jep, toivottavasti hinnoittelu osuu model 3 alueelle. Muuten ei oo mitään jakoja tällä pelillä.

No, pessimisti ei pety. Kyllä kai ne tämänki jotenki ryssii.

Uutinen vuodelta 2016: https://www.wsj.com/articles/bmw-los...ine-1461086049

Tätä niitetään nyt. Samalla kun odotetaan BMW:n johdon ilmoitusta milloin luovutaan polttiksista kokonaan...

i4 hinta-arvio saksassa alkaen 65 k€.
etron GT RS:n hinnalla saisi 2 kpl i4.

Ei se tietenkään ton RS-mallin kanssa kilpaile, mutta perusmallihan on tämä:
Audi e-tron GT 60 quattro 105 899,27 euroa

Miksi tämä ei ole olisi i4:n kilpailija? Onko Audi isompi kuin i4? Toki jos i4 on 40k€ halvempi niin tilanne on hassu jos kuitenkin kutakuinkin sama perffi näissä.

https://img.aijaa.com/b/00005/14950318.jpg

Eli ilmeisesti e-tron GT olis BMW:llä enemmäkin "i6":n kilpailija kuin i4:n. Ja neliveto puuttuu i4:stä.

Nimenomaan. Eri kokoluokan auto kuitenkin ymmärtääkseni kyseessä. Ja tuo Audi kuitenkin myös ymmärtääkseni puhtaampi GT-luokan auto kun taas i4 vähän enemmän "perus" coupe-sedan luokassa 4-sarjan Gran coupe.

Tosin ehkä nämä sähköautot menevät enemmän limittäin luokkiensa suhteen kuin mitä "perinteiset" autot...tiedä häntä.

Mutta kuitenkin jos nuo hinta-arviot pitää paikkansa niin vaikea e-tronia on millään mittarilla i4 kanssa samaan luokkaan laittaa.

Onkohan tuo arvioitu 65€ hintaluokan i4 neliveto? Mustang e on.

Ei ole. Vain tuleva tehomalli "M50" on neliveto. Ja hintaa enemmän

Bmw.n strategia on ja on aina ollut se, ettei se muutu sähkö-auto valmistajaksi raakileena tai muuten keskeneräiseen maailman aikaan nöiden suhteen. Eikä lopeta polttomoottoriautojen valmistamista niin kauan, kuin niille on kysyntää. Painotus sanalle kysyntää, ei poliittisen paineen ohjaamana.

Niin ja tämä strategia on tuonut omistajille laskevia pörssikursseja. Voi siis helpolla sanoa, että vituiks meni. maailma on aina keskeneräinen ja muuttuva. kysyntä...mikä kysyntä katso teslan kurssia tai näiden ketkä tekee sähköautoja. me ajamme autoilla, mutta yrityksen onnistuminen arvioidaan markkinoilla ja viimeiset 10 vuotta bemari on rämpinyt paskassa, eli juuri tämän ajan kun strategiassa olisi pitänyt huomata sähköautojen vallankumous. mitä teki bemari alkoi f30 jälkeen suunnittelemaan g20 mallia rinta rottingilla ja laput silmillä eikä halunnut edes nähdä mitä naapurissa tapahtuu. laskevia myyntimääriä kilpailijat kusee muroihin. tuossa kohtaa mandaatin julistus "teemme polttisautoja viimeiseen asti" kuullostaa lähinnä stockmannin viestintätoimiston tekemältä lauseelta.

Sitä saa mitä tilaa....
Toivotaan että firma pysyy pystyssä tuolla strategialla ettei youtubessa tarvii katsoa videoita kun bemarin lätkän alta löytyy vw logo kun vähän kaivelee

Muistuttaa erästä yhtiötä nimeltä Nokia, joka viimeisiin asti uskoi symbianiin ja kieltäytyi uskomasta kosketusnäyttöön. Maailma todellakin muuttuu. Kannattaa muuttua mukana.

No ei tuo nyt kovin huonolta mun silmiin näytä. :think

Busineksen kannalta - ainakin hetkellisesti - kyllä.

Siinä samalla kuluttaja hyväksyi teknisen käyttöiän lyhentymisen 20%:n entisestä, akun keston lyhentymisen 14%:n, kevyen 1000%:n hinnankorotuksen, huomattavasti heikentyneen yksityisyydensuojan, jokaisen napinpainalluksen kaupallistamisen markkinointimielessä jne. jne.

Kun näihin on pikkuhiljaa herätty 2020-luvulla, olisi kysyntää suhteellisen perus "brick-Nokialle" taas olemassa.

