BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

raswa 15-03-2021 15:23

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4268690)
Onko kellään käytännön kokemuksia MHD version 9:stä? Kasihan oli monelle vähän takapakkia, mutta miten on ysin laita...

Sillon ku 8 betat tuli niin mä pidin niistä, mutta kun se päivitettiin viralliseks ni siitä tuli vähän ponneton ylärekisteriin oman perstuntuman mukaan, logeja en oo kattellu. 9 taas tuntuu aggressiivisemmalta korkeammilla kierroksilla ja selkeästi lineaarisempi voimanjako ja pehmeämpi muutenkin. 8 jäi vähän pettymykseksi joo...

palze 15-03-2021 22:30

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4268690)
Onko kellään käytännön kokemuksia MHD version 9:stä? Kasihan oli monelle vähän takapakkia, mutta miten on ysin laita...

Ysiversio tarjoilee etenkin 1+- ja 2+-mapeilla aika paljon enemmän WGDC:tä kuin aiemmat. Juttelin taannoin aika pitkät pätkät Ken Atkinsonin kanssa, ja muutoksia kuulemma tehtiin, kun aiemmilla versioilla oli raportoitu niin paljon 30FF- eli underboost-koodeja. Täysin ehjillä turboillahan mitään ongelmaa ei ole millään OTS mapilla, mutta valitettavan suuri osa ajossa olevista ei ole ihan priimakunnossa, mikä sitten näkyy palautteena mappien tekijöiden eli tässä tapauksessa Kenin suuntaan...

Mullakin on hukkaporteissa jotain outoa vikaa, ja v9:n stg2+ on ainoa 2+, joka toimii luotettavasti ilman vikakoodeja. Valitettavasti herääminen tapahtuu myöhemmin kuin v7:lla tai 8:lla, mikä pilaa n54:n pointin tehokkaasti ja tosiaan WGDC huitelee jossain yli 80%:ssa, mikä on aika kaukana terveellisestä. Toki, jos puhaltimissa on vikaa jo muutenkin, asialla ei ole niin merkitystä - saapahan otettua turboista kaikki irti ennen niiden lopullista antautumista.

Väitän kuitenkin, että merkittävästi OTS-versionumeroiden välillä hyppimistä suuremman vaikutuksen saa panostamalla kunnolliseen custom-softaan esim. näiltä joka paikassa kehutuilta tyypeiltä:
https://www.facebook.com/DrVuTuning
https://www.facebook.com/DavidShoupTuning

hpniemi 15-03-2021 22:56

Mielenkiintoista tietoa. Jos wgdc on selvästi korkeempi, miten mahtaa olla, onko ahtopsineissa ysiversiossa nousua myös?

Boost solenoidien uusintakin joskus auttaa, eikä turboissa sinänsä ole ehkä vikaa...

Quote:

Originally Posted by palze (Post 4268842)
Ysiversio tarjoilee etenkin 1+- ja 2+-mapeilla aika paljon enemmän WGDC:tä kuin aiemmat. Juttelin taannoin aika pitkät pätkät Ken Atkinsonin kanssa, ja muutoksia kuulemma tehtiin, kun aiemmilla versioilla oli raportoitu niin paljon 30FF- eli underboost-koodeja. Täysin ehjillä turboillahan mitään ongelmaa ei ole millään OTS mapilla, mutta valitettavan suuri osa ajossa olevista ei ole ihan priimakunnossa, mikä sitten näkyy palautteena mappien tekijöiden eli tässä tapauksessa Kenin suuntaan...

Mullakin on hukkaporteissa jotain outoa vikaa, ja v9:n stg2+ on ainoa 2+, joka toimii luotettavasti ilman vikakoodeja. Valitettavasti herääminen tapahtuu myöhemmin kuin v7:lla tai 8:lla, mikä pilaa n54:n pointin tehokkaasti ja tosiaan WGDC huitelee jossain yli 80%:ssa, mikä on aika kaukana terveellisestä. Toki, jos puhaltimissa on vikaa jo muutenkin, asialla ei ole niin merkitystä - saapahan otettua turboista kaikki irti ennen niiden lopullista antautumista.

Väitän kuitenkin, että merkittävästi OTS-versionumeroiden välillä hyppimistä suuremman vaikutuksen saa panostamalla kunnolliseen custom-softaan esim. näiltä joka paikassa kehutuilta tyypeiltä:
https://www.facebook.com/DrVuTuning
https://www.facebook.com/DavidShoupTuning


palze 16-03-2021 10:17

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4268846)
Mielenkiintoista tietoa. Jos wgdc on selvästi korkeempi, miten mahtaa olla, onko ahtopsineissa ysiversiossa nousua myös?

Boost solenoidien uusintakin joskus auttaa, eikä turboissa sinänsä ole ehkä vikaa...

Kyllä load target ja sitä myötä myös boost target on 9-versiossa korkeampi. Mulla pyynti on 6000 kierroksessa noin 1 psi suurempi.

