BTCF Forum - E30 Kysymyksiä ja vastauksia

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)

- 1975 - 1991 (E21, E30) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=101)

- - E30 Kysymyksiä ja vastauksia (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=173452)

Quote:

Originally Posted by greivi (Post 1727615)

morot vaan kaikille.

onneks löysin topikin niin en kerenny tekee uutta....

ihan ykkös kysymyksenä on että onko bimmun E30 sarjan 316i mallin -91 vuoden yksilössä kärjellinen vai kärjetön sytytys ? en löytänyt mistään netistä vastausta enkä jaksa kahtoa virranjakajan kannen alle. Mutta siis ite tulin siihen tulokseet että kärjetön koska siihenhän saa lastua yms yms. siitä päästään seuraavaan kysymykseen eli tarttis asennella erilline kierroslukumittari siihe kun ei oo vakiona niin oonko ymmärtäny oikein et kierroslukusingnaali otetaan siitä poksilta mikä on virranjakajan vieres ? Tuohon olis sähkökaavio aika jees.

Ihan kiinnostaisi kyseisen mallin ohjekirja/tarkat tiedot jos joku on löytänyt.

sitte viel et onko mitää vinkkejä et mistä vois päästä sadevettä takakontin vasemmanpuoleiseen *koloon* missä on esim. tunkin paikka.

-jaska.

Kaikissa E30 bensiini malleissa on "kärjetön", tuossa 316i mallissasi on luultavasti m40 moottori, jossa ei ole lainkaan perinteistä virranjakajaa vaan kansi ja pyörijä, joka on suoraan nokan päässä, eli ennakot yms tehdään boksilla.

Kierroslukumittarille otetaan signaali esim puolan miinus navasta.

Mainitussa m40 moottorissa ei pitäisi boksia virranjakajan vieressä.

Jos jakaja on nokan etupäässä moottori on m40 ja jos se on kannen takaosassa pystyssä, niin moottori onkin m10, jolloin mallikin on luultavasti 316 tai tai 318i.

Jos moottori on m10 niin siihen ei saa lastua.

Lisää suoltoa.

E30 m3 takalevikkeet mistä? Marmorilla liian kalliit ja lasikuidulla en ala koria pilaamaan.

Eli siis tekeekö mikään firma maailmalla noita mitoissaan, vai onko pakko teettää ihan pajalla? Onko mittoja missään netissä?

En löydä :)

Quote:

Originally Posted by greivi (Post 1727615)

morot vaan kaikille.

sitte viel et onko mitää vinkkejä et mistä vois päästä sadevettä takakontin vasemmanpuoleiseen *koloon* missä on esim. tunkin paikka.

-jaska.

Vettä vois tulla sieltä pyöräkotelolta päin rungon ja pyöräkotelon välisestä jostain saumasta, kuten allekirjoittaneella, tai sitten iskarin yläpäästä?

Omassa vuoti myös takakontin tiiviste alkuaikoina, siihen ratkaisuna oli vaan jotain tiivistenauhaa orkkistiivisteen alle korottamaan => on toiminut sillä siitä lähtien

Quote:

Originally Posted by H.V.R (Post 1723769)

Jatketaan toisella kysymyksellä:

Meneekö 6x15 et45 vanne 195/50 kokosella kumilla e30:n alle ilman mitään spacereita? En pääse kokeilemaan, pitäis vaan saada tietää kun ois sellaset vanteet tarjolla...

Mulla oli omassa aikoinaan 6x15 ET 45 vanteet 195/55 kumeilla ja edestä otti aavistuksen tolppaan kiinni, kovemmalla vauhdilla hurja ravistus. takana ei ongelmia.

Niihin takakontin sivukoteloihin tulee vettä niistä "ilmanvaihtorei'istä", joissa semmoset lerput kumiläpät. 5mm reikä vaan kotelon pohjaan että pääsee vesi pois. Mutta voihan tuota vettä tulla myös tietysti pyöräkotelosta jos esim. sisäpyöränkaaressa reikä/reikiä tai muualla pyöränkotelossa lahovikaa.

Kysymys m20b25 ajoittaisista käyntiongelmista. Lähinnä kostealla säällä saattaa motti hyytyä kesken normaalin ajon. Tyhjäkäynti heittelee sammumispisteestä -> 1000-2000rpm ja kaasun painamisesta vain booaa. Homma pelaa taas kun sammuttaa auton ja käynnistää uudestaan kerran tai kaksi. Tapahtunut kuumalla koneella ja myöskin vähän kylmemmällä. Vika tosiaan ajoittaista ja pari viikkoa voi hyvin mennä ongelmitta. Tulpat ja bensansuodatin on vaihdettu hiljattain, muttei kummastakaan apua ollut... Kerran ropaillessa unohtui ilmamäärämittarin kaks sähköjohtoa irti jolloin käyminen oli samanlaista röpeltämistä kun aina ongelman ilmetessä. Voisiko mittari siis aiheuttaa tällaista?

Quote:

Originally Posted by kalk (Post 1729901)

Ennenkuin alat vaihtaa mitään osia, käy kaikki johtoliitokset läpi, kontaktisprayn kanssa. Myös sulakerasiaa kannattaa käyttää auki että näkee onko sisällä vettä (sulakerasia halkeaa 2 ruuvia irrottamalla, toinen tais olla yhden releen alla piilossa)
Myös maadoitusjohdot tarkista huolellisesti ja virranjakajan kannen ja pyöriän kunto.

Mulla oli e30 jälkiasennettu hälytin jossa oli ajonesto, tämän hälyttimen "boksi" oli konetilassa ja kosteella kelillä ilmeisesti aiheutti käyntihäiriöitä, ainakin ne katos kun purin koko systeemin pois.

Noniin, ajattelin vaihtaa tuon -86 M10 kellollisen mittarin kierrolliseen jos vaan mitenkään mahdollista.
Lueskelin jo että saattaa olla mahdollista, saattaa olla että ei toimi.. Se on sitten oma lukunsa mutta;

Jos vaihdan sen mittariston, niin onko E30 ja E34 keskikonsolin kello sama? :think
Ja jos on niin mitenhän sen saisi toimimaan siinä keskikonsolissa?

Quote:

Originally Posted by peltone (Post 1730573)

Ei ole sama, toimimaan saat johdot oikeisiin paikkoihin yhdistämällä, mutta hyvänäköistä et saa mitenkään.

Niin eikä e30 omakaan kello käy "kellottomaan" lämmönsäädin paneeliin.

Quote:

Originally Posted by Rocla (Post 1730589)

Ei ole sama, toimimaan saat johdot oikeisiin paikkoihin yhdistämällä, mutta hyvänäköistä et saa mitenkään.

Mutta onko siis E30:ssä ollu keskikonsolin kelloa? Jos on niin eikös sellasen saisi näyttämään hyvältä ja toimimaan?
jaha kerkesit jo editoida. Kiitos vastauksesta mitättömään asiaan.