Okei, luultavasti sitten täytyy vaan olla manantaikappale. Tai sitten kun ecusta meni mosfetit niin otti siitä damagea. Kesti kyllä 2500km sen jälkeen vielä. Kokeillaan vielä siis noita :jep:

Laitetaan tähän ketjuun..
Vaihdoin venttiilikopan tiivisteen ja venttiilikopan. Muutama kuva ja juttua https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=383406 tuolla.
Tiiviste pitää hyvin, mutta sitten kun ajoin lämpimäksi koneen niin alkoi vastaava vinkuminen kuin tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=0tP3...ature=youtu.be

Kopan vaihdon yhteydessä otin vanhasta kopasta PCV-venttiilin ja laitoin sen uuteen http://www.spacegear.com.tw/products...&cid=189&f=185 Tällä ventiilillä oli ajettu noin 3tkm. Taisi olla aivan kuraa tämä viri viri ventiili kun vinkuminen lähti asentamalla uuden kopan alkuperäinen venttiili takaisin. En tiedä kannattaako RB-venttiili tuohon hommata. Auto on ja pysyy pitkään harrasteena.
Kannattaa tarkastaa oma koppa/tiiviste vuotojen osalta. Varmasti vaikuttaa moottorin vakuumi-systeemiin, jos jokin komponentti ei toimi oikein.

Kyl se RB venttiili kannattaa vaihtaa varsinkin jos vähänkin virihommaa meinaa tehdä. Eiks foorumillaki oo yksi RB myynnissä?

Kaippa se jossain vaiheessa pitää laittaa. Autossa virihommia JB4+BEF, DP:t, FMIC ja kartiosuotimet.

Kuka pystyis tekemään pk-seudulla paine- ja/tai savutestin ahtovuodon löytämiseksi? Alipaineletkut koestettu ja ehjiksi havaittu, todennäköinen syyllinen siis jossain kaasuläpän ja IC:n välillä. Eikä millään kaljakoripalkalla vaan asiallisen korvauksen kera!

Tuli vaihdettua omaan 135:een turbot 335:sta, suoraanhan nuo originaalit ei paikalleen sovi. Vaihdoin hukkaportin ja kompurakotelon vanhasta turbosta jotta sai ahtimet sopimaan paikalleen, nyt auto ei kuitenkaan ahda normaalisti. Vikakoodi jää ainoastaan matalasta ahtopaineesta, pienillä kierroksilla täysin kuollut ja kuulostaa kun kävisi paksulla, koska ei ahda?

Alipainepuoli on kunnossa, ahtovuotoja ei etsinnöistä huolimatta ole löytynyt.

Onko kukaan muu suorittanut vastaavaa operaatiota? Voiko tuon kotelon vaihtaa noin vaan, vai onko myös turbon siivessä eroa tms?

Ulkomaisilta foorumeilta löysin tietoa että olisi vaihdettavissa mutta hukkaportti ei säätämättä sovi? Voiko olla jäänyt auki osittain? Alipaineella letkun kautta hukkaportit ainakin saa liikkumaan kun kokeilee.

Ei muita vikakoodeja kuin tuo matala ahtopaine.

Huomenna pitäis leimalle mennä.
mhd stg 2+, katittomat downpipet, cooleri yms.
Aina on mennyt katittomana läpi päästöistä lämmettäessä
mutta olen aina flashannyt vakio kartan konttorin pihassa.

Tarvitseeko tuota karttaa vaihtaa, onko porukka leimannut stage 2+ tms. kartalla?
Luuri vaihtunut ja tajusin ettei tuo vanha usb otg adapteri käykkään uuteen..

Ei tarvi karttaa vaihtaa. Lämmität vaan katit ja se on siinä :jep:

https://www.youtube.com/watch?v=FNEVqAPbHZ0&t=131s

Tämä oli aika mielenkiintoinen. Yksinkertainen osa joka kolmin tai nelinkertaistaa korkeapainepumpun kierrokset, jolloin saadaan lisää keittoa koneeseen eli käytännössä PI-järjestelmän asentaminen ei pitäisi olla enää tarpeellista. Nähtäväksi jää kauanko hpfp kestää tuollaisilla kierroksilla käyttöä.:think

Olis ny laittanu edes logia miten paineet käyttäytyy :think
Mielenkiintoinen homma kyllä jos toimii/kestää. Kumpaakaan näistä tuo video ei anna vastausta.