Mitä työkaluja pitää käyttää m20b25 startin ylemmän mutterin irrottamiseen? Vai onko tohon olemassa joku erillinen työkalu?
Käämi palanu startista ja äijästä. Yritin 17mm hylsyllä ja ohuella (1/2"?) jatkovarrella mut sorvaantuu saatana mutterin reuna kun se hylsy ei mene ihan täysin pohjaan asti ja on vinossa. Kanittaa sitä startin reunaa vasten.
Ihmeellisintä tässä on se että toissa talvena irrotin ton saman startin kahteen kertaan ja mielestäni samoilla työkaluilla mut nyt ei onnistu millään.
Apua.

Itse olen laittanut ruuvimeisselin startin ja mutterin väliin.

Tarviikos katsastuksessa abs jarrut jos alunperin 316 -86 seen on laitettu M50b25 pata.. tietty 325 alusta kokonaan, mutta tarviiko noin vanhaan absit?:think

No mutta tuolta vaihteiston puolelta varsinkaan ei pääse vääntämään. Moottori on siis autossa kiinni.

Mun muistaakseni alle 8/87 ei tarvitse, mutta ei ole 100 varmaa tietoa:think

Eli voisko joku kirjottaa yksinkertaisen ohjeen miten m2b25 startti irrotetaan? Mitä työkaluja tarttee ja mitä kannattaa irrottaa pois tieltä? Olen irrottanu tosta autosta sen jo kaks kertaa aikasemmin mut nyt se ei onnistu millään. En saa mitään hylsyä pohjaan asti tohon startin ylempään mutteriin mikä on etupuolella. Vai millä tota kannattaa yrittää irti? On se ennen lähtenyt tollee.

Onko tuossa linkissä osa numero 9 paskana jos herjaa check panel koko ajan Motor oilia. Eli valo palaa siinä koko ajan.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...vel_indicator/

Hommaat piippuavaimen.

Noniin nyt se startti lähti irti.
Lämppärin letkut irti. Ilmanputsari kotelo irti. Sitte pieni 17mm hylsy siihen ylempään mutteriin kiinni, jonka jälkeen vasta jatkovarsia paikalleen mutta ei pohjaan asti. Letkujen kohdalta pääsee pitämään vastaan.
Alemman sain auki ku laitto 17mm hylsyn perään paavinmulkun ja 3 pitkää jatkovartta ni pääsi vääntämään auki.

Olipa pahaa jälkeä: Solenoidi rikki, roottori rikki, pendexi rikki, staattorikäämit sulanu, hammastartas jyrsiytyny pois, laakerit jauhona ja startin runko halki. Eli ei jääny mitään ehjää.
Varmaan virtalukon pohjassa vikaa että lyö ajon aikana päälle ton.

omassa m10 olevassa on laturi "notkahtanut" eteenpäin ja syö hieman normaalia enemmän hihnaa ja kun kädellä heiluttaa laturia niin heiluu ihan selkeesti siitä kiinnityksestä missä on ilmeisesti se kumipusla(?) saako sitä puslaa erikseen vai pitääkö ostaa uusi laturi?:think