BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   Yleinen autoaiheinen keskustelu (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=90)
-   -   Suuri sähköautokeskustelu osa IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=399760)

MikeDry 12-08-2021 10:33

Quote:

Originally Posted by Jii_Koo (Post 4297063)
Kuka näin on väittänyt?

Ei kukaan, mutta herää vaan ajatus kun seuraa tätä ilmasto hössätystä ja kuinka paha autojen päästöt on jne. Mutta todellisuudessa ei varmaa tuu käymää, kallista ainakin tulee olemaan...mutta ei olisi yllätys tällä hetkellä jos loppuisi, no nähdään tässä n 8 vuoden aikana

205/65-15H 13-08-2021 09:25

^vaikka ei välittäisi omista co2-päästöistä pätkääkään, niin ainakin minulle tuo tyydytystä että pääsen irti:

1. Putinin ja sheikkien öljystä.
2. Käyttövoiman välitön vero tippuu 80% -> 40%. Hyötysuhde/kulutus on sähköllä n.kolme kertaa parempi.
3. Polttomoottoritekniikan (erityisesti nämä uudet modernit moottorit) korjaus&huoltotarpeesta ja voimalinjan viiveistä.
4. Tankkaamisesta.

BMW525Xda 13-08-2021 10:16

Quote:

Originally Posted by 205/65-15H (Post 4297350)
^vaikka ei välittäisi omista co2-päästöistä pätkääkään, niin ainakin minulle tuo tyydytystä että pääsen irti:

1. Putinin ja sheikkien öljystä.
2. Käyttövoiman välitön vero tippuu 80% -> 40%. Hyötysuhde/kulutus on sähköllä n.kolme kertaa parempi.
3. Polttomoottoritekniikan (erityisesti nämä uudet modernit moottorit) korjaus&huoltotarpeesta ja voimalinjan viiveistä.
4. Tankkaamisesta.

Itselle ainoat sähköauton ostokriteerit olisivat halpa (10-15k€) auto 250km rangella, pysäköinti jäähdytys ja lämmitys.

1krt kk tankkaus ja 1000km ei ole rasite, käyttövoimaverossa säästö olisi 80->40 60€v, korjaustarvetta tuskin tulee lähiaikoina lähes uuteen autoon. Voimansiirron viiveet on itse hankittuja koska tykkään manuaaleista ja kaupunkiruuhkissa sekä maantiellä kummallakaan ei ole merkitystä, koska olen siirtymässä paikasta toiseen. Enkä ole muuten tuollaisia viiveitä koskaan miettinyt, mistä ovatkin tulleet niin tärkeiksi 0-100 rinnalle :rolleyes: jolla silläkään ei käyttöautossa ole mitään merkitystä, vuosia olen ihmetellyt edessä matelevia urheilullisia perhefarkkuja 200-300hv tehoilla kun 75hv autolla joutuu pintakaasulla moottoritien rampeistakin näiden perässä kiihdyttämään.

gnz 13-08-2021 17:03

Quote:

Originally Posted by BMW525Xda (Post 4297359)
Itselle ainoat sähköauton ostokriteerit olisivat halpa (10-15k€) auto 250km rangella, pysäköinti jäähdytys ja lämmitys.

Jos nuo ovat todellakin ainoat kriteerit, niin sitten kannattaa odotella Dacia Spring EV:n Suomen hinnoittelua.

gnz 14-08-2021 10:56

Uusi tuotantoautojen epävirallinen varttimailiennätys: 8,5s
https://www.youtube.com/watch?v=tJKLJltnPQA

Mainittakoon, että Koenigsegg Agera RS, 765LT, Ferrari SF90 Stradale ja muut nopeat tuotantopolttikset päääsevät noin 10s varttimailiaikoihin, ehkä vähän alle.

Kehitys kehittyy.

100-200 km/h näyttäis menevän alle 3 sekuntiin.

GameOver 14-08-2021 11:25

Quote:

Originally Posted by gnz (Post 4297440)
Jos nuo ovat todellakin ainoat kriteerit, niin sitten kannattaa odotella Dacia Spring EV:n Suomen hinnoittelua.

Ei taida realistinen range osua kuitenkaan noihin kriteereihin. Joutunee odottelemaan sitä, että isompiakkuiset (n60kWh) Kia e-niro, Hyundai Kona ja Nissan Leaf vielä jonkin aikaa vanhenevat tuohon hintaskaalaan osuviksi.

40kWh akkuisetkin suoriutuisi kyllä, muttei välttämättä siinä Suomalaisten kommenttipalstojen ”normaaliskenaariossa”

BMW525Xda 14-08-2021 11:36

Quote:

Originally Posted by GameOver (Post 4297567)
vielä jonkin aikaa vanhenevat tuohon hintaskaalaan osuviksi.

