E46 kysymyksiä ja vastauksia XII
 

Jatketaan täällä mihin vanha jäi https://www.btcf.fi/forum/showthread...91100&page=103

Alkaa olemaan ratin verhoilut vaihtokunnossa. Ei taida näillä nykyhinnoilla kannattaa missään verhoilussa alkaa käyttämään vaan uusvanhaa tilalle.. Kyseessä siis sigun auto vm 2003. Löytyy toi nappulallinen ihan perusversio, ei siis sporttia. Mitkäs ratit tuohon nyt sitten käyvät noiden e46 eri varianttien lisäksi, e39? Ja onko mitään käsitystä paljonko noista kannattaa alkaa maksamaan?

Pelkästä ohjausympyrästä (ilman airbagia) 50€ max.

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e4...te=BRATPANTE46

Ja jos uudelleenverhoiltua on tarkoitus, niin varmaan 150e luokkaan pitäisi saada. esim ebay. Vanhan joutuu varmaan lähettämään vaihdossa(pantti). :think

Tervehdys!
Olis kiikareissa yks e46 330d manuaalina 6lovisella laatikolla ja kyseisessä autossa on semmonen vika että 4vaihde hyppää joskus pois päältä tasaisessa ajossa, vedossa ei kuulemma ollenkaan.
Onkohan kuinka iso vika kyseessä että uskaltaako tuommosta mennä ostamaan?

Lootaremontti tai ehjä tilalle. Paljon pyynti ? Km ?

390tkm, ja 2800e, selitti jotain vaihdekepin vivustosta kun sinne vaihdettu jotain puslaa tms ja sen jälkeen alkanut.

Sigun auto kyseessä. Ilmastointi eikä flekti toimi. Eli autossa manuaali ilmastointi ja sähköflekti. Uudet kylmäaineet juuri laitettu, mutta kompuran magneettikytkin ei lukitu. Inpalla saa sen kyllä lukittua, jolloin kylmää ilmaakin tulee. Live datan mukaan kaikki lämpö-anturit näyttää järkeviä lukemia ja paineanturi 7-8.5bar.

Pitäisikö tuon ilmastoinnin kytkeytyä vaikkei flekti toimisi. Kumpikaan ei siis koskaan ole toiminut. :neutral:

Ei kytkeydy kompura jos flekti rikki. Siellä oem flektissä on ohjauspiirilevyt sisällä.

Okei kiitos tiedosta :D Mittailin flektille tulevalta liittimeltä jatkuvan virran ja maadoituksen ja ne oli ok. Sitten testasin tuota omaa flektiä 328:ssä, eikä se siinäkään toiminut. Toimiikohan nuo tarvikeflektit mitenkä vai kannattaako ostaa suoraan oem :think

Edit: Hommasin purkaamolta toisen flektin, eikä lähtenyt pelaamaan. Sitten mittailin dme:ltä flektille tulevan ohjausvirtajohdon, joka olikin ilmeisesti jostain poikki. Vedin uuden johdon tilalle ja flektin lisäksi ilmastointi alkoi toimimaan. :smoke:

Sytytys katko
 

Joo elikkäs kyseessä m54b22 ku kiihyttää ni vähän 4000rpm jälkee nykäsee vähän tuntuu siltä et tehot häviää ja sit tulee melkee heti takasin. Voisko kyseessä olla sytytys katko vai mistähän mahtas johtua tollanen.

Voihan se olla, vikakoodit voi antaa varmuuden asiaan ja kertoa esim. mikä sylinteri katkoo.

Voikohan imuvuoto aiheuttaa vanoksen täydellisen toimimattomuuden?
Moottorina m54b30. Herjaa koodia 104 eli pakopuolen vanos jumittaa. Inpalla kun katsoo niin vanoskulmat eivät muutu ollenkaan, lisäksi tuo pakopuolen actual ja ref arvot heittävät melkoisesti (-105 eli ilmeisesti ns perusasento ja -93,41).