Meanwhile priima '95 Accord menee huutokaupassa hintaan 40000€

Tähän peilaten on vaikea uskoa, että 15-20 vuoden päästä näitä on edes olemassa.

Tuo on ihan totta. Meillä töissä 1 tyyppi heitti iphonen roskiin ja kävelee ylpeänä näppäin nokia taskussa. Viikon se on nyt kulkenut ja totesi että no on tää vähän hankalaa kyllä vastaa maileihin näppäimillä. Katsotaan kauan jaksaa. Se mitä suuri yleisö tekee on taas täysin eri juttu. Ei ketään autonvalmistajaa kiinnosta 10 vuoden jälkee mitä niille romuille kuuluu. kun nykyauton penkin päälliset tehdään kalastusverkoista ja sellukuidusta eikä 10milliä paksusta nahasta voi siitä autosta tehdä 10 vuoden jälkeen paperia ja kalastusverkkoja. mietitään jo pelkästään jotain nykyauton käyttöjärjestelmää. se tulee olemaan jo 5 vuoden kohdalla kivikautinen. Silti me haluamme sinne appeja ja spotifyita. Kuka soittaa cd:stä musaa autossa? Kun netti katkeaa niin mistä musa edes autoon? Haluamme netin ja tilulilut, mutta sähkö ei kelpaa energianlähteeksi autossa bemarin mielestä. Itse en julkisesti lähtisi kertomaan että meidän strategia on palvella viimeiseen mieheen näppäin nokian käyttäjää.

No täähän se ois. Varmasti yksityisyydensuoja ja tietyllä tapaa "offline" on tulevaisuudessa nouseva trendi. Kuitenkin suuri yleisö ei enää ikinä, ainakaan pysyvästi, vapaaehtoisesti tule vaihtamaan tyhmään laitteeseen. Kulutus- ja käyttötottumukset on muuttuneet. Niin pienelektroniikassa, kuin autoteollisuudessakin.

Applella sentään tuo tietosuoja on parhaalla mallilla noista nykyisitä puhelinvalmistajista, joten sen puolesta uskaltaa käyttää älypuhelinta. Vaikka itse ainakin pyrin olemaan todellinen tietoturva- ja yksityisyysfriikki, en enää lähtisi vaihtamaan puhelinta huonompaan. On se vaan niin helppoa. Autossa taas tykkään mekaanisesti fiiliksestä ja fyysistä napeista. Yksikään kosketusnäyttöpohjainen järjestelmä mitä olen testannut ei ole ollut toimiva.

Ioniq 5 youtubessa Seoulissa, kaveri 6’2”, näyttääpä sisusta ja kojelaudan mittasuhteet/korkeus aika luotaantyöntäviltä, no - luonnossa sitten kukin itse toteaa. Kilpailu n. 50k€ 4wd hintaluokassa tulee olemaan rajua, ID.4 (ja muut ao konsernin vastaavat), mitä tekee Nissan.

Premium EV, 4wd, ilma-alustalla, edelleen Taycan 4 cross on minum rankingissä varsin korkealla.

Minä en halua autooni mitään appeja ja spotifaita. Eipä mulla ole spotifaita edes kotona. Vähään tyytyväisenä haluaisin ihan perus bensamoottorisen takavetoisen auton ilman mitään pillejä ja viheltimiä kuten e36, mutta ilman ruostetta.

BMW voisi kyllä ottaa oppia Rellusta ja Daciasta ja alkaa valmistamaan jossain halpamaassa e36:sta luotettavalla m42/m43/m44 -moottorilla ja Glas nimisenä.

Tämä. Jaksaa ihmetyttää miten se muka on nykyään ihan mahdoton rasti autonvalmistajille kun se onnistui ihan hyvin jo 80-luvulla? Kaikkien start & stop, kolmisylinteristen moponmoottorien ynnä muiden vastaavien vikaantuvien saastelelujen sijaan päästöjä voisi pudottaa panostamalla auton yksinkertaisuuteen = keveyteen ja polttoaineeksi E85. Mukavana lisänä vielä auton hyvä ulkonäkökin, mikä sekin tuntuu kuolleen sukupuuttoon jo viimeistään kaksikymmentä vuotta sitten.

Ei se mahdotonta ole, mutta ehkä meitä on kaupallisessa mielessä liian vähän. Mun mielestä Audi teki hienon peliliikkeen jatkamalla auton elinkaarta Seatin nimen alla. Bemari olisi voinut silloin tehdä jotain vastaavaa.

