Aika normaalia että kun vaihtaa karttaa tms niin ekassa kovassa vedossa tulee tuo missfire. Itse tein N54:n (ja nyt N55:n) kanssa aina muutoksen jälkeen niin että ensimmäinen veto pakko kolmonen laatikossa ja veto 2000 - 6000 rpm. Siinä ecu hakee arvot kohdalleen. Tämä siis jos perusasiat on kunnossa ja moottori toimii. Ei tuo onneksi pitkää sopeuttamisajoa tarvitse.
Ihan turhaa hommaa tosiaan tuo mittaaminen. Sen kun muistaa että litran/pari (1/2 tai täysi tankillinen) lisää viinaa laskennalliseen E85 määrään nähden. Kolmessa autossa olen nyt 30 - 100% seoksilla ajanut ilman murheita. Eli maalaismatematiikalla esim. 3 l E85 + 7 l E98 = minulle ollut 30% soppa. Ja logia kannattaa aina välillä katsoa, se kertoo paljon moottorin käyttäytymisestä kuten P33P33 kuvaa tuossa yllä.

Jeps eipä ollut vaikutusta juurikaan uusilla tulpilla taikka puolilla, edelleen missfiree kun antaa happea.
Nollasin nuo fuel high pressure system ja octane rating adaptaatiot.
Alla pari logia missä nuo LTFT arvot näkynee myös.

Tässä puolimoottorivalo + missfire cyl 3 ja 6.
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23

Tässä antaa vetää hiukan pidemmälle, ilman puolimoottorivaloa mutta tuntee kyllä pienen rötäämisen
https://datazap.me/u/beisofmarko/3rd...og=0&data=3-23

Mistäköhän kiikastaa vai eikö vaan viina maistu kyseiselle tapaukselle :think

Oliko sulla yleensä vaan eka veto ja sitten alko jo pelittää? Viitisen kertaa laitoin lapun lattiaan ja joka kerta tuli missfireä.

2 Bankin stft on ainakin ihan tapissa, käynee siis liian rikkaalla tuon perusteella mutta voi toki johtua jos juuri nollasit ettei tuo ltft ole kerennyt yhtään korjaamaan. Polttoaineen matalapaineet puolestaan kyykkää jonka johdosta vois päätellä tuon korkeapuolen kyykkäävän mukana. Olihan sulla stage 2 pumppu asennettuna tähän?

Matalapaine kyykkää? onhan se kokoaika yli 50psi, joka minun käsittääkseni on vielä hyväksyttävissä lukemissa.. Kyllä tuo mun mielestä näyttää ihan puhtaasti korkeapainepumppu vialta.. Sitä mä ihmettelen miksi stft on täysin pakkasella, vaikka seokset näyttää menevän laihan puolelle (13.00+)

On stage 2 LPFP, walbro 450.

Näin olen ymmärtäny, ei ole menny alle 55psi tuolla E50 ja 98:lla tais alhaisimmillaan käydä 65 tienoilla.

Tässä nyt vähän ulalla että mitä seuraavaksi kun toisaalla sanotaan että
hommaa custom tunen eikä näillä OTS kartoilla päästele, mutta eikös
näiden asioiden pidä olla kaikkien jokseenkin kunnossa ennenkuin aletaan custom tunea väkertämään?

Matalapaineet on tosiaan ihan ok. Uusimmissa lokeissa vika on vielä selvemmin esillä kuin aiemmin eli korkeapainepumppu hyytyy, kuten aiemmin jo epäilin. Jos haluaa lisää varmuutta, niin kannattaa ajella tankkia tyhjemmäksi, laittaa E30-seos ja -softa ja katsoa, miten tilanne muuttuu.

Juu näin se on selvästi kyykkää hpfp tuolla 4000rpm nurkilla liekö sitten liikaa viinaa ja ei pysy mukana. :think

Jeps, täytynee kurvailla tyhjäks tuo satsi ja koittaa sitten vaikka tolla E30
ja katsoa sitten uudestaan onko suunta oikea.

Kyllä minunkin mielestä HPFP tuossa kyykkää, eli miedompi soppa tankkiin tai uusi HPFP peliin. Muuta loggauksessa vielä lämpötila (IAT) F => C ja ota esiin myös 1-6 cyl timing:t logiin.

E92 koodeja
 

Elikkäs antaa tälläsii vikakoodeja, pitäiskö näistä joistaki olla huolissaan, softana mhd stage 1. Valoissa huomaa et tärähtelee joskus ja ekalla ku kiihdyttää saattaa nykii jonkiverran.