BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

tryffis 10-04-2020 00:38

Quote:

Originally Posted by palze (Post 4193803)
Vaihdoitko siis pelkät osat vai myös softan samalla? Tuossa lokissa on hyvin outoa, että pyydetty load ei nouse samanaikaisesti, kun kaasun avaa, vaan vasta useita sekunteja myöhemmin. Boost target jää matalaksi, koska koko ECU:n toiminta perustuu loadin perusteella säätyviin parametreihin, joista boost on yksi. En itse keksi muuta syytä kuin softavika siihen, ettei tuo load nouse, sillä teoriassa sen pitäisi nousta kaasusta, vaikkei välijäähyä ja ahtoputkea olisi paikallaan ollenkaan. Softavian korjaamiseksi kannattaa flashata uudelleen tai koittaa eri mappia ja/tai versiota.

Jos taas vaihdoit pelkät osat, niin silloin vian luulisi tietysti olevan niissä. En osaa tosin selittää, miksi siinä tapauksessa auto käyttäytyy tuolla tavalla.

Softaa ei vaihdettu, eikä koskettu muuhunkaan kuin kyseisiin osiin. Vakiosoftaa voisi kokeilla, mutta tankki täys viinaseosta niin vähän on huono lennosta vaihtaa. Kerran ilmestyi tollanen shadow vikakoodi 2fdb, crankshaft signal not plausible. Katoin kampuran asentotunnistimen liittimen ja se vaikutti olevan kunnossa. Ainoa toki että mulla on stage 2, ja ic:n jälkeen vois tota 2+ softaakin käyttää, mutta eikai se nyt tällätavalla voi vaikuttaa :D

https://youtu.be/LGj52I5hBNc
Tässä video eiliseltä kun vedin riskillä nippareilla puhelimen pellin alle ja ajoa että näkis mitä tapahtuu :D Tossa oli (luultavasti) vielä liika jäykkä jousi dumpissa, niin kuuluu toi suhina muualta ennenkun dumppi aukeaa. Se ääni tulee turbolle lähtevistä inleteistä. Vaihdoin kevyempää jousta niin nyt ei ainakaan paikallaan enää päästä muualta kuin dumpista. Jotain ihmeellistä suhinaa sieltä kyllä kuuluu edelleen, varsinkin kun automaatti vaihtaa vaihdetta täys vedolla. Mietin sitä vaihtoehtoa että joku inletti ois toki voinu pompata pois mutta ei senkään pitäisi järjen mukaan vaikuttaa painepuolelle.

Tossa myös huomaa kun läväsee n. 32 sec kohdalla lätyn lattiaan niin siinä se aikansa keräilee. Metanoli-nipasta paineilmaa ja fairyvettä joka liitokseen vois varmaan saada tiiveyden kokeiltua. Kokeilen kans tuupata sen 2+ kartan huomenna niin saa sen softavian pois suljetuksi.


Edit: noniin eli tajusinpa juuri että ei parane ajella ilman flektiä :omg: näköjään torque limitti päällä kun tarkastelin uutta logia, voi saatana enpä ois ajatellu että noin flektin irroitus vaikuttaa ja menee auto ns. puoli limppiin :D

Jätin tarkotuksella irti testauksien ajaksi kun on niin perseestä se asentaa tuonne, jos olisi vaikka vuotanut jostain niin nyt sentakia sai raapia nyt päätään rikki. On nää kyllä vehkeitä.... :D

mmie 24-04-2020 14:27

Inletit
 
Vinkkejä mistä saisi ostettua suht vikkelästi inletit vakioturboihin?

BMW 24-04-2020 19:51

Kysele kenellä on hyllyssä. Vaikka suomalaisilta VRSF jälleenmyyjiltä. Vakioahtimen inletin koko on 1.75”. Pikku vinkki: inletit on sit aivan kullit asentaa paikoilleen :D

Krampus 24-04-2020 20:11

Quote:

Originally Posted by BMW (Post 4197796)
Kysele kenellä on hyllyssä. Vaikka suomalaisilta VRSF jälleenmyyjiltä. Vakioahtimen inletin koko on 1.75”. Pikku vinkki: inletit on sit aivan kullit asentaa paikoilleen :D

2" menee myös hyvin vakioahtimeen ja ei edes ollut mitenkään väljä kun sen huulille työnsi. Tiukasti pysyy. Monissa ohjeissa on, että rasvaa takimmaisen inletin niin sitä ei kannata tehdä. Letkukiristin lähtee liukumaan pois kiristyskohdasta. Zetassa on kyllä takana tilaa, mutta rasvasin inletin pään ulkopuolelta, että kiristimen saa siirrettyä paremmin turbon juureen. Virhe oli ja aikaa tuhraantui ja v-käyrä nousi aika lailla kun yritin kiristää sitä. Rasvat pois ja homma onnistui samantien. Kunnon 20mm leveää ja kuusiokoloruuvilla kirittävää kiristintä kannattaa käyttää niin ainakin saa kireälle ja pysyy paikallaan.

