Jokos täällä on porukalla kokemuksia tuosta XHP:n Flashista tuon 7-vaihteisen DCT-laatikon kanssa?

Jos oikein ymmärsin niin vaatii sekä lisenssin ja Map Packagen oston, onko tuon 400€ investoinnin arvoinen myös tällä laatikolla? :think

Minulla on Zetassa Stage3 ja on tuon 400€ arvoinen.
Kun on kaikki avut pois ei vaihda itsestään isompaan, tämä on esim. rata-ajossa hyvä ja kyllä vaihdot on nopeampia kuin vakiossa.
En vaihtais takas vakioon.

Joo, lueskelinkin jostain toisesta ketjusta kokemuksistasi. Lähinnä mietin kun tuo laatikko nyt vakionakin on suhteellisen nopea, että kuinka suuri ero on.

Olitko testannut todellisuudessa eroa 0-100km/h tai muussa todellisesti mitattavissa olevassa?

En ole testannut aikoja ja luulen että niissä ei loppupelissä paljon eroa tule. Laatikko toimii vaan mielestäni niin paljon paremmin XHp kanssa verrattuna vakioon. Vaihdotkin on ainakin stage3 paljon nopeammat kuin vakio softalla.
Samoin launch controlin kierroksia pystyy muuttamaan itse.
Itseä myös ärsytti vakio softassa automaattisesti isommalle vaihtava vaihde ominaisuus ja tämä poistuu XHp:ssä kun on kaikki ajoavut pois päältä.

Tietääkö kukaan, että löytyykö täältä Suomesta luotettavaa ja asiansa osaavaa pajaa/yksityistä, jolla olisi kokemusta N54:n purkamisesta/kasaamisesta? :think

Tarkoituksena olisi ottaa kone auki, vaihtaa takomännät, -veivit, vahvemmat runkolaakerit sekä kk-laakerit, uusi kampura (vanhan vauhtipyörän pää todennäköisesti vääntynyt), arp- kansipultit ja kk-pultit, hammastettu crankhubi sekä jos täällä on mahdollista css-closed deck konversio ja vähintään kannen koneistus.

(Jos rahaa jää kaiken tämän jälkeen, niin ehkä mahdollisesti yläkerran porttaus, ferrean venttiilit, jouset yms. ja schrickin jyrkemmät nokat... mutta jääköön nähtäväksi ja paino sanalla ehkä)

Plussaa olisi jos löytyisi läheltä Etelä-Karjalaa, mutta kaikki otetaan huomioon ettei tarvitsisi jenkkilään tai britteihin lähettää, näin netin välityksellä kun ei muita oikein vastaan vielä tullut..

Onko kukaan koittanut soveltaa n54:een n53:n nokka-akseleita? Pikaisen fanssisurffailun perusteella saattaisivat sopia, kun nokka pukit ovat samat. Oikeastaan ainoastaan imupuolen vanosyksikkö on eri numerolla näiden moottoreiden jakopäissä. Perinteisesti vaparimoottorin nokat ovat olleet turboa kireämpiä.

Mitä arvoa raha nyt edustaa, mutta ehdottomasti vakiota vertaamalla parempi. Vaihdot napakampia ja modernimmalla älyllä. En palaisi itsekään vakion.

https://datalogs.spoolstreet.com/gra...10-42-07.3562/ osaako joku kertoo näyttääkö toi ihan ok vai onko jotain huolta opetellessa vielä menee ja mhd stage 2+ bensakartta.

Tuosta logista on paha sanoa hirveästi mitään..
Voisit nollata mhd apista loggaus parametrit mitä nauhoitetaan, ja kokeile ottaa sen jälkeen uusi logi. Sitten voisit ladata sen login tänne: datazap.me

Vähän näyttäisi että 2 bankissa kusee vähän joku suutin, muuta tuosta on paha kertoa.