Ite oon nyt ajellut viimeset 3 vaihtoa shellin helix ultra 5w-40 ja on kyllä loistava öljy. Tota on ainakin oil clubilla hehkutettu ja sisältää reilusti sinkkiä ja fosforia mitä näissä kannattaa olla. Senverran halpaakin että passaa aika usein vaihdella, josta vielä isompi hyöty kuin niinkään merkistä. Aikasemmin ajelin motul sportilla 5w-50 mikä tuntui ottavan lämpöä aika helposti. Toki moditkin nykyään ihan erit. Ehottomasti kesäksi 5w40 viskositeetilla kun tykkäävät käydä kuumana.

Käytännössä jos sulla on tarvetta tankata eri polttoaineita niin tuo flexfuel kitti tuo selvää hyötyä, hyvin oon pärjännyt ihan kartalla x määrälle etanolia. Kuitenkin e50 alkaa jokatapauksessa aika maksimi vakio hpfp:lle.

Helppo tapa on ladata ots kartta, päivittää matalapumppu ja lyödä viinaa tankkiin kartan mukaan oikea määrä. Vaatii joskus vähän laskemista mittarilla, mutta ite tankkailin yleensä 30 viinaa ja 20 bensaa kun tankissa 10l jäljellä. Google playsta löytyy kans sovellus mihin lyöt litkujen viinaprosentit ja saa tarkemmin laskettua. Toki e85:n etanolipitoisuus vaihtelee 70-83% muistaakseni mutta kyllä trimmit sitten korjaa nuo heitot. Tossa se anturin suurin hyöty sitten onkin.

Mulla on ylimääräisenä toimiva stage 1 pumppu, joka riittää hyvin vakioahtimilla e50 karttaan,

Itse käytän Valvolinen vr1 racing 5w-50 öljyä koska n54 on niin herkkä korkeille öljynlämmöille jos antaa hiukan kenkää.


Valvoline VR1 Racing 5W-50 moottoriöljy on kehitetty koviin kilpailuolosuhteisiin ralli- ja rata-autojen viritettyihin moottoreihin. Sen korkealaatuinen perusöljy ja tasapainoitettu lisäaineistus takaavat erinomaiset voiteluominaisuudet kovassa paineessa ja kuormituksessa. Korkea sinkki/fosfori (ZDDP) lisäaineistus takaa huippuluokan kulumissuojan ääriolosuhteissa. Kitkaa alentava lisäaineistus auttaa saavuttamaan maksimitehon. Kehittynyt vaahtoamisenestolisäaineistus suojaa moottoria voimakkaassa rasituksessa.

Täyssynteettinen kilpamoottoriöljy
Erinomainen suoja laajalla lämpötila-alueella
Pitää moottorin puhtaana
Käyttöesimerkki: Kestää turboahdettujen kilpamoottoreiden korkeat lämpötilat, sopii hyvin pitkäkestoisiin kilpailuihin, kuten Endurance 24 tunnin ajot.
API: SL/CE, Ford M2C-153E, GM 6094 M

Ois lähellä koneen ensi käynnistys. Mitä öljyä te muut laitaisitte sisään ajoon? Redlinea meinasin ainakin lisätä mutta mikä öljy ois hyvä? Hyvä ja halpa koska ei se ole sisässä ku sen puoli tuntii kierrokset noin 2500 rpm. Sen jälkeen meinasin jotakin 5w-50 öljyy ja aina redlinea lisäksi.

Eikö tuo 2500rpm ohje ole tarkoitettu lähinnä jenkkien köpöstyksiin, jossa laahaimilla varustettu nokka-akseli? Siinä tehdään nokan sisäänajo. N54:ssa ei taida laahain nokkaa olla. :think Vai mikä sulla oli tuossa hommassa ideana?

Kysyin Mhdltä ja vastaus on:

Hi, we dont plan to have quickinstall kit for N54,
there is FlexFuel solution for N54 from Motiv Motorsport

Kiitoksia vastauksista, lähetään tuolla 5w40 liikkeelle. Tuskin minun ajolla jäykempää vielä tarvii :) Varmaan tuota shelliä laitan..:think

Mitenkäs se rvs käsittely? Kannattaako laittaa, eikai se siitä ainakaan huonommaksi menis:think

Veljelle tehty muutaman kerran käsittely..Ei kyllä mitään erikoista huomattavaa hyötyä ole tullut huomattua. Eli mulle se kertoo että moottori olisi iskussa, mutta eihä siitä haittaa ole, päinvastoin hyötyä jos se tekee sitä mitä pitää, eli jos öljyn kalvo pettää, niin ei heti ole laakerit entiset. Eli jos sillä tulpa käsittelyllä saa suojan siihen, ettei kone kärsi kuuman öljyn tms takia, niin kyllä suosittelen(se tupla käsittely, eli kunnostava käsittely)

Kysytään täällä, kun tavallaan liittyy aiheeseen..Onko kenelläkään tälläistä tai ollut esim katkennut apulaitehihnoja tms
VTT BILLET BMW N54/55 Crank Seal Guard
(Linkkin osa on vain esimmerkki)

En minä ainakaan ikinä ole "sisäänajanut" moottoria millään eikös nuo ole jotain jenkkiautojen höpö höpö juttuja.

Jotkut perus öljyt ja muutamat öljynsuodattimet.
Ekoilla käyttää koneen lämpimäksi ja nostattelee kierroksia jonkun verran ja sit vaihtoon.
Sen jälkeen uudet öljyt ja ajaa 50-100km ja vaihtoon tämän jälkeen laittaisin vasta "kunnon öljyt", luulis kaiken mahdollisen paskan lähteneen ja laakereiden asettuneen jne.
Näin siis itse teen en sano, että oikea tapa mutta eipä rikki ole mennyt ainakaan. :)

No jos on porattu/hoonattu, niin kyllähän sille jonkunlaisen sisäänajon voisi suorittaa. Siihen käyttöön on ennenkin riittänyt hyvälaatuinen moottoriöljy ja sitten 500-1000 kisan jälkeen öljyjen ja suodattimen vaihto. Pelkkien laakereiden vaihdon takia en oikein ymmärrä sisäänajoa.