Sääli että tuostakin on pitänyt lämmönsäätimet jo poistaa tuonne höpölöpönäyttöön ja mittaristo korvata tuommoisella lättänällä.

Muuten kyllä sisätiloiltaan ihan ookoo näköinen. Sentään perinteinen vaihdekeppi on raaskittu jättää..

Hinnaltaan ei kyllä mikään paha. Toki jotta tarpeelliset lisävarusteet on ruksittu niin hinta on jo kuusinumeroisessa luvussa sitten kuitenkin..

BMW:n nettisivuilla ilmoitettu hevosvoimamäärä oikea.

Aamulla ei ollut vielä näin kattavasti tietoa tarjolla, liekkö tuossa vääntöä rajoitettu :think :

BMW i4 M50 xDrive vakuuttaa 400 kW:lla (544 hv), 400 Nm:n vääntömomentilla ja 225 km/h:n huippunopeudella (sähköisesti säädelty). Kaksi huipputehokasta sähkömoottoria etu- ja taka-akselilla kiihdyttävät Gran Coupén vain 3,9 sekunnissa nollasta sataan. Samalla BMW i4 M50 xDrive tarjoaa arkeen erinomaisesti sopivan 510 km:n* toimintasäteen. Kun varusteina ovat adaptiivinen M alusta, kahdelle BMW M eDrive -moottorille perustuva BMW xDrive, Sport Boost ja M Sport -jarrut, erinomainen dynamiikka ja pito ovat taattuja.

Joo, tämä taitaa olla se Sport Boost -toiminto, millä saa maksimitehon ja väännön hetkeksi käyttöön, normisti ajettaessa autossa ei noin paljon tehoa.

Koitan jatkuvasti palauttaa varmuuskopioistani kasarilta tietoa, muistan että tärkein myyntivaltti tuolloin oli 0-100 jonka 200D suoritti noin 45sekunnissa mutta oli jokaisen finninaamaisen teininkin unelma vegevinyyli penkeillään. Samassa muistipalikassa ei tunnu olevan kuvaa kotiäidistä lähdössä kuljettamaan jälkikasvua tarhaan koko perheellä kypärät päässä päivittäiseen liikennevalokamppailuun, tuskin tarhan pihassa oli ”MAALI” panderollia ja päiväkodin johtaja ruutuliputtamassa voittajaa. Ilmeisesti 2000 luvulla on ja sähkäreiden lisävarustelistalla race osat kuten kokokaaret ja sparcon poljinpinnat.

https://tekniikanmaailma.fi/oletteko...tulevaisuutta/

OT: Nelson muistaa laittaa turvavyön, kasarilta muistoja oman harrasteen 'myyntivideo' 0-100 löytyy tästäkin kun tarkaan katsoo
https://www.youtube.com/watch?v=lvIEtggFbvY

Hienoa että saavat nämä markkinoille. Väistämättä tarkoittaa sitä että bensiini ja diesel moottoristen hinnat tulevat alaspäin :)

i4 ennakkohinnastosta saa ruksia kaikki lisävarusteet ja juuri ja juuri saattaa päästä 6 numeroiseen. noin äkkiä katsottuna, ilman konfogutaattorin ”poissulkevaa” avustusta.

Mistä näin päättelet, polttomoottorien valmistus loppuu kuin merkonomikoulutus, sehän hilaa jäljellejäävien polttiksien hinnat pilviin kun sähkön hinta pomppaa kwh = litra ja sähkökatkot on päivittäisiä. Sähkö tuskin on lopullinen ratkaisu, välivaiheen buumi kuten diesel oli vuosikymmen sitten. Myöhemmin polttistuotanto taas käynnistetään tai siirrytään hevosiin.

Joo, on näemmä kahta tietoa, BMW:n hinnastossa 2.6.21 on M50 mallille ilmoitettu 476 hv.

Ei kukaan tahdo 2025 ostaa enää F30 330d, mitä sellaisella tekee kun se ei kiihdy 2sek 0-200km/h, joten ne menee kaupas vain hinnalla.

Ts. täysin spekulatiivinen arvaus tyhjällä lompakolla.

TM osallistui BMW:n tuotekehityksestä vastaavan johtajan Frank Weberin haastatteluun, jossa hän luotasi merkin tulevaisuuden suuntaviivoja.

