Edellä mainitulla laajuudella n. 59.000€ sis. ALV24%, josta vielä pois ARA tuki 50%.
eli n. 1500€/asunto.

Ja kuka oli (pää)urakoitsija?

Plugit oli toimittaja ja toimii myös operaattorina järjestelmälle.

Paljonko tällä hetkellä yläpitokulut operaattorille? Per asunto ja per taloyhtiö?

Operointi-/ylläpitokustannus 1.5€/kk/latausasema

Sisältää:
1. Hallintajärjestelmän

• Käyttäjäoikeuksien luominen
• Käyttäjän tunnistaminen applikaatiolla tai RFID-tunnisteella
• Tapahtumien kohdistaminen käyttäjään
• Mahdollistaa etähallinnan

2. Latauspalveluiden asiakaspalvelu

• 24/7 asiakaspalvelu
• Etähallintatoiminnot

3. Maksatus

• Laskutukseen tarvittavat pohjatiedot
• Suoralaskutus käyttäjältä (luottokortilta)

4. Järjestelmähuollot ja muut asiantuntijapalvelut

• Huoltopalvelut erillispalveluhinnaston mukaisesti

No ei ihan halpaa...varsinkin jos on pakko maksaa vaikkei itselle mitään tarvetta olisikaan.
Tämä kait se perimmäinen ongelma tässä onkin...muutamien "hyödykkeistä" joutuu kaikki sitten maksamaan jos taloyhtiössä asustelee.

Ylläpitokulut sen sijaan näyttävät olevan erittäinkin edulliset.

Itseasiassa tuo on aika halpa jos sillä saadaan 22kW lataus per autopaikka. Vähän kun osaa katsoa huomista pidemmälle niin ymmärtää myös, että tuollainen nostaa asunnon arvoa vähintään sen 1,5k€ verran. Ellei enemmänkin. Todella fiksua tehdä noita nyt kun niistä saa 50% veks.

Jep samaa mieltä, ja monelle sähköautoilevalle asunnon ostajalle varmasti myös kiinnostusta lisäävä seikka kun nuo asiat ensinnäkin mahdollisia, saatika valmiina kunnossa :jep:

Operointikulu 1,5€/kk / autopaikka kuulostaa myös hyvin kohtuulliselta. Ottavatko sähköstä vielä katteen kuitenkin? Pitikö sitoutua ko. operaattoriin miten pitkäksi aikaa?

Olen täysin samaa mieltä.
Ainakin pääkaupunkiseudulla hyvin usein asunnonostajien ensimmäisten kysymysten joukossa "millaiset latausmahdollisuudet löytyy autolle".
Voisin jopa väittää, että toi 1500€ on kulun sijasta sijoitus vaikkei osakkaalla olisikaan omaa tarvetta.

Sähköstä ottavat 10% laskutuskomission.

Käytännössä käyttäjä maksaa sähköstä taloyhtiössä sovitun hinnan päälle +10% Plugitille.
Plugit palauttaa sitten taloyhtiölle tuon taloyhtiön osuuden.

Y = taloyhtiössä sovittu hinta kWh:lle
Y * 1.1 = käyttäjän maksama hinta Plugitille
Plugit palauttaa Y:n takaisin taloyhtiölle

Simppeliä.

Ja jos tulee vaikka vieraita niin he voivat omalla Plugitin accountilla ladata autonsa samalla mallilla. Jos et välttämättä halua tarjota latausta omaan piikkiin ;)

Ja eikä kukaan taloyhtiössä vaan pääse sanomaan että toikin latailee teslaansa mun piikkiin...

Muuten kuulostaa hyvältä paitsi tuo laskutuskomissio :neutral:.

Jollain sen palveluntuottajankin on elettävä. Ja jos taloyhtiö laskuttaa vaikka 15snt/kWh ja laitat siihen 10% päälle, niin se on siti puolet siitä hinnasta kun mitä maksat "kadunvarsilaturissa".

Jep. Itsekin olen allerginen noille kaikille "operointimaksuille". Mutta tässä tapauksessa ne kuulostaa ihan kohtuullisilta.....ainakin vielä...ja ollaanko ko. operaattorin kanssa naimisissa jatkossakin vai voiko kilpailuttaa?

Nyt alkuun tehtiin 2v määräaikainen sopimus. Sen jälkeen katsotaan tilannetta ja miten jatketaan.