Patrol adaptionin puolella sitten nämä imuvuotoon viittaavat ongelmat, lamdaintegrator 1 ja 2 punaisella, (n. 22 ja 25).

Vai onkohan kyseessä kaksi erillistä ongelmaa? Tuo vanos vähän kummallinen kun hiljattain vaihdettu tiivisteet, nokat ajoitettu liikkeessä sekä asentotunnistimet vaihdettu. Lisäksi imu- ja pakopuolen solenoidit vaihdettu ristiin, ei vaikutusta.

Itse veikkaisin, että tässä on kaksi erillistä ongelmaa. Imuvuodot löytyy helposti savulla. Voihan niitä etsiä myös suihkimalla jotain palavaa, mutta kyllä omien kokemuksien perusteella savulla on paljon helpompi ja varmempi ne vuodot etsiä.

Vanos ei liiku kun tuo koodi tulee, ecu laittaa vikatilan päälle ja vanoksia ei enää säädetä. Se, että äskettäin tehty liikkeessä ei vielä tarkoita toimivaa. Riippuu kuka on tehnyt, vaatii kuitenkin jonkin verran osaamista ja tarkkuutta.

Ilmastointi asiaa
 

Elikkäs e46 vm 98 ja m47 koneella ja ilmastointia olis tarkoitus alkaa herättelemään. Ensimmäinen ongelma on että ulkolämpötila näyttää kokoajan -40 astetta. Onko näissä ainoastaan kuskinpuolella anturi lämpötilalle vai onko näissä myös hantin puolella joku anturi? Sitten onnistuuko näissä tuon lämpötila anturin "huijaus" jos vain löisi piuhat yhteen keskenään? Tämä nyt kiinnostaisi sen takia alkuun kun ei ole minkäänlaista anturia ulkolämpötilalle tällä hetkellä.

Anturi on vain kuskin puolella. Ei onnistu huijaaminen samaan tapaan kuin vaikkapa jarrupalojen kuluneisuusantureissa, koska ulkolämpötila-anturi on käytännössä lämpötilan mukaan arvoaan muuttava vastus. Jostain ehkä löytyisi oikea arvo vaikkapa +20 ulkolämpötilalle jolloin kyseisen arvoisen vastuksen laittamalla ilmastointi ehkä toimisi ihan ok, mutta maksaako ihan oikeasti vaivan vs. että hakee vaikka ihan marmorilta oikeanlaisen anturin.. :rolleyes:

Joo ei maksa vaivaa alkaa leikkiä vastusten kanssa😅 täytynee vain lähtee hakemaan anturia sinne ja toivoa että piuhoissa kulkee vielä jonkinlaine jännite. Kiitoksia vastauksesta👍

Seelvä. Mikähän tuossa vanoksessa sitten voisi olla vialla? Pakonokan ajoitus? Se kun on ainakin tuon inpan mukaan väärässä kulmassa eikä palaudu siihen ns. perusasentoon mikä vallitsee, kun vanos ei ole käytössä. Mutta eikö tuo vanos sitten yrittäisi kääntää sitä oikeaan kulmaan? Vai voiko itse vanos olla jotenkin jumittunut :think

Ohjaustehostin
 

Hävisi avosta ohjaustehostus kaupan pihassa😤 no ei kun kotiin ja tarkatelemaan hihnat ja öljyn määrät. Kaikki oli kunnossa sen suhteen!

Muuta syytä ei siis voinut enää olla kun hydraulipumpun rikkoontuminen. Uusi pumppu tilaukseen ja vaihdon yhteydessä huomattiin että pumpun akseli on murtunut poikki. Hihnapyörä pysyi urahihnan avulla vielä paikallaan:think

Vissiin aika tekee tehtävänsä pumppuukin mutta aika epänormaalilta näytti??