”Muutos sähköautoihin etenee vähitellen, ja maailmassa on vielä paljon alueita kymmenen vuoden päästäkin, joilla myydään uusia polttomoottoriautoja. Jatkamme polttomoottorien kehitystä, mutta todennäköisesti seuraava, Euro 7 -päästönormit täyttävä sukupolvi tulee olemaan viimeinen iso päivitys niiden suhteen.”

Nyt jo nähty pakokaasujen kierrätystä moottorissa, kat, dbf, kusijussi.
Euro7 sitten pakokaasujen kierrätys ohjaamon kautta takakonttiin josta vasemman vilkun kautta vesihöyrynä lorisee puskuria pitkin maantielle :D

Joo, maailmassa on ~5mrd autoa + tuktukit, menee satoja vuosia että kongon lapset on ämpäröineet uraania tarpeeksi.

Mitäs mieltä i4 / mi4 ulkonäöstä?

https://www.carwow.co.uk/bmw/news/51...s-release-date

Itseä häiritsee suunnattomasti noi siniset raidat kyljessä sekä takapäässä.
Ratti ja mittaristo:think

Siniset raidat nyt saa vaikka teipattua piiloon jos häiritsee...mutta tuo "mittaristo" ja tuo höpönlöpön kosketusnäyttökammotus häiritsee itseä kaikista eniten. Ja i4M sitten näemmä myös vaihdekeppi jo pudotettu pois... :(
Enkä kyllä tuota rattiakaan oikein ymmärrä...

Taitaa olla carwow:n omaa mielikuvitusta koko juttu i4M:n ulkonäön suhteen, ”rendered”.

M50 i4 jo riisuttu siniset detskut, niin tuskin ostajatyhmä ämmäänkään niitä haluaisi. Muutenkin aika spekulaatiota.

I4 taas erittäin makea. BMW loistaa mm. kattavalla värivalikoimalla. Kelpaisi M-sporttina. Sais tulla ulos ekat koeajot.

Ihan asiallinen tuo i4 eikä huuda sitä sähköautoa kauas ja hinnoiteltu tolkulla. Asiaan sen enempää perehtymättömälle se on kuin tavallinen gran coupe.

Sähkönkulutus näyttää paperilla pieneltä, mutta tosi painava laite. Auto painaa samaa suuruusluokkaa kuin Taycan ja on huomattavasti Model 3:ea painavampi. Polttomoottoripohjan sähköistys nyt vaan taitaa johtaa aika painavaan lopputulokseen.

E

i4 on kyllä ihan sähköautopohjalle tehty tuote eikä mikään 4-sarjan uudelleen lämmitys. Nuo Carwow kuvat on sitten todella vanhoja...tuotantomallin sisusta on tylsempi.

Eikös i4 ole tehty CLAR-platformille (tai sen tuoreimmalle päivitykselle) eikä millekään kokonaan uudelle? Ja CLAR on "yleispohja", jolle on tehty niin polttomoottorillisia, hybridejä ja nyt sitten myös i4. Vasta 2025 tulee "Neue Klasse" -platform, joka lienee paremmin optimoitu sähkökäytöille.

Jos tämä taas on kokonaan uusi, niin ei ole hirveän hyvin onnistunut painonhallinta eikä ehkä tilatkaan (ei taida olla esimerkiksi "frunkia"). Onhan tuossa nyt tietysti asioita, jotka siitä tekee luonnostaan painavamman kuin Model 3 (hiukan isompi koko, iso takaluukku ja sisustassakin kaikenlaista enemmän), mutta nyt puhutaan sadoista kiloista ja tosiaan ollaan samoissa luvuissa Taycanin kanssa.

E

Joo, seison korjattuna. En muista mistä tämä väärä detsku jäi mieleen. Mutta sitä suuremmalla syyllä tulee kysyä, että mikä tuon i4:n synnytyksessä noin kauan kesti kun se tuollasena välipallimallina tuli kuitenkin ulos?

Ei mitään 100% tietoa asiasta, mutta mututuntuma sanoo, että BMW ei laske tuotantoon mitään mallia joka ei olisi varmasti testattu ja todettu toimivaksi. VW:n puolelta hyvin näkyi id3:n ongelmat, koska auto oli enemmän ja vähemmän keskeneräisenä laitettu tuotantoon.

I4 m50 pyörii kuvia missä kai m3 penkit? Kuuluuko noi johonkin pakettii vai tuleeko m50 mukana? Näyttää jo hiukan paremmalta sisusta hiilaripaneleilla ja noilla penkeillä.

