Joo kirjotusvirhe, eli VDO Siemens on se orkkis ja Continentalin boksissa tulee uustuontanto nykyään :)

Juu, sinisessä on kierteet, tiivistyy o-renkaalla.

Se iso plugi missä tyhjennysproppu on,kuvien perusteella sitä varmaan käännetään tyyliin 180 astetta?

https://www.bimmerworld.com/BMW-Part...111437359.html

Talttapäällä sinisestä osasta, ei tosta mutterin kaltaisesta ulko-osasta.

Entäs kun vaihdan syylärin ja sinne tarttee vaihtaa koko tappi(manu vs auto)

Riippuu siitä uudesta syyläristä mikä siihen sopii vai onko siinä roppu valmiina ?

Bensa vai diesel ja vuosimalli?

Onko niissä erillainen tappi? Käsitin että auto vs manu on eroa. Kuitenkaan vastausta miten se vaihdetaan en saanut,tämä tieto tarpeen. Kuvaa kattomalla sitä käännetään x määrä.

Huom! Jäähdyttimen mukana saattaa olla kaksi erilaista pohjatulppaa, lyhyt (manuaalivaihteisiin malleihin) ja pitkä (automaattivaihteisiin malleihin). Pohjatulppa sijaitsee jäähdyttimen vasemmassa alakulmassa, jossa on ø18,5 mm reikä, johon tulee manuaalimalleissa paisuntasäiliön yhdysputki ja automaattimalleissa automaattivaihteiston lämmönvaihdin. Muista vaihtaa paikalleen oikea pohjatulppa!

Ei ole uudemmissa M54 koneisissa ainekaan. Lämmönvaihdin tulee syylärin alapuolelle. Paisari on näissä myös erillinen yksikkönsä eikä syylärissä kiinni.

M52 tai vanhoissa nelipytyissä erilainen.

On erilainen, ainakin M47tu koneisessa. Tulppa vaihdetaan vaihtamalla. Taisi ainakin minun jäähdyttimissä olla jonkin kokoisella normaalilla kannalla ja kierteellä ihan.