Samaa mieltä Doni. Toi laskutus ja sen helppous/joustavuus on erittäin tärkeä osa kokonaisuutta.
Jos tuolla komissiolla hoitavat käyttäjän laskutuksen sekä tilityksen takaisin yhtiölle niin mielestä ihan fair deal.
Lisäksi mahdollistaa tarvittaessa kWh hinnan muutoksen "lennossa" taloyhtiön osoittamaan tasoon.

Ei tosiaan kuulosta pahalta loppujen lopuksi.

Ja jos tuota pyörittelisi vähän mielessä.

Taloyhtiön sähkösopimus vaikka 10c/kWh (sopivan pyöreä lähtökohta)
Taloyhtiö maksaa siis komission kanssa 11c/kWh

Jos siellä yön aikana ladattaisiin jotain 30-60kWh/auto niin kustannukset olisi sen 3,3-6,6€/yö/auto.
220 työpäivän osalta/vuosi tuo maksaisi 726-1452€/vuosi per autopaikka.

Mitä jos taloyhtiö veloittaisikin osakkaalta vaikka sen 15c/kWh? Ei silti mikään iso kustannus autoilijalle per 100km.

Taloyhtiö saisi omaa hyvää siitä sen 4c/kWh, joka tekisi edellämainituilla latausmäärillä 1,2-2,4€/yö. Joka tekisi samalla 220 työpäivällä laskettuna 264-512€/vuosi. Per autopaikka.

Kymmenellä autopaikalla toki 2640-5120€/vuosi. Ja jos kaikki osakkaat alkaisi lataamaan niin toki tuohon tuplat.

Sitten voisikin yhtiö miettiä, että kerääkö kymmenessä vuodessa kohtuullisen remonttikassan vai tiputtaisiko tuon avulla vaikkapa vastiketta…? Luulisi äkkiseltään olevan kohtuullisen houkutteleva taloyhtiö, jos viereiseen yhtiöön verrattuna olisi sekä latausinfra valmiina, että edullisempi yhtiövastike.

Nämä oli nyt vaan omakotiasujan spekulointeja. Saa torpata/oikaista :D

Tuo on hyvä esimerkki yhtiökokoukseen. Otetaan lataavilta asukkailta vähän enemmän, niin autottomia vastustajia tai periaatevastustajia saattaa olla muutama vähemmän. Loppujen lopuksi se että maksaako ladattu sähkö 11snt tai 15snt on aika pieni ero. Itse i3:n kanssa latasin kotona vuodessa 2000kW. Ero olisi noilla hinnoilla 80 euroa. Vaihtoehtona sitten ladata julkisissa 30snt hinnalla.

Paljonkos 2000kWh lataus teki kilometrejä i3:sella?

Ihan hauskaa pohdintaa.
Saakohan muuten taloyhtiö tehdä businesta sähköllä vai muuttuuko sähkönmyyjäksi?
Onks tietoa?

Olettaisin, että korjausrahastoon kerääminen omilta asukkailta on ok.

Jos myyt latausta ohikulkijoille ja vaikkapa vielä mainostat sitä erikseen, tilanne lienee toinen..

Vuoden keskikulutus oli 14,6kWh/100km, eli ~13000km.

https://ibb.co/GxxK7xC

Aijaa ei toimi. Sähköautoilun verovelka.

Tarpeeksi kun tämmöisiä kirjoituksia syntyy, maksaa kotisähkö kohta 5€/kwh…kaikille, oli tai ei sähköautoa. Tulee nääs väliaikainen sähköveronvero siirtymäkaudelle, +alvi.

Eikös tuo ole tarkoituskin että sähkö/hybridillä pääsee autoilija halvemmalla (toistaiseksi), jotta saadaan kansalaiset houkuteltua hankkimaan sellainen. Taitaa Tapsa olla katkera bensa autollaan kun joku pääsee edullisemmin ajelemaan.

Ihan on osuva Tapsan tupaöljy vs sähkö pointti. Toisessa olet suurin mahdollinen rikollinen ja toisessa planeetan pelastaja, viherpesua parhaimmillaan. Sitten vaan venttaillaan kollektiivista sukkasaippuaa eli sähkön hintojen nostoa jotta saadaan verot kasaan. Ydinjätteethän voi aina laittaa peruskallioon niin kyllähän tällä on pakko planeetan pelastua?

Noh, onneksi on jotain muutakin horisontissa kuin patteriautot.

