On se halvempi, mutta ei parempi. Sun piti löytää puoleen hintaan parempi.

Romuakun kilohinta.

Jos nyt saivarrellaan niin löysin alle puoleen hintaan paremman :D
Mitä sellaisia ominaisuuksia sössönjöngistä puuttuu mitä normaali liikkuminen liikenteessä tarvitsisi, jos siis unohdetaan pikkupoikien liikennevaloherruus.

Itse olen ajanut elämässäni useamman vuoden ensin yli 50km/suunta ja myöhemmin yli 70km/suunta työmatkaa. Ajallisesti matkaan ei maaseudulla mennyt tuntiakaan. Meiltä läheiseen suurkaupunkiin Seinäjoelle työpaikan toiseen pisteeseen kesti aamuruuhkassa lähes yhtä kauan, puhumattakaan kuinka monta vuotta menetti elinaikaa matkan vuoksi, kun pinna ei meinannut millään kestää sitä menoa. Normi työmatka oli onneksi suuntaan johon ei juuri liikennettä ollut. Lisäksi matkalle osui mukava mutkapätkä, jos ei pääteitä ajellut. Ja miksi olisikaan, kun mutkatie oikaisi muutaman kilometrin. Pikkuteitä oli niin kiva ajella, että pari kertaa Sjoelle tehty hermoreissu otettiin takaisin monin kertaisesti ja elinikä kasvoi reilusti yli sadan vuoden. Nimittäin joku saattaa jopa oikeasti nauttia siitä ajamisesta. Jopa työmatkoilla. Eikä nyt puhuta mistään kaahailusta, vaan esim. sillä noin 20 kilsan pätkällä jopa 80km/h tuntui välistä hurjalta. Ja voi niitä ihania maaseudun tuoksuja syksyisessä aamuauringossa, kun isännät levittivät lantaa pelloille. Kyllä siinä tunsi oikein elävänsä. Elämässä on muutakin tärkeää kuin paljonko säästää kuukaudessa.

Jaa, mite tämä liittyy sitten sähköautoihin. Ei onneksi yhtään mitenkään. Kai sellaisessa kuulee paremmin linnun laulun ohjaamoon kuin polttiksessa? Nyt kilometrejä tulee niin vähän, että on aivan sama millä ajaa. Sama vaikka lykkäis putkesta raakaa bensaa takana tulevan sähkärin tuulilasille.

Mun universumissa Korando ja Q4 ei ole samassa harkintasfäärissä. Molemmilla aivan varmasti pärjää normaaliarjessa ihan mukavasti. Toki tällä ajatuksella kaikkien tulisi ajaa Dacia Sanderolla.

Mun uniwersumissa päivittäinen liikkuminen ja ajonautiskelu on eri asioita, päivittäisiin ajoihin en tarvitse 1Mw autoa 0,69sek kiihtyvyydellä kusematta lappiin jne. Nämä hoituvat millä hyvänsä kotterolla jota ei tarvitse työntää. Naatiskeluun yksikään päivittäisajoihin soveltuva sähkäri tai polttis ei oikein istu mitenkään. Nautiskeluunkaan ei voimaa tarvita mutta autossa saa kyllä olla jotain joka kääntää päitä.

En toistaiseksi näe itseäni mm tänään ahveniston iltatapahtumassa q4:lla mutta auto jolla sinne kohta menen soveltuu kyllä kaupassakin käyntiin, vituttaa vaan kun tulet kaupasta ja auton ympärillä pyörii ukkoa ja siihen jää suustaan kiinni kertomaan raadosta, sähkärillä tuskin vituttaisi.

Mieltymyksiä on monenlaisia. Siitä syystä varmaan vanhat ladatkin käy kaupaksi. :D

Näitä ilmaisia type2 asiakaslatauksia on maa täynnä. Just tänään kävin Miele-centerissä, Bingo!, ABL:llä, Bingo!. Motonetissa taitaa olla ilmainen ekan tunnin ja DC maksaa 10 senttiä kwh.. Ja maksullisetkin tyypillisesti kohtuuhintaisia kuten k-lataus 0,20 €/kWh + 0,02 €/min kahden tunnin jälkeen.

