E31 akku / akut (mitat, suositukset)
 

E31 800-sarjalaisissa on ilmeisesti alunperin 12V 65Ah akkuja 2kpl vai mikä mahtaa olla virallisesti alkuperäiskoko? Ajattelin vaihtaa omaan E31 840i uudet akut ja kysymys kuuluukin, minkä kokoinen akku mahtuu alkuperäispaikalle? Eli jos joku muu on perehtynyt samaan asiaan, niin mitkä olisivat käytännössä maksimit ulkomitat akulle?

Tietysti myös samaan topiciin saa antaa suosituksia edullisista ja hyvistä akuista. Itselleni tuli mieleen ainakin Vartan ja Exiden tuotteet. Mahtaakohan hyvät esim. 60Ah akut riittää? Vai onko jostain syystä akun / akkujen oltava nimenomaan tuo 65Ah tai jopa suurempi esim. 75Ah?

Kiitos jo etukäteen E31-tietäjille vastauksista! :jep:

65Ah se alkuperäinen on ollut:

http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=61&fg=30

En ole itsekään mitannut akunpaikan mittoja, kun ei ole tarvinnut vielä akkuostoksille mennä. Talvikäytössä varmasti kannattaa väh. orkkiskokoista laittaa. Csi:ssä mulla on edellisen omistajan toimesta jotkut ZAP-miniakut - olisko kokoluokkaa 5xAh... Kesäkäytössä menee pienemmätkin.

Kyllä sinne menee tavalliset "pidemmät" akutkin, eli 90-110 Ah.

Just päräytin kylmiltään käyntiin ilman mitään ongelmia _yhdellä_ 50Ah AD-akulla. Taitaa tuo kahden akun setti olla perintöä 700-sarjalaisten ajoilta. Tottakai sinne kuuluu kaksi akkua, koska niin on alkuperäisestikkin, mutta pointtina vaan halusin osoittaa että melko varmuuden maksimointia ollut suunnittelupöydällä.

Mitäs kun oon kuullut aika paljon pahaa Exiden akuista..?

Hyviä kommentteja on tullut asiaan. Olisiko vielä muita näkemyksiä E31 tietäjiltä?

Tietäjä en ole, mutta väittäsin, että kahdella 50ah akullakin pärjää kyllä vallan mainiosti vaikka sähköherkkuja autossa oliskin. Tuntuu vähän hätävarjelun liiottelulta tuollaisen 130ah akkukapasiteetti, jos startin käynnistysvirran otto olis vaikka 300a? ja yhessä 10sec startissa menis vaikka 1ah virtaa? (arvot muisteltu 15v takaa amiksesta).
Johan tollasella akkukapasiteetilla hankaa puol tuntia starttia.
Akkujen kestävyyden kannaltakin olis parempi, että ne latautuis aina mahdollisimman täyteen ja pysyisivät mahdollisimman lähellä 100% varausta. Puolityhjät akut eivät kestä niin pitkään. Varsinkii talvisaikaan vois kuvitella, että noi ei kovin täyteen aina jaksais latautua ellei autoa laturissa pitelis välillä.

Jokainen tietysti tekee niinkuin itse parhaaks näkee ja haluaa. :)

Juu kyllä omakin näkemys on se, että liian isoja akkuja ei kannata laittaa, jos ajomatkojen pituus ja laturin teho muodostavat sellasien yhdistelmän, ettei akut kerkeä latautumaan normaalikäytössä täyteen.

Eri asia tietty, jos olisi joku ylläpitolaturi ja haluaisi pitää autoa latauksessa vähän väliä. Mutta ideana olisi lähinnä panostaa kunnon akkuihin juuri sen takia, ettei noita nykyisiä vanhoja akkuja tarvisi latailla vähän väliä. Eli sellainen käyttövarma laite olisi tarkoitus saada aikaan - ainakin noiden akkujen suhteen. :orava:

Olettaisin kyllä, että joku 60 - 65Ah akku x 2 varmasti riittäisi enemmän kuin hyvin, jos vaan kyseessä on uudet ja ehjät akut sekä autossa moitteettomasti toimiva laturi. Muita mielipiteitäkin saa edelleen esittää. :cool:

Juu tämä tuli todistettua tänään, kun sovittelin 90Ah AGM-akun paikoilleen. Tuolta alkuperäiseltä paikalta löytyy kiinnitysmahdollisuus tosiaan myös pidemmälle akulle. Melko ahdasta tuollainen iso akku on sinne sovittaa, mutta täysin mahdollista! Eli vastaus alkuperäiseen kysymykseeni siis on se, että tuonne E31 akkupaikalle sopii siis joko vakiokokoinen 65Ah akku, mutta myös isompia akkuja on mahdollista asentaa ja niille löytyy kiinnityskohta.