Lisävaruste M Sport seats. Näyttää samalta kuin g80 perustuolit.
Ilmeisesti noita ei saa sensatec/alcantara vaan ainoastaan vernasca.

Konfiguraattorissa nuita vertailin ja eroa näytti olevan vaan parempi ns. hartiatuki. Ja kaksi väriä vaan tarjolla, musta ja cocnac :confused:

Aijaa, netissä pyörii tieto jotta nuo olis m50 vakiona :think

Voihan se olla jossakin muualla maailmassa, mut Suomessa sport jakkarat vakio ja sitten m-jakkarat vielä erikseen.
Sellainenkin juttu tuossa vielä on että m-jakkaraan ei saa säädettävää sivutukea (lumbar) eli siinäkin mielessä tuo sportpenkki parempi valinta.

Joko sulla on Mikko tuollainen pihassa vai tilattu ja odottelet?
Voisin tulla ihastelemaan Pihkainmäkeen...

Vähän vaatii vielä kärsivällisyyttä, marraskuussa vasta tuotannossa ja ~ maaliskuussa luovutus :)
Lokakuuhun saakka saa vielä speksailla.

Mutta toki kattava renkaanpotkinta järjestetään:jep:

Eikö tuo lumbar support ole ristiseläntuki?

On...

Joo totta, ja se on m-penkissä vakiona.
490 Seat backrest width adjustment
Tämä on sivutuki ja sitä ei hinnaston mukaan saa m-jakkaraan

Tulee parhaillaan Viasat explorelta. Sähköä 1602:n.

https://youtu.be/sQn-Z675GRE

Yhdellä tyypillä tämän pajan paita, ilmeisesti tämä firma suorittaa taiat.
https://www.electricclassiccars.co.uk/

Tossa pidempi pätkä
https://www.youtube.com/watch?v=TwihH9NxOEI

Sivusta seuraajana.

Eilen oli Ahvenistolla Model3 tehoversiolla joku tuntematon ajelemassa. Oli kuulemma testailemassa asetuksia ja siksi ajoi aina stintissä yhden nopean ja yhden jäähdyttelyn, kuulemma kuitenkin pystyy ajamaan niin monta kierrosta kuin haluaa täysillä. Varikolla ei kuullut omia ajatuksia kun flektit huusi stinttien jälkeen 15min täysillä, ihmeen paljon sen pitää jäähdyttää parkissa akkuja, oma polttis hiljeni heti 10rpm nopean kierroksen jälkeen heti. Päiväsaldo sähkölle 5rpm ja polttis 60, sähkö 70t€ 1.xx polttis 5t€ -2sek

Näillä nähdyillä ei nämä nyt mitään raketteja radalla ole, liikennevaloherruuksiin oivia pelejä.

Lapin reissun simulaatioita sähköautolla, voi valita merkin ja mallin: abetterrouteplanner.com niin i4:lla pääsee siinä missä model 3:llakin, ellei jopa paremmin :)

https://www.sesko.fi/sesko-akatemia/...alla.2090.news

Ihan asiallinen artikkeli. Erityisen huomioitavaa on se, että asiaan ottavat kantaa myös pelastusalan ammattilaiset.

Uutisessa annettu mielikuva siitä, että upotus altaaseen on ainoa sammutuskeino, on virheellinen. Maailmalla on lukuisia raportteja tulipaloista, jotka ovat saatu sammumaan ulkopuolisella jäähdytyksellä. Myös kaikki Suomessa tapahtuneet sähköautopalot on sammutettu ilman veteen upottamista. Joskin se yksi (liekö ainoa?) sähköautopalo kaiketi pääsi sinne akkuun asti pahasti ja sitä sammutettiin useampaan kertaan. Siinä upottaminen olisi hillinnyt reaktiota.

Jep. Sähköautojen (ja miksei hybridienkin) kanssa olisi hyvä osata erottaa toisistaan akun sisäinen ”thermal runaway” ja auton palaminen. Jälkimmäisistä on kuitenkin saatu romun seasta käyttökelpoinen (ei välttämättä autokäyttöön, mutta kiinteistön bufferiakuksi) akusto otettua talteen.

Nyt uudessa konfiguraattisissa näkee että myös M-jakkarassa kattavat säädöt :jep:
Harmi että värivaihtoehdoissa edelleen vaan musta ja cocnag nahka. Ja vain mustassa M-sticing.

Sellainen harmi kans että penkkien sähkösäätö ja ilmastointi on toistensa poissulkeva.

Kuulostaapa järkevältä :):).