En kyllä yhtäkään käytettyä sähköautoa taida ostaa, käytetyn polttiksen ja sähkärin erona on se että polttiksen pystyn korjaamaan itse, sähkärin korjauksen maksan ja itken, siis jos huono tuuri sattuu. Noista sähkäreistä kun on aika huonosti vielä ihan oikeaa faktaa kestävyydestä jaossa, muutamat ”viljo ajoi 200tkm ilman vikoja” lehtijutut ei oikein vakuuta. Se teslan 350tkm ajettukin oli todellisuudessa jo lähes koko auton osalta vaihdettu, osa takuuseen osa omistajan piikkiin.

Jonsku 14-08-2021 12:18

Quote:

Originally Posted by BMW525Xda (Post 4297571)
En kyllä yhtäkään käytettyä sähköautoa taida ostaa, käytetyn polttiksen ja sähkärin erona on se että polttiksen pystyn korjaamaan itse, sähkärin korjauksen maksan ja itken, siis jos huono tuuri sattuu. Noista sähkäreistä kun on aika huonosti vielä ihan oikeaa faktaa kestävyydestä jaossa, muutamat ”viljo ajoi 200tkm ilman vikoja” lehtijutut ei oikein vakuuta. Se teslan 350tkm ajettukin oli todellisuudessa jo lähes koko auton osalta vaihdettu, osa takuuseen osa omistajan piikkiin.

Sähköautojen yhtenä selkeänä etuna - etenkin niiden vanhetessa - on se että hajoavia/huoltoja vaativia komponentteja on muutamaa kertaluokkaa vähemmän verrattuna polttomoottoriautoon. Perinteinen sähkömoottori on niin vanhaa ja koeteltua tekniikkaa että se kyllä pyörii vaikka sata vuotta kunhan laakerit joskus vaihtaa vrt. polttomoottori jossa on jos jonkinmoista vikakohdetta.

Toki akuston elinikä on aina keskustelun aihe ja perus autotekniikka voimansiirron ympärillä tarvitsee normaalin huolenpidon.

GameOver 14-08-2021 12:35

Quote:

Originally Posted by BMW525Xda (Post 4297571)
En kyllä yhtäkään käytettyä sähköautoa taida ostaa, käytetyn polttiksen ja sähkärin erona on se että polttiksen pystyn korjaamaan itse, sähkärin korjauksen maksan ja itken, siis jos huono tuuri sattuu. Noista sähkäreistä kun on aika huonosti vielä ihan oikeaa faktaa kestävyydestä jaossa, muutamat ”viljo ajoi 200tkm ilman vikoja” lehtijutut ei oikein vakuuta. Se teslan 350tkm ajettukin oli todellisuudessa jo lähes koko auton osalta vaihdettu, osa takuuseen osa omistajan piikkiin.

Ymmärrän. Toki samalla lailla alustan/jarrut pystyy itse remppaamaan, kuin mitä polttisautojenkin. Ja ne ”Viljolla on miljoonan ajettu sähköauto” -jutut varmaan odotuttaa vielä itseään hyvänkin aikaa. Edellisessä duunissanikin pääsin seuraamaan lähinnä muutamien virolaisten taksiyksilöiden käänteitä ja ihan hyvin pärjäsivät ottaen muutamat asiat huomioon (vanhan kemian akut + tuhansia pikalatauskertoja).

Moottorissa tosiaan on vain yksi liikkuva osa ja kaksi laakeria.

BMW525Xda 14-08-2021 12:50

Quote:

Originally Posted by Jonsku (Post 4297577)
Sähköautojen yhtenä selkeänä etuna - etenkin niiden vanhetessa - on se että hajoavia/huoltoja vaativia komponentteja on muutamaa kertaluokkaa vähemmän verrattuna polttomoottoriautoon. Perinteinen sähkömoottori on niin vanhaa ja koeteltua tekniikkaa että se kyllä pyörii vaikka sata vuotta kunhan laakerit joskus vaihtaa vrt. polttomoottori jossa on jos jonkinmoista vikakohdetta.

Toki akuston elinikä on aina keskustelun aihe ja perus autotekniikka voimansiirron ympärillä tarvitsee normaalin huolenpidon.

Kyllähän polttomottoriautojen yleisimmät viat kohdistuu sähkö ongelmiin, ohjaukseen. Eiköhän ihan samanlaisia sähkövikoja ole sähköautoihin tulossa kun komponentit vanhenee ?
Onhan polttomoottorikin jo testattu, varsinkin dieseleillä ajetaan enemmän kuin muu auto ympärillä kestää. Moottori siis on pienin ongelma. Epäilen että vikakoodin lukulaitteita tuskin tulee sähköautoihin myyntiin, tuskin valmistajat päästävät pentti perusjätkää sorkkimaan ongelmia.


All times are GMT +3. The time now is 16:29.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.