Nyt meni mielenkiintoiseksi, kun koko kulma-anturia ei edes ole taikka sen piuhoja, kun purin muovit pois edestä.

ASC tosiaan autossa on, miksi sitten valittaa tuota ratin kulma-anturia? Kaikennäköisiä syitä löytyi netistä liittyen joko esim. moduulien vaihtoon tai anturin sijaitsemiseen eri paikassa. Delphin testerillä luettu.

Juuri ehditkin minuuttia ennemmin postaamaan, ihan oikeassa varmaan olet, ettei anturia ole :D

Onko mahdollista päivittää etuvalot halogeeneistä xenoneiksi ?? Kyseessä vm2003 320 sedan ??

On mahdollista, onko siinä sitten mitään järkeä on ihan toinen asia. Hyvin E46:sen halogeeneilläkin näkee kun umpiot plekseineen ovat asiallisessa kunnossa ja polttimot kunnolliset.

Tottakai on, mutta kuten edellä todettiin jos rahaa miettii ei ole paljon järkeä. Halogeeneille olevissa autoissa ei muistaakseni ole automaattisista korkeudensäätöä, joka pitää olla.

E46 320d vm.2005 virrat häviää
 

Vaimon nelikutonen alkoi tyhjentää rajusti akkua viime kesänä ja ilmeni, että vesiventtiiliin menee jatkuvasti reilu amppeeri virtaa stby-tilassa ovet lukittuna. Ohjauspanelin ja vesiventtiilin vaihto ei auttanut, vaan piti siirtää sähköisen vesipumpun ja vesiventtiilin jännitesyötöt virtalukon taakse, jolla selvitty hyvin tähän asti, mutta nyt kun ajot vähentyneet reilusti, niin (uusi) akku tyhjenee varsin nopeasti. Mikähän on normaali virrankulutus lepotilassa akulta mitattuna? Voisikohan olla joku liitin hapettunut kun moisia oireita tullut?!

Joskus E46 sarjasta olen mitannut, ja se on ollut luokkaa 0.03A kun ovet lukossa ja väylät nukahtaa.

Itse lukisin ne koodit vielä esim. inpa/ista/dis. Delphi nyt on vähän mitä on, varsinkin kun kyseessä ei ole perus moottorin vikakoodi. Samalla toki voisi tarkistaa onko moduuli koodattu oikein.

Kävin AJTechillä näyttämässä. Ilmeisesti autoon on joskus vaihdettu ASC boksin tilalle DSC boksi, oliskohan esim. joskus joku ABS-vika korjattu. Ainakaan lukijalla ei päässyt ASC puolelta sisään ja INPA näytti sitte DSC mk60. Boksissa oli väärä VIN, koitettiin muuttaa, mutta ei suostunut vaihtumaan. Valo jää palamaan.

Ja tuon boksin vaihdon takia kyselee juuri sitä ratin ohjauskulma-anturia vaikka sitä ei ole.

Kävin sitten eri konttorilla jälkitarkastuksessa, siellä tilanne ymmärrettiin ja nyt on tuore leima.


1.11.: Kyllä sinne tosiaan oli DSC boksi vaihdettu jostain toisesta autosta alkuperäisen ASC boksin tilalle. Ei löydy auton mukana tulleista kuiteista selvitystä ko. rempalle.

Jos siellä on todella DSC boksi paikallaan, niin ei sitä sillä tule saamaan mitenkään toimimaan. Kun autossa ei ole sitä ratin anturia, niin auto on melko varmasti ollut alunperin ASC:llä. Tämän voi toki vielä tarkistaa katsomalla auton alkuperäisen varustelistan runkonumerolla. Eli vaatisi sitten ASC purkin vaihtamisen.

Nyt sain viimein aikaiseksi mitata puristuspaineet, ja melkein naurattaa: 1, 3 ja 5 lähes tarkalleen 200psi, 2, 4 ja 6 sitten taas 25psi tai alle, 4 kaikkein huonoin. Eli kai tuolla sitten on polttoaineensyötössä ollut jotain pahasti vialla pidempään vaikkei ole mitään koodeja antanutkaan ennen kuin 4 luovutti lopullisesti. Mikähän noita parillisia pyttyjä sillä puolella yhdistäisi joka voisi selittää tämän? Vai onko tuo vanhempi eFlexfuelin boksi vaan noin paska että koneesta tulee entinen reilusti alle 80000km E85-ajelulla? :think No kohta taitaa joka tapauksessa olla myyntipalstalla iso kasa M-Sport-osaa ja mm. Quaife tarjolla..