Jos sinne lykkää 2 isoa esim. 95Ah akkua, miten laturi jaksaa hoitaa hommansa?

Ei eroa mitenkään, laturia ei mitoiteta akun vaan kulutuksen mukaan. Paikalleen vaan jos haluat, mutta menis se yhdelläkin tuon kokoisella jos ei ole tapana popitella parkissa pitkiä jaksoja :)

Hitaan latautumisen takia varsinkin viileämmällä ne saattaa kyllä jäädä vajaaksi.

Ok. Näillä kilometreillä (mun, ei auton) ei kyllä popiteta lippis päässä parkissa, vaikka millaiset vehkeet olisi - ja Csi:ssä onkin.

Hyvä tietää, että voi isojakin akkuja kierrättää autoon tarvittaessa.

Vielä kysymys: Onko merkitystä, jos on kaksi täysin erikoikoista akkua, esim. 95 ja 62Ah?

Älylaturilla ladattaessa kyllä, autossa en keksi miksi olisi kun latausjännite pysyy vakiona akun varaustilasta huolimatta.

E32:ssa on kaksi erikokoista akkua vakiona (jos on varusteita) ja erotettu ainoastaan releellä, että virrat sammuksissa voi käyttää toisen loppuun. Eli ei huolta.

Rautalankaa: Jos laitan E31:een kaksi eri kokoista akkua, en voi ladata sitä Ctekillä?

Voit toki, mutta se ei osaa pudottaa ylläpitolataukseen pikkuakun ollessa jo täynnä, koska iso ottaa vastaan vielä. Ei tuollaisessa satunnaisessa käytössä mikään ongelma, antaa mennä vaan.

Ok, mutta entä jos pidän ylläpitolatauksessa talven ajan - ei liene satunnaiskäyttöä?

Otat talveksi vaikka sen toisen akun irti.

Vanhan akkuasian lämmittelyä
 

Aiheesta on näköjään jo keskusteltu, mutta kokemusta on saattanut kertyä lisää :-)

Akkuni ovat jo vähintään 3 vuotta vanhat ja ovat molemmat 70A. Ne ovat ehtineet tyhjäksi kahtena talvena kun talvisäilytyspaikka ei mahdollistanut latauksen järjestämistä ja en irroittanut akkuja. Ihan hienosti pörähti auto käyntiin kumpanikin keväänä kuitenkin kun vaan antoi apuvirtaa tovin.

Ostin nyt varuiksi Defa SmartCharge 8A -laturin kun lataukselle on nyt mahdollisuus ja eihän tuo hyvää tee päästää akkuja tyhjäksi. Oletteko tällaista ylläpitolaturia, CTEKiä tai muuta, ihan apuvirtapisteissä? Olettaen, että molemmat akut ovat samaa ampeeria, niin niiden pitäisi ilmeisesti latautua tasaisesti kun Defalta kyselin rinnan asetetuista akuista.

Sain vastaukseksi seuraavaa:
*
Tervehdys.
Jos akut on kokoajan rinnan niin silloin laturi tulkistee 1kpl isoksi akuksi mikä on juuri rinnankytkennän periaatekin. Eli jos akut on esim 2x50Ah laturi tulkitsee 100Ah:n akuksi, molemmat latautuu.
Jos akkujen välillä on erotinrele niin silloin tilanne on eri, koska akut ei ole jatkuvasti rinnan. Molemmat akut latautuu ainoastaan releen ollessa kytkeytyneenä.
*
Mitäs tuosta releestä pitää ajatella, onko kasissa sellainen?