mmie 24-04-2020 21:09

Quote:

Originally Posted by BMW (Post 4197796)
Kysele kenellä on hyllyssä. Vaikka suomalaisilta VRSF jälleenmyyjiltä. Vakioahtimen inletin koko on 1.75”. Pikku vinkki: inletit on sit aivan kullit asentaa paikoilleen :D

Oisko mitään vinkkiä firmasta? Nyt turbojen vaihdon yhteydessä menis kivuttomimmin paikolleen.

BMW 25-04-2020 15:27

Quote:

Originally Posted by mmie (Post 4197822)
Oisko mitään vinkkiä firmasta? Nyt turbojen vaihdon yhteydessä menis kivuttomimmin paikolleen.

Ei oo Suomi diilereistä kokemusta

mikaell 25-04-2020 15:53

Jos hätäseen haluat niin mlperformancesta kyllä tulee parissa päivässä hävittäjällä pihaan se on saletti. :smoke:

mmie 26-04-2020 09:54

Quote:

Originally Posted by mikaell (Post 4198016)
Jos hätäseen haluat niin mlperformancesta kyllä tulee parissa päivässä hävittäjällä pihaan se on saletti. :smoke:

Tuolta tilannut ennenkin ja samaan päädyin nytkin. Katsotaan miten perille löytää tällä kertaa.

Markojs 26-04-2020 14:02

Saattais olla että pääsis käsiks jossain kohti tuollaisiin modattuihin ahtimiin.
Jos vähän listaan mitä autoon on tehty niin jos kokeneemmat harrastajat vähän täydentäisi
mitä olisi hyvä tehdä taikka käydä läpitte ennen kuin alkaa moiseen.
Tarkotus olisi sinne jonnekkin 550+hv tienoille joutua.

E92 335i N54 -06 Manuaali aj. 179tkm.
- Tulpat + puolat uusittu
- Imukanavat pähkinäpuhallettu n. 2v sitten (10tkm+)
- Suuttimet vaihdettu index 12
- Kaikki alipaineletkut uusittu
- 335is/550i Kytkin
- VRSF alumiininen ahtoputki (orkkis DV:t, onko suotavaa päivittää esim. forgen?)
- VRSF 7" HD välijäähy
- VRSF 3" katittomat downpipet
- RB PCV valve
- BMS dual conet
- MHD stage 2+ (custom softa varmasti tilalle jos tähän lähdetään)
- VRSF orkkis paikan inletit 1,75" mitalla hyllyssä (passaako nuo vai tarviiko vaihtaa 2") ?
- Entä outletittien tarve?
- Stage 2 LPFP tarkoitus hommata.
- Jotain muuta ??

Varmaan sitten hahmottuu myöhemmin millä mennään mutta varmaan 98 + viina.

Kiitos!

Crimson King 26-04-2020 16:06

Mulla on sama projekti menossa kuin Markolla, joten lähden törkeästi siivelle huutelemaan samaa kysymystä. Arvostaisin jos joku katselisi listan läpi ja kertoisi mitä kannattaa vielä tehdä, jotta edessä olisi huolettomia kilometrejä.

Tavoitteena olisi päästä sinne +500 hummaan.

Autona E90 N54 335xi manuaali. 140 000km.

Autosta löytyy jo:

- Wagner EVO2 cooleri
- Wagner katittomat downpipet
- Stage 2 lpfp by pluto
- Chargepipe
- Alustasarja

Tulossa/tilattu:

- Imukanavien pähkinäpuhallus
- Öljysuodattimen jalan tiiviste
- Öljyjäähdyttimen tiiviste
- Venttiilikopan tiiviste+pultit
- Index 12 suuttimet
- Uusi korkeapainepumppu
- Uusi SKF moniurahihnasarja
- NGK 97506 Spark Plug
- Oil catch can
- BMS vapaavirtaussuodattimet
- VRSF inlets
- 335is/550i Kytkin
- Uudet Puolat
- N54 PCV VALVE
- Silikoniset alipaineletkut
- Turbosmart BOV
- Turbotohtori Stage 3 ahtimet
- Teräspunosjarruletkut
- MHD+custom-ohjelmointi

Teemana on huollot ennen virityksiä. Ylläolevien lisäksi ainakin jarrupäivitys on tulossa myöhemmin.


All times are GMT +3. The time now is 09:19.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.