Ymmärsin että asiakkaalla tässä tapauksessa tarkoitetaan esim. teollisuuden yksiköitä. Esimerkkina laitoksista sahoja/voimalaitoksia/tehtaita ym. Niiden pihassa vieraspaikassa ei patteriautoja latailla palaverien aikana...
Ja kun tuossa aiemmin on ollut puhetta 60 th km/vuosi ajosuoritteista, niissä ei varmasti yhdessäkään ko. yksilö maksa polttoaineita/vakuutuksia/renkaita tai huoltoja henkilökohtaisesti. Nuo kilsat ajetaan autoetuvehkeillä. Siinä tapauksessa on aivan sama mitä poltoaine maksaa tai paljonko auton arvo tippuu 3:ssa vuodessa.

Osittain samaa mieltä, mutta yritän silti yhdistää asiat yhteen autoon. Itseäni riittävällä tasolla tyydyttävästi se on tähän mennessä onnistunut parilla viimeisimmällä autovalinnalla. Toivottavasti se onnistuu seuraavallakin. Yleistää ei kuitenkaan voi, sillä se mikä sopii minulle, ei tod. näk. sovi jollekin toiselle alkuunkaan.

Itselleni hyvä vaihtoehto käyttiksen ja nautiskelupelin yhdistämiseen oli ja näillä näkymin seuraavaksi tulee taas olemaan, moderni avoauto. Nykyinen coupé-korinen M4:kin kohtuullisesti sellaisena toimii, mutta avo vielä paremmin.

Tästä päästääkin paremmin tähän treadin kuuluviin aiheisiin: Missä ovat täys-sähköiset avoautot? Teslalla oli Lotuksen koriin tehty 2-paikkainen avo, mutta sillä ei ole mitään virkaa käyttiksenä. Minä haluaisin nähdä i4-pohjaisen nelipaikkaisen kaksiovisen avoversion. Sellaista ei taida olla näköpiirissä, tai edes vastaavaa joltain toiselta premium-merkiltä, joten jatkan G23 polttiksen speksailua seuraavaksi autokseni.

ps. Tunnustan, että sigussa mainittu ralliauto myös lievittää tuskaa, jos käyttis ei riitä nautiskeluun :think

Et siis näe mitään eroa sanoissa "asiakkaalle" ja "asiakkaaksi"?


"Jos menet asiakkalle muutamaksi tunniksi niin saat helposti 30-40kwh energiaa jopa ilmaiseksi."

Kai nämä kilometri määrät liittyy sähköautoon sen verran kun olen miettiny että mille kilsoille sähkis on otollisin. Meinaan sitä että jos ajaa vähän niin säästöä tulee vähän mut jos ajaa paljon niin säästöä tulee enemmän mut taas sen uuden auton arvon tippuminen on ehkä suurempaa suuren ajomäärän takia ja milloin se akku on sit loppu autosta ja mitä sen vaihto sit maksaa? Jos ajaa sadan tonnin teslan "loppuun" alle kymmenessä vuodessä niin ei sekään vissiin kovin halpaa ole. No tippuuhan sen pensavehkeenkin hinta. En tiiä, kuhan tässä ääneen ajattelen.

Nii ja miksi sähköautoja ostetaan? Hieman kuulostaa siltä että "penikat" niitä ostaa ihan sen takia että on paljon tehoa ja kiihtyy ihan helvetin nopeasti ja mietitään että kuinka nopeasti sillä kiertää jonku radan ympäri kun se pikkusen sotii sähköauton olemassa oloa vastaan:D

Penikat ostaa dieseleitä

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...d-71046c6949d5

Halvat käyttökulut ja usein halvempi hankintahinta vs. vastaava polttis.