Se tuntuu olevan vähän suomalainen tapa vääntaa kaikki mustavalkoiseksi. Ja mielummin ollaan tekemättä mitään (osa ongelmaa) kuin se, että suhtauduttaisiin avoimesti muutoksiin (osa ratkaisua)

Onko ne kaukana vai lähellä horisontissa?


Noin muuten, nyt esitelty autoveron poisto sähköautoilta oli kokolailla historiallinen tempaus. Eihän se euromääräisesti kummoinen säästö ole, mutta aika komea juttu, että pyhään autoveroon on nyt kajottu.

Toki sitten kun mikään ei riitä: https://www.is.fi/autot/art-2000008254422.html

Todella erikoinen ulostulo yhdistykseltä. Kohtuullisen vahva teslakuskin uhriutumisen leima.

Sinänsä ymmärrän kyllä, että hintaraja kismittää (niin se on tehnyt koko hankintatuen olemassaolon ajan) ja mun puolesta se kyllä voisi olla ihan yhtä hyvin vaikka 60K€. Tai vaikka hankintatukea ei olisi ollenkaan. MUTTA, jos ajatellaan tavan kansalaisiin vaikuttamista, niin puheet yli 50K€ autojen kaltoinkohtelusta tuskin kerää ihan hirveesti sympatiapisteitä tavan suomalaisen tossunkuluttajan mielessä. Ei välttämättä lopulta mitään parasta PR:ää sähköautoilun puolesta.

Ollaanko me nyt viimein tilanteessa, että kalliista autosta maksaa samat verot, kun halvastakin (pois lukien ostohinnan ALV)

Ja kyllähän se veron poistuminen sitä 100k Teslaa ostavaa lämittää enemmän kuin Seat Miin ostajaa. Olkoonkin vain 2,7% veroprosentti, mutta kuitenkin.

Vielä tässä odotellaan vahvistusta siitä, että koskeeko veromuutokset 1.10.2021 alkaen Suomeen rekisteröityjä sähköautoja, vaiko vain Suomeen uutena rekisteröityjä. Termi "rekisteröinti" kun tapahtuu myös käytetyn tuontiauton kohdalla kun Suomeen tuodaan . Oman i3 verotuksen ehtisi vielä keskeyttämään :) Mutta sitten taas korkeampi vuosivero ei sekään houkuta...

Koska sähkön hintaa ei voida nostaa kaikilta, tehdään tulevaisuudessa niin että sähköautoilija maksaa käyttämästään sähköstä erillisveron. Tämä nimetään kätevästi vaikka päästöttömyyspalkkioksi, niin ei kuulosta niin negatiiviselta. Tämä peritään kaikesta auton käyttämästä sähköstä, riippumatta siitä mistä se tulee. Näin saadaan kätevästi myös kaikenlaiset aurinkokennolataajat ym. maksamaan.

Eiks nuo Teslojen ostajat ole pikemminkin sitä vähemmistöä, ketä tarvitsee 'tukea' sähköauton ostossa? :think
Ehkäpä ne keskituloiset, jotka saattaa ostaa (osamaksulla) jopa noin 20k€ auton voi matalammalla kynnyksellä sen polttomoottoriauton sijasta ostaa täyssähköauton.

Joille välttää just joku tommonen Seat Mii tai vastaava, esim. kauppakassiks tai työmatka-ajoon.
Eikä tarvii olla mikää uusi 80k€ Tesla.. :rolleyes:

Juuri tätä itsekin pohdittiin mutta eiköhän tuo selviä, noista kun 90% on kuitenkin tuonteja. Itse säästin 2k juurikin kun tilasin Uuden i4 m50 toimitushan on vasta ensi kesänä joten tuohon ehtii kyllä. Mutta veroa noissa ei ole muutenkaan kuin uuden talvirengaspaketin verran joten en nyt hirveästi lyö petsejä "ketsuppipullo" efektin varaan, mielenkiinto toki lisääntyy se on selvä. Ei se kymppitonnin auto uuteen teslaan noin vaan vaihdu :) siinä on iso rako vielä vaikka säästäisi kaikki matkakustannuksen aiheuttamat polttoainekulut.