Mitä ulkonäköön tulee, niin kyllä se vaan muilla tuntuu sujuvan, mutta ei Bemarilla. Viime aikoina ulkonäkö on ollut sellaista, että välillä hävettää sanoa olevansa Bemaristi. Mikä se äijä olikaan joka sanoi todellisten Bemaristien rakastavan autoja, vaikka ne näyttävät keulasta kuin haulikolla perseeseen ammutulta sialta. Tämä uus i4 on samaa sarjaa. Kaappaisivat nyt hemmetti soikoon muotoilijat vaikka Mersulta tai Audilta, niin pahalta kuin se kuulostaakin.

Sähköautojen valmistusta läheltä liippaava ohjelma, katsomisen arvoinen ja herättää varmasti ajatuksia.

https://areena.yle.fi/1-50482461

Sori OT.

Näistä lähtökohdista olen huomannut että Mazda MX5:n viimeinen ND-sukupolvi on kiinnostanut aika paljon. Eihän se nyt mikään kaikenkattava "yleisauto" ole, mutta siinä on minusta yhtenä harvoista nykyautoista onnistuneesti sovellettu vähemmän-on-enemmän-filosofiaa.

Tuli tuota katsottua ihan uteliaisuudesta. Ihan mielenkiintoisia pointteja kyllä. Joskin aika monen osan olisi voinut sisällyttää ihan kaikkeen autonvalmistukseen. Lähtökohtaisesti kaikki autonvalmistushan saastuttaa, niin se teki jo kultaisella (valitse lempivuosikymmenesi)-luvulla.

Mitä energiantuotantoon tulee, niin luultavasti se ns. Pienimmän pahan tie voi olla lopulta hankala löytää. Toisen hyvä ratkaisu on toisen silmissä todella ongelmallinen, eikä pieniä osakokonaisuuksia kriittisesti tarkestelemalla saada isosta kokonaisuudesta selvää.

Kaikkiaan, olisin ehkä vähän objektiivisemman näkökulman tuohon ohjelmaan itse kaivannut, mutta otsikkoa se kyllä vastasi. Siitä näkökulmasta se oli tehtykin.

Jos yksityisyys ja tietoturva kiinnostaa, niin kannattaa ehkä katsella jotain Linux-puhelinta kuten Librem 5. En tosin tiedä mikä sen nykytilanne on, ovatko saaneet akun kulutuksen aisoihin. Applen laitteetkin on hakkeroitavissa.

https://puri.sm/products/librem-5/

Mä vähän haluaisin kysyä mitä tää yksityisyyden suoja tarkoittaa? Onks teillä joku miksi teitä ei saisi nähdä tai sillee? Mä olen ainakin helvetin tylsä tyyppi jos joku haluaa mua seuraa tai mun puheluita ni siitä vaa. Täytyy sanoa että se kuka mua seurais ni sillä täytyy olla vielä hemmetisti tylsempää. Ketä oikeasti kiinnostaa meidän asiat et haluis seurata? Ehkä mä oon niin vanha et musta kivempi keskittyy nykyään nauttii elämästä ku miettii miten teen siitä itselleni hankalaa. Nää ei kyl liittyny sähköautoihin mitenkään.

Kirjoitin tähän pitkän kirjoituksen, mutta meni sen verran ohi aiheen ja folihattuiluksi niin jätetään postaamatta. Mutta lyhyesti: Eihän kenelläkään ole mitään varsinaista salattavaa, mutta sitä kannattaa miettiä mihin sitä sinusta kerrättyä dataa käytetään ja ketkä sitä käyttävät, sekä miten sitä tullaan tulevaisuudessa käyttämään.

Valideja pointteja.

Tässä vielä yksi: https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
"Sähkö- vai polttomoottoriauto, kumpi saastuttaa enemmän?"

Mua tuo asia ei haittaa, eli olen samoilla linjoilla kuin sinä.

niiksu, voithan postata sen jutun tuonne kännykkäkeskusteluun niin pysyy aiheesta. Kyllä mä ymmärrän hyvin sunkin näkökannan, vaikka itse en niin vakavasti ongelmaa ota, vähän hälläväliä tyylillä menen. Mielenkiintoista näistä on kuitenkin keskustella ja monethan käyttää nettiä tor-verkon avulla, koska se on turvallisempaa.

Yksityisyys ja tietosuoja-asiaan lyhyt yleinen kommentti, että tuo on nimenomaan se kaikkein huolestuttavin puoli kun ihmisillä on "hälläväliä" asenne. Foliohattuilu ja elämän hankaloittaminen yksityisyyden suojan maksimoimiseksi on eri asia, mutta yrittäkää nyt ainakin tiedostaa asiat. Silti saa älypuhelinta käyttää ja klikata "sign in with Facebook" nappeja, mutta muistakaa sitten, että identiteettinne hallinta on Facebookilla jne.

Saarna loppu :D