Otetaan nyt vaikka BMW leiristä esimerkki:

X5 40i lähtöhinta 108k€
X5 40d lähtöhinta 107k€
X5 45e lähtöhinta 86k€

X5 45e mallilla pääsee sähköllä 80km. Vaikka ajaisi pidempääkin pätkää niin kulutus jää todella maltilliseksi. Kysymys siis kuuluukin näin päin, että kuka ostaa noista bensan tai dieselin?

Autoveron minimointi on myös yksi seikka joka ajaa sähköisiin (ainakin vielä kun eivät ole ehtineet sähköisiä malleja verottaa kunnolla).

Dieselit on aika paljon halvempia, varsinkin jos kattoo uudempia autoja.
Ja tarjontaa taitaa olla enemmän. :think

Onhan niillä tietysti vähän halvempi ajaa.
Kunnes jotain moottoriin liittyvää hajoaa :D

Autoliiton eli moottorilehden nettisivuilla taas tuoretta tarinaa sähköautoilusta ja sen kuluista kun pidempää päivämatkaa tehdään. Laskuista oli jätetty pidemmän matka-ajan/lisäpysähdysten aiheuttamat ruokakulut.

Asiallista kirjoittelua ilman kiihkoilua.

Näin äkkiseltään voisi ajatella, että jos on varaa ostaa sadan tonnin auto, niin ei tartte ihan joka pennistä välittää mihin niitä hukkuu. Mutta mistäs minä mitään tiedän. Mä annan toisten talletella suuret setelit...

Vastaus ei kukaan Suomessa, jos uusien rekisteröintitilastoja uskoo ja miksi ei uskoisi. Eipä siinä mitään järkeä olisikaan, tuohon kun laitetaan varusteet vielä päälle ero on vielä isompi.

Mutta miten valinta täyssähkön iX ja X5 45e välillä menee? Hinnat samoin varusteltuna hyvin lähellä toisiaan. IX:ln käyttö on halvempaa, toki hintaluokka huomioiden ei mitään merkitystä, vastaavasti 45e käyttö on varsinkin pidemillä matkoilla /syrjemmällä helpompaa, millä voi olla merkitystä. Toisaalta iX on tulevaisuutta ja 45e menneisyyttä. Onpa hyvä ettei itse tarvii valita juuri nyt. Olis vaikea paikka, :think

Niin, ihan hyvä pointti. Onhan noissa eroa mutta sitä en tiedä että jos pihassa on type2-pönttö niin onko käyttöä määritelty missään kuka saa ladata ja kuka ei. Esim. Vantaan Fazerilla joutuu infosta noutamaan latauspoletin mutta en tiedä kyseleekö kukaan millä asialla liikut. Yleisellä tasolla on hyvä että latausmahdollisuuksia on laajasti tarjolla, hinta lienee useimmille sivuseikka, vaikka ilmaiset ämpärit onkin niitä kaikista suosituimpia.

Saksalaiselle kaikkien kolmen hinta alkaa seiskalla, ja polttoainekin on halvempaa, jaksaisiko sitä välttämättä etsiä töpseliä :D

On muuten sadan tonnin autonostajista yllättävän suuri osa aika sniidua porukkaa lopulta. Tai ehkei varsinaisesti sniidua, mutta yllättävän taitavia laskemaan, kun oma etu on kyseessä.

Kyllä nekin 20K€:lle käyttöä löytää. Itsekin löytäisin aivan helposti. :D

Tämähän saattaa olla monestikin juuri se syy, että pystyy ostamaan sadan tonnin autoja ylipäätään.

Ja jos kyseessä on työsuhdeauto niin tällöin kyllä on tosi vaikea talousjohtajalle myydä ajatusta että liisataan bensa tai diesel.