320d -03
 

Kone säksättää vedättäessä? Mitä tuolle mahdollisesti voisi tehdä? Tyhjäkäynnillä ei säksätä, mut ainoastaan väännöllä ajaessa säksättää ihan huolella 1500-3000rpm. Öljyt ja suodattimen vaihoin ja ei loppunu sillä. Ajellu jo 20tkm tommosena, ja nyt vasta alko vaivata moinen :D

Pakosarja/tiiviste ?

Vuosimallista päätellen pumppuna Luk-20, niille käy usein noin. Tilalle voi vaihtaa uudemman mallisen Luk-30:sen, tosin silloin letkuista osa on erilaisia. Kaikki letkut ja säiliökin kyllä kannattaisi joka tapauksessa jo uusia, ei ole kallis paukku esim. Vaicon osilla. ;)

BMW e46 M3 subframe reinforcement
 

Pajalla löytyi pieni repeämä pohjasta. Autolla ajettu jo se 245k, eli ei tullut yllätyksenä. Tarttisin vinkkejä löytyykö uudeltamaalta tekijää/mistä vahvikesarja kannattaa tilata. Kiitos etukäteen!

Mikämahtais 04vm 330d :n vihellyksen aiheuttaa?
Kone viheltää 1300-2500rpm tienoilla, jolloin toteutunut ahtopainekkaan ei seuraa pyydettyä, yli 2500rpm ahdot kyllä pomppaa sinne minne pitääkin.
Tein tuohon turbon ja välijäähyn letkuun laipan josta paineistin tuon ahtoputkiston ja ~1bar paineilla ei ainakaan suhissut mistään.

Autossa on 3'' putkisto heti downpipen jälkeen joten voisiko tuo downpipe olla tukossa jolloin pakopaineet nousis ja suhisis jostain välistä?
Myöskään näkyviä vuotoja pakosarjassa ei ollut.

Ehdotuksia otetaan vastaan.

E46 osia?
 

Olisko kellää kultasta e46 coupea purussa? Tarvis puskuri, konepelli ja vasemma lokari. -99vm 328Ci

Downpipe tukossa ? :think

Niin, taisiis tuo katalysaattori mikä siinä on, tämmöstäkin vaihtoehtoa ehotettiin.

Jos putkisto on tukossa, niin miten se ahto olisi kunnossa korkeammilla kierroksilla? Jos putkisto on tukossa, niin kyllä se sama ongelma on korkeammillakin kierroksilla, yleensä vielä paljon pahempana.

Veikataan, että vnt siivet jumissa ja säätö ei toimi kuten kuuluu, joten alhaalta puuttuu tehoa. Voi toki olla murentuneet alipaineletkutkin säätimelle.

Vihellys voi tulla vaikka siitä turbosta.

Tein myös semmosen diagnoosin että tuo vihellys kuuluu huomattavasti pahemmin lämpimänä, eikö ahtimen kanssa yleensä ole niinpäin että vihellys on kylmänä pahempi?
Kävin alipaineletkut läpi eikä mikään näyttänyt hapristuneelta, myöskin ajoin istalla tuota vnt koneistoa ja vipu näytti liikkuvan todella kevyesti.
Auton käytin tänään nosturilla eikä pakosarjassakaan näkynyt vuotoja/halkeamia.

Alkaa ideat loppumaan tämän kanssa.

Otin vielä kerran pakopuolen soleinoidin irti, ja putsasin solenoidin takaa löytyvän männän. Sekin liikkuu normaalisti, sormella kun painaa niin liikkuu sisään ja jousi palauttaa niinkuin kuuluukin. Lisäksi mittasin solenoidille tulevat piuhat, toiseen tuli maata vastan mitatessa akun jännite ja toiseen 3,30V, eli johdoissakaan ei pitäisi olla vikaa. Mitäköhän tässä kannattaisi seuraavaksi koittaa?