Ja sähköstä en ymmärrä hölkäsen pöläystä, joten anteeksipyynnöt jo etukäteen :D

Akut on ainakin M70 koneisissa 850:ssä rinnan. Olen käyttänyt itse apukuskin puolen pääakkuna 100ah:ta ja apuakkuna 75ah:ta. Joskus myös vain yhtä akkua. Seisonnan ajaksi olen ottanut miinuspiuhat irti, kun se on kasissa hyvin nopea homma.

Ne akut ovat siellä rinnan joten laturi "näkee" sen yhtenä isona akkuna. Mitään releitä ei ole välissä ainakaan M70 autoissa. Tietääkseni ei muissakaan. Kasissa tosin ei varsinaisesti olisi edes mitään tarvetta kahdelle akulle vaan yksi reippaankokoinen akku riittäisi vallan mainiosti. Moni on itse asiassa jättänyt pois tuon toisen akun ja menee vain yhdellä akulla. Kahdessa akussa on aina se että molempien olisi suotavaa olla saman tasoisia ja jos siellä on tarpeettoman paljon akkukapasiteettia niin akut ovat sitten monessa autossa ikäänkuin puolitäysiä ison osan ajasta. Yhdellä akulla akku latautuukin paremmin täyteen ja on varmasti pitkäikäisempi kuin kaksi akkua jotka harvoin latautuvat kunnolla täyteen. yksi kunnon agm akku jollain 100Ah kapasiteetillä olisi oikein hyvä.

Kiitos vastaajille, selvensi paljon! SmartCharge ei ole kovin smart ja väittää heti irroittamisen jälkeen kun laittaa uudestaan kiinni, että lataus on jossain 80 prossassa. Mitään ongelmia ei ole ollut, mutta ehkä Ctek tms. on smartimpi rinnan kytketyissä ja ymmärtäisi tuonkin asetelman 5 sek. pohdittuaan :D

Itse olen käyttänyt nimenomaan Ctekin 25A mallia ja on kyllä hyvä, joskin kallis laturi.

Mulla on akkuina 2x 72Ah Varta Blue Dynamic ja ylläpitolaturina Keepower Large.
Tuo Keepower on loistava jos tulee tilanne että tarttee elvytellä liian tyhjiksi menneitä akkuja ja on sitten ihan oikeasti "äly-laturi" jolla tekeekin jotain.

Csi on ollut säilössä tallissa ja talven aikana oli ylläpitolaturin pistorasiasta sulake mennyt. Auto vuotaa virtaa jostain syystä ja akut aivan tyhjät. No, sulake vaihtoon ja pikku Ctek lataamaan. Parin kk:n kuluttua katsomaan ja akut yhä aivan tyhjät. Katsomatta akkuja (hankalasti rakenneltu takaluukku sisältä) lähdin suoraan ostamaan uudet halpis akut (Motonet Snajder 62Ah 69,90 x 2 kpl).

Otettuani vanhat akut näkyviin näin heti, että akkuhappoa oli pohjalla ja napojen ympärillä. Molemmat akut olivat räjähtäneet, toinen + navan päästä ja toinen - navan päästä. Akut olivat M+ -merkkiset ja 62Ah.

Edessä siis hapettuneiden osien ja ruosteenpoistoa tulevaisuudessa....:neutral:

Paska homma. Mä otan aina miinusnavan pois seiskassa ettei käy mitään outoa talvella.

Nostellaan tätä, kun foorumi hävittää nuo vanhat topikit. 8-srj alla ei ole juuri mitään.

Minkäskokone akku olis hyvä noitten kahden akun tilalle ? Eiköhän toi pärjäis yhdelläkin.

Pärjää ja näissä melkeinpä parempikin ratkaisu, kun ovat paljon seisomassa yleensä. Laitat sinne jonkun laadukkaan 95Ah ja on hyvä.

Klikkaa kasiforumin alla tästä ja valitse Beginning näyttövalintaan.

https://remotion.1g.fi/kuvat/hupi/Nä...13.07.png/full

Kandee kyl irroittaa plussa tai miinusnapa akusta ajokauden päätteeksi ja kytkee vasta kun lähdössä ajamaan ni takaisin.

Kiitti, Remotion! Enpä ollut huomannut tuollaista ominaisuutta. En muutenkaan ymmärrä, miksi näyttää vain tuoreimmat ja siksi en osannut edes etsiä tuollaista...