Jos mahdollisuus on ostaa n.100K€:n auto se ei tarkoita että on huoleton rahan törsääjä ja sitä ylimääräistä rahaa on tuhlattavaksi suuret määrät. Kun tulot kasvavat, alat yleensä hommaamaan kalliimpaa asuntoa, kulutustavaroita ja juuri esim.autoa. Veroja maksat myös enemmän. Itse vaihdoin F15 M50d:n pois kun siitä vielä sai jotain rahaa alle 120tkm ajettuna. G05 e45 ostin tilalle koska käyttökulut putosivat sen myötä aika reilusti. Kulutus ollut 5.4l/100km vs vanha 9.5l/100km. Veroissa reilu 700€ vuodessa eroa hybridin hyväksi. Huoltosopimus ja alle 30tkm ajettu auto niin tuskin mitään hajoaa tai itse tarvitsee maksaa hetkeen.
Esimerkkinä vuonna 2018 ostin eräästä jyväskyläisestä liikkeestä tuonti bemun F11 535d vm.2011. Kilsoja oli 127tkm. Omistin auton n.vuoden ja 20tkm. Keskimäärin huoltoihin ja korjauksiin meni n.300€/kk sekä mieliharmia päälle.

Nimenomaan juuri näin :jep:

Toinen juttu on esimerkiksi osarin/yksityisleasingin käyttö. Eräskin hahmo hankki Teslan X:n OP kulku -palvelun kautta. Sanoi, että laittaa mieluummin sen könttäsumman poikimaan ja hoitaa sitten tuotoilla sen kuukausierän.

Itse kyllä tykästyisin pankkitilin numeroihin niin paljon että tieto mahdollisuudesta ostaa mikä hyvänsä auto ilman tarvetta ja halua riittäisi, ajelisin mielellään micrallani auringonlaskuun.

Mutta tämä mielikuvituksesta.

Itse en voi Micralla ajaa työn vuoksi. Vaihtoehtoja on täysi autoetu tai saada autorahaa. Ja autorahan valittua auton täytyy täyttää tietyt kriteerit. Voisin toki ajaa jollain uudella Fordilla tms.50K€:n kikkareella mutta olen pienestä pitäen tykännyt autoista joissa on enemmän kuin neljä sylinteriä yms. Ja kun lähden ajamaan esim.Tampereelle täältä Helsingistä sitä oikein odottaa pääsevänsä kunnon auton rattiin ja nauttimaan matkasta yksin, mieleistä musiikkia kuunnellen kunnon äänentoistosta.

^Meillä kaikki sigun autot liikenteessä (vakuutuksessa) tänä kesänä. Leafilla käytiin just pohjois-suomessa ja bemarit kerää pölyä. Matka-autonahan nuo 5-sarjalaiset on ajettavuudeltaan paljon parempia mutta Leafin ajoavustimet (sitä ei tarvitse juurikaan ajaa perinteisessä mielessä) tekee siitä leppoisan loma-auton kun ei ole kiirus ja vaimon kanssa pysähdellään yhtenään. Suurin nega on että auto määrää pikkuakkuisessa syönti&kusipaikat.

Mää olen huomannut, että mitä enemmän sitä vaurastuu, sitä enemmän sitä alkaa saada nautintoa juurikin ylläkuvatun tyyppisestä kuviosta. Tähän täytyy lisätä vielä liikkuminen jatkuvasti rönsyisissä työvaatteissa.

Juuri näin. Ehkä juuri siksi ovat varakkaita?

Juuri näin taas. Voisin ostaa 100 000 euron auton, mutten halua käyttää ko. rahaa siihen. Oma F11 on taas ollut todella vähävikainen auto.


Sama täällä. Micralla en silti sentään aja :).

:jep: ja :jep:

https://www.is.fi/autot/art-2000008168255.html

Iltapäivälehtien kommenttikenttien tajunnanvirtaa odotellessa. :D

Ja tähän täytyy lisätä että kaikki tallaa tyyllillään, pääasia on että itse tekee niin kuin parhaaksi näkee eikä sen vuoksi mitä muut tekee tai sanoo.
Ja jos kaikki pitäisi rahat tileillään kasvamassa korkoa niin mitä siitäkään tulisi...

Totta, ei mitään. Tosin tilille ei nykyään juuri korkoa makseta. Ne on ne muut sijoitukset...