Vanoksen tiivisteet varmaan loppu. Joko ne imuvuodot tarkistit savulla?

On tuosta meikäläisen autosta alkanut kuulua jotain ylimääräisiä ääniä. Kuulostaa about siltä kuin olis 1000rpm liikaa kun ajaa 60-85 kmh mutta sen jälkeen ääni käytännössä häviää tai ei ainakaan ole niin voimakas. Sen verran tossa tänään ihmettelin ettei ole väliä millä vaihteella ajaa eli toisinsanoen kierrokset ei vaikuta asiaan; ei siis kuulu moottorista. Ääni ei edes koventunut vaikka painoi kytkimen pohjaan ja antoi kaasua... Myöskään kytkimen laitto pohjaan ei vaimenna ääntä eli ei taida kuulua voimansiirrostakaan? Mun mielestä kuuluu etupäästä tai sille ainakin kabiiniin kuulostaa ja tosiaan tulee kaiketi vapaan renkaiden pyörimisliikkeen seurauksena. Kellään ideoita?

Pyöränlaakerit? Muuttuuko ääni jos ajat vaikka rampin reilummin?

https://www.ebay.co.uk/itm/124119678970

Jokos joku on kokeillut pirkka-Quaifea, hinta kyllä houkuttelisi muuta liekö halvalla saa hyvää ":D"
Mites näissä 188k perissä menee, onko näissä sama homma että pitkissä ja lyhyissä välityksissä on erilainen murikka, ja jos on niin missä raja menee (kuten typ188 menee 3.07/3.15 välissä)

Minulla ainakin 188k perässä oli vakio 2.93 ja laitettiin 3.74+muovilukko samaan murikkaan.

Tuo alkaa olla jo halpa lukkoyksikkö jos toimii ja varmasti toimii paremmin kuin racingdiffs muovilukko.

Vikakoodeja
 

Tuli tuossa vastaan muutamat vikakoodit joista kaipailisin vinkkejä korjaukseen.

Koodit: P0313,P0102,P1347

Moottorinvikavalo syttyi ensimmäisen kerran toissa päivänä ja on sammunut kun ajanut vähän aikaan ja käynnistää uudelleen. Välillä tuntuu että kaikki tehot ei ole käytettävissä. Välillä vaikka valo palaa niin toimii moitteettomasti. Muutaman kerran olen huomannut että kaikilla sylintereillä ei käy kun tuo vika aikaajoin ilmenee.:think

Autohan on E46 2002 2.2i

Eli kone on m54b22 ?

Kyllä

E46 n42b18 ongelmat
 

Moikka, kyselen jo varuilta jos huominen operaatio ei auta että missäköhän mättää. N42b18 e46 vm03, ei lähde lämpimänä käyntiin kuin odottelun ja starttailun jälkeen sekä kylmänä booaa ja on tehoton. Kylmänä kun antaa vähän aikaa kaasua niin tyhjäkäynti alkaa seilamaan tai jopa kokonaan sammuu. Tämän jälkeen lähtee heti käyntiin ja toimii niin kuin pitääkin, vastaa kaasuun ja tehotkin löytyvät. Huomenna menossa kampiakselin asenotunnistimen vaihtoon ja jos se ei auta alkaa olla vitsit vähissä. Vaihdettua osaa valvetronic yksikkö, molemmat nokka-akselin tunnistimet, tulpat sekä suodattimet. Jos huominen operaatio ei auta niin missä ihmeessä on vika, alkaa ottamaan jo isosti pattiin:cry:

Etohommasta tulikin vaikea. Kuinka ahtoLETKU irrotetaan? Kyseessä letku välijäähyttimeltä imusarjaan menevä. Siinä on semmonen prässätty kertakäyttönen klemmari. Minkäslainen uusi kannattaa siihen sit laittaa? Rälläkällähän se vanha varmaan lähtis mut on ahdas paikka nii oisko jotain helpompaa konstia? Moottori M57N.