^Täällä sitä ei kukaan tiedä, mutta siltä marmorilta kysymällä asia varmaan selviää. Ja ne saattaa sitten kertoa sinulle ”ettei meidän järjestelmän mukaan nämä sovi sun autoosi”.

Kyselin viime vuonna noiden suuttimien korjauksesta ja kertoivat ettei onnistu. Muuta minä en tiedä tuosta asiasta.

Itse aion ostaa uudet suuttimet. Nuo korjatut kun voivat toimia tai sitten ei.

ML Performancen kanssa juttelin ja sielläkin on nyt vaan niitä kalliimpia suuttimia. Ne 167€ versiot ovat loppuunmyytyjä ja tehdas ei ilmeisesti enää valmista niitä.

Nyt uudemmat maksavat reilu 250€/kpl. Halpaa kuin saippua.

Jepjep... Eikai se auta, en kehtaa särkeä moottoria ajamalla näillä vuotavilla. Enkä kyllä niillä korjatuillakaan. Elikkä kättä taskuun ja kaikki uusiksi:rolleyes:

Onko joku käyttäny noita orkkis diverter valveja jonki aftermarket inlettien kanssa?
Mukana nuo adapteri holkit mutta ei käy järkeen miten kuuluu yhdistää nuo letkut inletteihin.
Tungetaanko adapteri sinne harmaaseen liittimeen letkun päässä vai puretaanko se pois?
ainakaan ei mahdu suoraan sisään ilman hakkaamista.. :think

huonosti löysin netistä ohjeita, joku toinen oli valitellut samaa ja sille oli
vastattu vain että tulppaa inletit ja antaa hönkiä vapaasti pihalle,
ehkä ne on tulpattava itse myös sitten.

ja siis vrsf high flow oem location silicone inlets kyseessä.
paketissa inletit + 2 alumiinista adapteri holkkia + 2 kumihattua tulppausta varten.

Kevyesti lämpöä harmaaseen liittimeen ja vetää irti putken. Alumiiniholkki pitäisi mennä siten putken sisään.

Okei eli siitä lähtee harmaan osan lisäksi se pieni pätkä mustaakin osaa?
no sitten voi käydä järkeen jo. Kiitos!

https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/20635_x450.webp

Niin lähtee. Eli liitin lisältää sen harmaan kääntöosan ja pienen pätkän mustaa.

Nyt on ekat savut otettu uusilla ahtimilla ja pari kysymystä tietäville.
Netistä muutaman diy:n pohjalta tehnyt ja pari poikkeamaa niihin liittyen.

1) Jäähdytysnesteen täyttö ja ilmaus, ohjeessa oli että ilmausruuvi ja korkki veks
ja sitten lisäilee samalla tarpeen mukaan. No vesipumppu kun lähti päälle niin tuolta
ilmausruuvin reiästähän tuli lorinana tavaraa? laitoin ruuvin takaisin ja avasin ehkä kierroksen ja rättiä alle.
Normaalia ja tulikohan tuo ilmattua nyt oikein? varmaan joku 3min kesti prosessi.

2) Jäähdytysnesteen ilmauksen jälkeen otin takapenkin alta bensapumpun johdon irti,
laitoin auton laturiin ja starttasin (ohjeessa sanottiin että crank for 90seconds to prime turbos)
No eihän tuo junnannut kun jonkun 20sec ehkä kerrallaan niin tein muutaman kerran, ajanee saman asian?

näitten jälkeen flashasin uudestaan mhd:lla ja ruksasin tuon n20 tmap sensorin ja käynnistin niin ei ainakaan vikavaloja taikka koodeja pukannut.
Käytin autoa ehkä reilu 10min ja tarkistin ettei missään ole vuotoja. Helvetistihän toi nakuttaa/tikittää mutta vaimenee vissiin
"normaaliksi" kun laittaa moottorisuojan takasin paikoilleen.

3) Ei ilmeisesti ole mitään sisäänajo tarvetta uusilla turboilla, normaalisti öljynlämmöt kohilleen ja hanaa vaan?

4) Custom softanhan kaikki modatut ahtimet varmasti vaativat (ainaki hyötyjä haettaessa) ja semmonen on tekeleillä lähiaikoina
mutta voiko nyt väliaikasesti testailla, ajaa ja antaa happea normaalisti tuolla samalla mhd ots stage 2+ kartalla vaiko jotain haittapuolia?

Siinä nyt noi mitä jäipi askaruttamaan.
Kiitos

Miten ja minkä ohjeen mukaan sä jäähdytysnesteen ilmauksen teit?

Ainakin minä tein sen korkki ja ilmausruuvi kiinni. Toki täyttö pitää tehdä ilmausruuvi auki, jotta ilmatkin tulee ulos.

Ilmausohje: https://www.youtube.com/watch?v=OhZTKPW-lUM

https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=995387

Oli ilmausruuvi täytössä auki mutta käsitin että pitää olla myös tuossa ilmausprosessissa :think