Ei tarvitse ei, mutta asenteellisuus on tuossa niin vahva kun autosta on täällä tehty kesämökistä seuraava hankinta. E mersulla ajava maaseudulla asuva mies tai nainen ei osta Mii:tä tai rellua seuraavaksi autoksi vaan 8 vuotta vanhan ML mersun. Mii ei ole vaihtoehto vaikka sitä perustelisi mitenkä päin. Siitä ollaan valmiita maksamaan sakkoja ja paljon että ei tarvitse ajaa moisella vaikka kiva auto onkin kaikin puolin ja pelkästään liikkumiseen oiva vaihtoehto. Ensimmäisenä puuttuu koukku, peräkontti (farmari) ja käytännössä kaikki muu painaa vaakakupissa paljon enemmän kuin se että polttoaine maksaa 2e/100km.

Ei, vaan 2k€ hankintatuki säilyy alle 50k€ sähkiksillä ja lisäksi kaikilta poistuu autovero. Toki vastaavasti käyttöveroa koroteaan autoveron verran joten kyseessä on autoveron osamaksu eikä veroale.

Mitä tulee tuohon sähköautoilijoiden ulostuloon, niin niin onhan totta että veroprogressio on olemassa yli 50k€ hintaluokassa. Eli valtiovalta on päättänyt puolestasi että jos tarvitset yli 50k€ auton, maksat korkeamman ostohinnan ja euromääräisen alvin lisäksi korkeampaa veroprosenttia. Tämä kuvio tulee eteen esim. jokaisen nelivetoisen täys-sähkön kohdalla suomessa. Siksi nämä kannattaa jatkossakin hakea ulkomailta 6000km/6tkm käytettyinä ja näin suomeen ei tule alvia eikä autoveroa.

Eli siis onko se vuotuinen vero myöskin jotenkin sidottu auton hintaan?

Siltä se vaikuttaa. Tämä vuotuisen veron korotus ei siis koske ennen 1.10.2021 rekisteröityjä sähköautoja joista maksetaan autovero. Nähtävksi jää montako vuotta menee että käyttöveroa nostetaan kaikilta ja samalla ”harmonisoidaan” kaksi eri verokantaa. Aika himmeli taas tekeillä imo.

Käyn suhtkoht usein lounastamassa yhden firman lounastilassa jossa 9.40Eurolla saa kyllä mahansa täyteen. Ihan vain mielenkiinnosta kysyn mitä mahtaa muut työntekijät siellä keskikokoisen firman kaskuudessa olla mieltä kun joku työntekijä pitää hybridiautoaan sähkötolpassa ja lataa "ilmasiks" autoaan päivittäin? Selkeesti noihin pitäis laittaa joku kwh mittarit jolla käyttäjä maksaa sähkönsä samoin kuin bensan tai deieelin kun käy mittarilla tankkaamassa.

Enklantista kun kääntää ni selvii homman nimi.

"Freeloader";)

Juu, siis ei varmastikkaan moni siirry premium luokan farmarista tai sedanista johonkin pieneen kauppakassiin ellei ajot vaihdu johonkin kaupunkipyöritykseen ja ei usko että tarvii vaikkapa peräkärriä edes välttämättä kerran vuoteen.

Ennemminkin niille tommonen Mii / vastaava on ihan hyvä vaihtoehto, jotka ajaa tällä hetkellä esim. Skoda Fabialla tai VW Pololla.. tai Yariksella.
Eli noilla pienemmillä kauppakasseilla minkä perässä harvemmin näkee vetokoukkua tai autolla kuljetettaisiin muutenkaan mitään isompaa tavaraa, tai vaikka isoa / isoja koiria.

Tottahan toki, mutta kun minun pointtini olikin se että kun tuota kuitenkin ajetaan kaikelle kansalle, ei pelkästään Pololla ajaville. Rekisteröinti tilastojen ykkönen on Octavia ja corolla kokoluokka ja heti perään focus, golf, C, E mersu ja volvo joten toi on marginaaliporukkaa mihin tuon hintaluokan sähkärit on tarkoitettu. Farkku Octaviaa 800km rangella, koukulla ja hinta uutena alle 35k odotellaan viä tovi. Kauppa kuitenkin käy kiivaiten tuossa 15-30ke luokassa ja sellainen tuote räjäyttäisi 2 vuoden käytettynä noi aivan uusiin tuontilukuihin. Mäkin olen noita Mii, uppia ja citigoita tuonut useamman niin sinne pitää oikein patistaa ratin taakse että uskoo kuinka kiva se loppupeleissä on kun muistikuvat on 99% samanlaisesta bensasta joka onkin hirveä :D