Olehan hyvä ystäväiseni Laku!:jep:

Itseasiassa opin juuri nyt jotain itsekin uutta. Tuon saa omista forumiasetuksista määritettyä että näkyy joka paikassa vakiona kaikki postit aikojen alusta asti.

Täällä olikin vähintäänkin riittävä katsaus aiheeseen. Luin uudelleen jo unohtamani asiat. Taas on akut tyhjät, Csi:hin ostamani käyttämättömät akut siirsin Kasiin, kun sen akut ovat runsaassa 10 vuodessa ylläpitolatauksessa menneet virattomiksi. Nyt kun tuo Kasi tällä hetkellä käy vain kuudella, mietin uusien akkujen ostoa jälleen kerran. Tässä olisi halvat akut ko. autoon:

https://www.karkkainen.com/verkkokau...kaynnistysakku

Fyysisestihän nuo 60-65Ah akut ovat koloonsa turhan pieniä eli etupäähän olisi hyvä tehdä jokin viritys, etteivät akut pääse liikkumaan ajossa.

Toki tässä nyt mietityttää näillä ajoilla, kannattaisiko suosiolla käyttää vain yhtä akkua autossa (oikealla takana ns. pääakku) tai jopa kierrättää näitä helkkarin akkuja E31:sten välillä :):think

Kannattaa. Maailmalla on moni harrastaja muutoinkin siirtyneet yhteen akkuun. E31:ssä ei ole mitään niin ihmeellistä, että kaksi akkua olisi perusteltuja. Päinvastoin, yhdellä kunnollisella akulla on parempi tilanne ja ei toinen akku syö toista jne.

Sinun kannattaa laittaa sinne molempiin autoihin yhdet kunnolliset syväpurkauksen kestävät akut ja niitä sitten älylaturilla ylläpitää.

Mikä sellainen syväpurkauksen kestävä akku on? Csi kuluttaa virtaa eli tyhjenee parissa viikossa. Eikä tuo Kasin 10 vuoden ylläpitolatauskaan ole toiminut :). Olen miettinyt vaihtaa taktiikkaa ja ottaa miinus irti ja latailla kerran kuukauteen tai kahteen.

Näinhän se pitäisi tehdä. Ja akut pitäisi olla säilöttynä viileään täyteen ladattuna. Noi älyttömyys laturit tappaa akut muutamassa talvessa jos jatkuvasti pitää kiinni.

Agm akut ovat kestäviä tuollaisissa tarkoituksissa. Muutenkin ovat parempia akkuja. Näitä kannattaa googletella ”syväpurkauksen kestävä akku” jne hakusanoilla. Vanhan liiton optiman akut ovat hemmetin hyviä.

Käytkö sinä säännöllisesti siellä autojesi luona latailemassa vai saattavatko ne olla siellä itsekseen kuukausiakin ? Jonkinlainen ajastettu älylaturi homma voisi olla toimiva..

Tulee halvemmaksi ostaa vaikka joka toinen vuosi uusi akku kuin AGM. Sama juttu Optiman osalta.

Kasin luona käyn joka viikko tai päivä, se on kotitallissa :). Csi on säilössä muualla ja kävin katsomassa varmaan ekaa kertaa kahteen vuoteen viime viikolla :redface:.

No ehkä kerran, maks kaksi, mutta sitten tasaantuu. Minun mielestäni kasissa paras olisi yksi kunnollisen kokoinen agm akku.

Jos ne kerran seisoo vain vuodesta toiseen niin turha niitä akkuja on kiinni pitää. Vie mennessään iskussa olevan akun jos käyntiin joskus koittaa. Tosin pitkien vuosikausien seisokkien jälkeen on odotettavissa kaikkea muutakin murhetta kuin akut näissä.

Näinhän se varmasti on. Viimeisessä lauseessa olet ikävä kyllä oikeassa.

Kai se auto kannattaisi korjata. :think Ootko mitannut purkuvirran?

Luulinpa tuossa aiemmin että E32:ni kuluttaa virtaa, kun ei oikein kestä seisoa pidempään. Kappas kun laittoi uuden akun paskan tilalle niin eipä enää "kuluttanutkaan".