BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

Bmwongelmat123 19-05-2021 15:01

1 Attachment(s)
Paljos muilla on ollut arvot downpipeillä? Liitteenä kuvassa vasemmalla puolella katit kiinni, oikealla puolella downpipeillä. Molemmat siis läpäisi katsastuksen.:jep:

Kuinka paljon arvot pitäisi olla, jotta menisi hylkäämisen puolelle?

MikeDry 19-05-2021 21:27

Quote:

Originally Posted by Bmwongelmat123 (Post 4282314)
Kuinka paljon arvot pitäisi olla, jotta menisi hylkäämisen puolelle?

Tossa vaikka
https://2.bp.blogspot.com/-TfH673anY...600/arvot2.PNG

temexian 21-05-2021 21:26

335ix
 
Mistähän vois johtua osaako kukaan neuvoo eli 335ix.
Mhd stage 2+ 98bensa kartta. Xdelete ja xhp stage 3 laatikos. Auto toimii ajossa hyvin mutta kumia kun poltat takavetosena niin auto kiertää 1 rajottajalle mutta isommilla vaihteilla rajottaa jo 4500rpm. Onko jostai ny jääny joku täppi pois vai mistä kiikastaa?

-Tapi 22-05-2021 07:35

Quote:

Originally Posted by -Tapi (Post 4282115)
Taidan ottaa puristuspainetestin ennen ahtimien irrotusta.

Otin sitten kumminkin ahtimet päydälle kun en löytänyt ohivuotomittarille tai puristuspainemittarilla tähän koneeseen sopivia yhteitä. Etummaisen ahtimen pakosiipi on jo hiponut pesää, eli siiven kärkeä kun katsoo tarkasti niin siinä näkyy uusi muoto.

Onko jotain tiivisteitä jotka on pakko vaihtaa joka kerran kun saparot käy irti? Viimeksi vaihdoin kaikki ja setti maksoi kolmisensataa. Niille ei paljon kilometreja kertynyt tällä välin ja kävi mielessä ostella tällä kertaa esim tarvittavat erikseen marmorilta.

miyli 22-05-2021 07:49

Quote:

Originally Posted by -Tapi (Post 4282841)
Otin sitten kumminkin ahtimet päydälle kun en löytänyt ohivuotomittarille tai puristuspainemittarilla tähän koneeseen sopivia yhteitä. Etummaisen ahtimen pakosiipi on jo hiponut pesää, eli siiven kärkeä kun katsoo tarkasti niin siinä näkyy uusi muoto.

Onko jotain tiivisteitä jotka on pakko vaihtaa joka kerran kun saparot käy irti? Viimeksi vaihdoin kaikki ja setti maksoi kolmisensataa. Niille ei paljon kilometreja kertynyt tällä välin ja kävi mielessä ostella tällä kertaa esim tarvittavat erikseen marmorilta.

Vaihtaisin kyllä kaikki muut, paitsi pakosarjan pinnapultit/mutterit ja downpipen pantoja/tiivisteitä ei tarvi minusta vaihtaa.

mmie 22-05-2021 09:46

Quote:

Originally Posted by miyli (Post 4282843)
Vaihtaisin kyllä kaikki muut, paitsi pakosarjan pinnapultit/mutterit ja downpipen pantoja/tiivisteitä ei tarvi minusta tarvi vaihtaa.

Mullakin DP:t käyneet parikertaa irti ja mennyt hyvin vanhoilla pannoilla ja tiivisteillä.

mikaell 23-05-2021 12:22

Juu näin minäkin tekisin.
Vittumainen sittenkun joku turbon vesi/öljyputken o-rengas alkaa vuotamaan kun kun seula...

aXc 24-05-2021 18:22

Oon uusi postaaja täällä mutta ihan hyvin perillä mitä tulee N54 virityksiin. Omassa autossa nyt varsin maltillisesti osaa: flexfuel, yksimassavauhtipyörä, isompi välijäähy, LPFP päivitys, DC intake, inlets, MHD, uudet suuttimet jne.

Turbojen vaihto on nyt itsellä edessä kun syksyllä jäi hukkaportti toisesta auki ja eivät pajalla tunnissa saaneet liikkumaan, korjautui itsestään myöhemmin. Pohdinnassa eri turbovaihtoehdot (sekä muut modit riippuen valittavista turboista)

Yhtäkaikki onko teillä tiedossa jotain harrastajaa kuka olisi laillisesti katsastanut yli 420hp:n tehoista E92:sta? (ainut tapa on tehdä poikkeuslupahakemus, kun 5kg/kW tulee nopeasti E92:lla vastaan). Jos joku on onnistunut, niin kiinnostaisi luonnollisesti tietää mitä satuja pitää hakemukseen kirjoittaa, ja mitä kaikkia muutoksia vaatii. Ei tarvis turhaan useita hakemuksia tehdä, jokainen hakemus kun taisi olla noin 400€ luokkaa huolimatta lopputuloksesta.

Katsastusasemalla uudet hieman suuremmat tuplat tuskin jää kiinni, mutta mahdollinen kolarointi viritetyn ja muutoskatsastamattoman auton kanssa saattaa tulla kalliiksi. Jos joku on jo selvittänyt tai tietää entuudestaan mahdolliset seuraamukset, niin saa tietysti jakaa ilman lähteitä tai mielummin lähteiden kanssa.

Noin tunnin etsin vastaavia postauksia / kysymyksiä, mutta en löytänyt. Pariin viripajaan soitin myös ja tiedustelin mikäli heillä olisi ollut tiedossa tapausta jossa haettu erikoislupamenettelyä. Ei tärpännyt.

N54 guy 24-05-2021 21:54

Stage 2+
 
Moro!

Onko kannattavaa laittaa stage 2+ jos on päivitettynä downpipe, intake, chargepipe ja intercooler vai kannattaako mennä normi stage 2?

aXc 25-05-2021 00:14

Quote:

Originally Posted by N54 guy (Post 4283334)
Moro!

Onko kannattavaa laittaa stage 2+ jos on päivitettynä downpipe, intake, chargepipe ja intercooler vai kannattaako mennä normi stage 2?


Lyhyt vastaus: molemmat on ok, pienempi viritysaste kuormittaa aina vähemmän turboja eli jos se prioriteettinä niin sitten stage 2. Pidempi vastaus täältä: https://bmwtuning.co/bmw-n54-mhd-fla...sepower-gains/


All times are GMT +3. The time now is 04:15.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.