Mitä tuohon mun vikaan tulee, lähes kaikki mahdollinen on tosiaan yritetty tehdä:
- Painepuoli koestettu, ei vuotoja
- Uusi välijäähy edellisen omistajan hankkiman kiinarimpulan tilalle auttoi vähän, mutta ei korjannut ongelmaa
- Toiset DV:t vaihdettu väliaikaisesti, ei vaikutusta
- Alipainepuoli koestettu, ei vuotoja
- Solenoidit vaihdettu
- Prikkamodi tehty, jotta molemmat hukkikset sulkeutuvat alipaineella 6 inHg. Tämäkin auttoi vähän, muttei korjannut ongelmaa
- Hukkaporttien akseleissa ei välystä juuri lainkaan eikä rallatusta (ei silti poista mahdollisuutta, etteikö pääsisi vuotamaan hukkisten välistä)

Varsinainen ongelma siis on, että PID joutuu korjaamaan WGDC Basea liikaa liian kauan, jolloin jonkin timerin umpeuduttua PID resetoituu, ahdot häviää ja 30FF ilmestyy tauluun. Se, miksi mun autossa korjausta joudutaan tekemään enemmän kuin valtaosassa muita vastaavia autoja, ei ole mulle selvinnyt, mutta kaiken järjen mukaan hukkaportteihin se liittyy.

Tässä yksi loki, jossa ongelma ilmenee 5900 kierroksen kohdalla: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...=3-24-29-30-31

Nyt, kun keväällä tulee vihdoin uudet turbot, odotan oikeastaan lisääntynyttä tehoreserviä enemmän sitä, että saan vanhat turbot käsiini ja näen (toivottavasti) vihdoin omin silmin, mistä ongelma on johtunut.

hpniemi 16-03-2021 11:19

Voisikohan viallinen tmap sensori aiheuttaa tuota... Sen lukemaahan pid käyttää laskennassaan... Tuli vaan mieleen ja varmaan on sulla kunnossa...

Quote:

Originally Posted by palze (Post 4268900)
Kyllä load target ja sitä myötä myös boost target on 9-versiossa korkeampi. Mulla pyynti on 6000 kierroksessa noin 1 psi suurempi.

Mitä tuohon mun vikaan tulee, lähes kaikki mahdollinen on tosiaan yritetty tehdä:
- Painepuoli koestettu, ei vuotoja
- Uusi välijäähy edellisen omistajan hankkiman kiinarimpulan tilalle auttoi vähän, mutta ei korjannut ongelmaa
- Toiset DV:t vaihdettu väliaikaisesti, ei vaikutusta
- Alipainepuoli koestettu, ei vuotoja
- Solenoidit vaihdettu
- Prikkamodi tehty, jotta molemmat hukkikset sulkeutuvat alipaineella 6 inHg. Tämäkin auttoi vähän, muttei korjannut ongelmaa
- Hukkaporttien akseleissa ei välystä juuri lainkaan eikä rallatusta (ei silti poista mahdollisuutta, etteikö pääsisi vuotamaan hukkisten välistä)

Varsinainen ongelma siis on, että PID joutuu korjaamaan WGDC Basea liikaa liian kauan, jolloin jonkin timerin umpeuduttua PID resetoituu, ahdot häviää ja 30FF ilmestyy tauluun. Se, miksi mun autossa korjausta joudutaan tekemään enemmän kuin valtaosassa muita vastaavia autoja, ei ole mulle selvinnyt, mutta kaiken järjen mukaan hukkaportteihin se liittyy.

Tässä yksi loki, jossa ongelma ilmenee 5900 kierroksen kohdalla: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...=3-24-29-30-31

Nyt, kun keväällä tulee vihdoin uudet turbot, odotan oikeastaan lisääntynyttä tehoreserviä enemmän sitä, että saan vanhat turbot käsiini ja näen (toivottavasti) vihdoin omin silmin, mistä ongelma on johtunut.


palze 16-03-2021 17:21

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4268915)
Voisikohan viallinen tmap sensori aiheuttaa tuota... Sen lukemaahan pid käyttää laskennassaan... Tuli vaan mieleen ja varmaan on sulla kunnossa...

Nyt kun sanoit... Onhan toi puhdistettu ja o-rengaskin vaihdettu, mutta edelleen alkuperäinen. Tilasin samantien N20 3,5 bar -anturin, jotta pääsee tämänkin teorian kokeilemaan, kun tarvitsen sen joka tapauksessa tulevaan setupiin.

hpniemi 19-03-2021 11:05

Jb4 ja katsastus
 
Te joilla on jb4, eikö inssit osaa katsoa, onko jb4 asennettuna? Vai disabloitteko sen ennen leimaa kokonaan?

Ajattelin jos siirtyisi jb4+mhd backendiin...

Tommix 19-03-2021 12:24

Quote:

Originally Posted by hpniemi (Post 4269685)
Te joilla on jb4, eikö inssit osaa katsoa, onko jb4 asennettuna? Vai disabloitteko sen ennen leimaa kokonaan?

Muistaakseni itse menin ihan MAP 5 päällä katsastukseen, päästölaput oli valmiina otettuna. Eikä se katsuri fyysisesti pysty löytämään purkkia, eikä edes hae. Jos oikein jännittää niin MAP 0 päälle.

Krampus 19-03-2021 12:51

Map 0 ollut joka katsastuksessa päällä.

miyli 19-03-2021 13:24

Laittakaa tankkiin pelkkää E85 katsastuksen ajaksi niin menee heittämällä läpi vaikka etukatit puuttuu. Ei se auto siitä hajoa vaikka softa olis tarkoitettu 50/50 kun ei kengi sitä.


All times are GMT +3. The time now is 14:49.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.