E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)
 

Maailmantalous jatkaa syöksykierteessä, joten on oletettavaa, että meitä VolksBMWhen tyytymään joutuvia köyhiä on alati kasvava määrä. :D Tästäpä syystä päätin polkaista näillekin katiskoille oman "kysymyksiä ja vastauksia"-triidinsä, mitäs muutakaan tekemistä näin työaikana kuin pauhaa jaskaa. :orava: Aion pitää tuota omaa sirkkeliä pitkään, joten jos jonkinlaista ongelmaa on odotettavissa. Raportoin niitä tänne sitä mukaa kuin ilmenevät. Tällä hetkellä vikoja ovat kuskin ikkunan mykistyminen (nyt fiksattu) ja kuskin penkin selkänojan lämppärin toimimattomuus.

Disclaimer: Jos tällainen lanka on jo olemassa, niin modet tehköön kuin parhaaksi näkevät. Itse en osannut sellaista löytää.

Aloitetaan omalla - aika itsestäänselvällä - ongelmalla, ratkaisuineen. Oireena coupen kuskin oven ikkunan mykistyminen. Sulakkeet ovat ehjät, ikunan nostopainiketta pidempään painettaessa ilmestyy infonäyttöön oven ikkunan symboli (viralliselta nimeltään hinge protection tjsp. på londonska). Ikkuna ei liiku, ei inahdakaan, mutta kojelaudan sisältä ratin alta kuuluu releen naksunta namiskoita räplätessä.

Purin ovipahvin ja mittasin yleismittarin jännitealueella liittimen paksuista piuhoista, tapahtuuko mitään ikkunan namiskoita painaessa. Jännite nousi hetkeksi 8 voltin paikkeille ennen kuin painui nollaan. Tässä vaiheessa diagnoosi vaikutti aika selvältä ja tilattiin uusi ikkunan moottori, hintaluokka 125€.

Moottorin vaihto oli erittäin helppo nakki. Ovipahvi on kiinni kolmella ruuvilla ja pikaklipseillä. Muista nostaa ikkunoiden säätönamiskoiden paneeli etukulmastaan ylös, takalaidassa on hampaat, jotka murtuvat aika herkästi. Moottori aputukineen on kiinni 4:llä ruuvilla. Vedä moottoria varovasti ulospäin ja kampea irti rulla, jonka ympäri ikkunan vaijerit kiertävät. Ainakaan itse en joutunut tukemaan ikkunaa mitenkään, mutta jos vaijerit laukeavat rullan ympäriltä, niin voi käydä hupsista. Editoin tähän vielä kuvat moottorista, jahka saan ne kotona siirrettyä kännyltä pois.

Ikkunan kalibrointi käy ilman testeriä, TISsin ohjeiden mukaisesti: Ovet kiinni (itselläni oli sytysvirta kytkettynä). Laske ikkuna (itse laskin molemmat, ehkä taikauskoa, mutta tuntuu kalibroituvan paremmin) ala-asentoonsa, pidä namiskat painettuina pohjaan 15-20 sek. Rullaa ikkuna kerralla yläasentoon, päästä napit, sitten nosta napit noin 1 sek ajaksi yläasentoon. Kalibroinnin pitäisi olla valmis ja ikkunan toimia kuin uusi.

Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.

Miten tämmöseen E87 Dieseliin vaihdetaan ilmansuodatin? Pitääkö purkaa "piippuhylly" vai onko jotain helpompaa vaihtoehtoa?

eikös noissa ole samanlaiset karmittomat, kuin mm e36 ja e46 coupeissa? saattais searchi antaa tulosta muihin.

Itse itselleni vastateten: KVG tai http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=11424

120i hankinta on alkanut kiinnostaa. Mutta kertokaapa että onko siinä edes tunkkia mukana? Ja oiskos jo porukalle kertynyt sen verran lisää kokemuksia että olisi listaa huonoista ominaisuuksia ja tyypillisimmistä vioista?

omassa ei ole tunkkia. tosin on ollut aikanaan runflat renkaat mut eihän sellasiin ole varaa, tunkki ja vararengas siis korvattu paukkupullolla :rolleyes:

120i ainakin antaa tämmösen kuvan:

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTc4MjEwX3A=.png

pitäisi siis löytyä tunkki+varapyörä.

Löytyy, jos ne on siihen ostettu, vakiona ei ole. Itse ostin uutena kaksi 1-sarjan kärryä, 2005 ja 2008-malliset, eikä kummassakaan ollut tunkkia tai vararengasta.

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Saksassa runflat kumit ovat lisävaruste. Tunkki ym. kuuluu vakiona siellä ostettuihin autoihin.
Suomi-autoissa asia on päinvastoin.

Juup. Jos oon käsittäny oikein niin on paljon parempi ajaa normirenkailla, eli run flättejä en halua. Onko kokemuksia pitääkö tämä kutinsa? Onko luistonesto liian herkkä ns normaaleilla renkailla, kun on pehmeämmät sivut?

Paikkausaine pullo mukaan, mutta kyllähän tunkkia aina tarvittee.