En tiedä mikä on G05 e45 mutta tuollaisia 5.4l/100km kulutuksia oli noin 10-15v sitten erittäin helppo ajella melkein dieselillä kuin dieselillä. Monta talvea ajelin S60 D5:sella ja se haukkas just tuon verran vaikka sitä kengitti kokoajan, sama monta V70:stä. Mikä on sairasta niin tämä painavien akkujen pakotus ja kaikki hiukkasloukut itseasiassa nostikulutusta lopulta asteittain ja yli 2l/100km enemmän kuluttaa nykyiset.

En muutenkaan tajua miksi pitää ostaa isokokoinen yli kahden tonnin painoinen jättimäisellä naamapinta-alalla oleva katumaasturi ja sitten yrittää kompensoida kulutusta moottorivaihtoehdoilla.

G05 eli nykyinen X5, siis BMW, e45= hybridi B58 moottorilla (bensa suora kutonen).
Ostin siksi X5:n koska nyky standardien mukaiset lasten turvaistuimet ovat järkyttävän kokoisia ja pienemmissä BMW malleissa en 185cm pitkänä saa itselleni hyvää ajoasentoa.
Ja siksi ostin X5:n koska tykkään siitä.
Ja siksi ostin tuon e45 mallin koska omiin ajoihin nähden fiksuin vaihtoehto.
Vai pitäisikö kulutuksen olla mahdollisimman korkea kun ajaa 2500kg painavalla maasturilla, siis huono asia että kuluttaa bensaa keskimäärin 5.4l/100km minun ajoilla?

Ja en usko pätkääkään että sinun Volvosi ovat menneet noilla kulutuksilla talvella kun olet niin polkenut kokoajan omien sanojesi mukaan. Viisipyttyiset diesel Volvot eivät ole mitään taloudellisuus vehkeitä, etenkään jos niitä kenkii kokoajan.

Luuleeko joku oikeasti että satkun auton ostaja ostaa sen vikoilla euroilla. kyllä mä oon ainakin sen verran tarkka et mu omaisuudesta on autossa tasan hiluja kiinni. Se kuka kertoo "voisin ostaa satkun auton" ei oikeasti voi. tai kaikkihan meistä voi, mutta ero on siinä, että 5% omaisuudesta kun on autossa ollaan järkevillä tasoilla. max 10%.

jori älä ny kerro enempää. sun autosi on paska ja sä olet tehnyt paskan valinnan anna olla. oisit ostanut e60 kiisselin ja toivonu et turvavarusteet toimii jos tulee ongelmia. ja kyllä se lastenistuin sinne menee. jos ei mene ni osta 20 vuotta vanha lastenistuin torista. yhtä turvallinen se on ku se 20 vee e60. Tai oikeasti oisit ostanut e30 ja miksi teit niitä lapsia? vai olisko pitänyt ostaa se v70 volvo. siinä olisit tehnyt oikean btcf valinnan. on täällä jutut kyllä iso huoh.

Miten pienet sisätilat nyky-BMW:eissä sitten oikein on kun minä 189cm pitkänä mahdun oikein hyvin E46:sen rattiin vaikka meidän juniori (2v) istuu takanani selkä menosuuntaan -tyylisessä muutaman vuoden vanhassa Britaxin isofix-istuimessa joka kieltämättä on käsittämättömän massiivisen kokoinen. :rolleyes: Juniorin seurana takapenkillä toki 5v sälli omassa turvaistuimessaan ja keskipaikalla tokaluokkalaisemme ilman lisäistuinta.

Niin se varmaan sitten on, kun SINÄ niin sanot :D

Kylläpäs nyt meni tunteisiin taas. Kyllä tuolle katumaasturi-inholle jota itsekin tunnustan harjoittavani aina kuin suinkin vain mahdollista on aika hyvät perusteet olemassa. Jo pelkästään ilmiselvä ristiriita vähäpäästöisyyteen tai mieluummin päästöttömyyteen pyrkimisen sekä tuollaisten suunnittelulähtökohdiltaan täysin päinvastaisten möhkäleiden suosimisen välillä on sen verran räikeä että kaikki paska mitä katumaastureiden niskaan pystyy kaatamaan on enemmän kuin paikallaan. :smoke:

Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"