BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   2006 - 2011 (E9x) (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=104)
-   -   BMW 335i (N54) viritys part IV (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387314)

Bmw335xi 12-07-2021 23:07

Quote:

Originally Posted by Bmw335xi (Post 4290115)
Elikkä oisko jotai vinkkejä. Auto ei ahda kunnolla ja ilmeisesti käy vähän laihalla. Ahto putket on tutkittu ja alipaine letkut käyty läpi eikä löydy selviä vuotoja. Vikakoodeja ei anna muita kun (2c9f-DME: Oxygen sensor heater 2 after catalytic converter)
Ohjelmat on kokeiltu ajaa uudestaan (Stage 2+) ja myös neliveto on käytetty pois ja kytketty uudestaan päälle ei vaikutusta.
https://datazap.me/u/jera97/log-1621...og=0&data=3-22
Siinä on jonkinlainen logi autosta jos jollain joka osaa lukea paremmin ois ideoita.


Elikkä "vika" löytyikin xhp ohjelmasta. Siellä oli eksynyt rasti ruutuun torque limiter tms. Jolloin rajotti menemistä elikkä kiitoksia avuista. Mutta vielä kiusaa tuo kyseinen vikakoodi sytyttää moottorinvika valon aina uudelleen käynnistettäessä. Mhd ohjelmasta on valittu kohta katittomat downpipet jotka siis autossa myös on. Mutta eikö kyseinen valinta pitäisi estää kyseisen koodin? Vai onko nyt sitten jompi kumpi etu lambda rikki?

raswa 13-07-2021 13:14

EDIT: lähti liian viesti hätäseen, niin pieni korjaus, luin että oli tää perus shadow cat deleten jälkeen:

- DME shadow (inactive) codes -
29F4 - DME: Catalytic-converter conversion.
29F5 - DME: Catalytic-converter conversion 2.

Pahoittelut. :)

Juikee 13-07-2021 19:31

Ne takalambdat pitää olla ehjät silti vaikka niitten "valvonta" onkin pois käytöstä softan kautta. Nuo 29F4 ja 29F5 on ne "valvonta"vikakoodit, sulla on nyt 2 bankin jälkimmäinen anturi sökönä.

Georgios Terziakis 16-07-2021 21:57

Tyhmä kysymys, mut tuleeko nuo isot ja kalliit välijäähyt kiinni alkuperäsiin ahtoputkiin/letkuihin?

eljas 17-07-2021 10:05

Quote:

Originally Posted by Georgios Terziakis (Post 4292141)
Tyhmä kysymys, mut tuleeko nuo isot ja kalliit välijäähyt kiinni alkuperäsiin ahtoputkiin/letkuihin?

Käytännössä kyllä.

Mulla on Phoenix Race 7,5" cooleri (eli käytännössä sama kuin isoin Wagneri) ja tulopuolella se tulee kiinni alkuperäiseen putkeen mutta uudella silikoniletkuvälikappaleella, koska coolerin pään halkaisija on suurempi kuin alkuperäisen. Coolerin lähtöpuolelle tilasin isommalla halkaisijalla olevan "J-pipen" kuin mitä alkuperäinen. Tuo J-pipe tulee siis coolerin ja ahtoputken väliin silikonimutkilla. Jos tuota isompaa J-pipeä ei tilaa, menee cooleri kiinni alkuperäiseen putkeen. Sillä ei ole väliä, että onko sulla alkuperäinen muovinen ahtoputki vai alumiininen.

raswa 17-07-2021 10:12

No on niitä sellasia mitkä saat suoraan alkuperäsiin liittimiin kiinni, mutta esim itellä on 5" kiinni silikoni supisteella ja letkunkiristimillä.

Varmaan jollain on kiinni alkuperäsissä ni voi vahvistaa, mutta sikäli vaihdat joskus inlet/outlet putket niin silikonilla taitaa olla ainoa vaihtoehto sitten. Ainakaan siinä ei kamalasti vaivaa ole, kunhan mittaa vaan minkälaisen supisteen hommaa. :)

Georgios Terziakis 17-07-2021 10:44

Olin jo Wagnerin isoa cooleria ostamassa, mutta sitten tajusin että se tulisi alkuperäisiin letkuihin ja eihän miulla niitä enää ole. No, katotaan minkä sinne laittais. Nyt siis paikalla suht samankokoinen mitä alkuperänen, mutta täysalumiini + isommat putket.

eljas 17-07-2021 10:59

Quote:

Originally Posted by Georgios Terziakis (Post 4292195)
Olin jo Wagnerin isoa cooleria ostamassa, mutta sitten tajusin että se tulisi alkuperäisiin letkuihin ja eihän miulla niitä enää ole. No, katotaan minkä sinne laittais. Nyt siis paikalla suht samankokoinen mitä alkuperänen, mutta täysalumiini + isommat putket.

Alkuperäisiä LETKUJA et tarvitse.

Kuten mainitsin, niin tulo- ja lähtöpuolella menee kiinni alkuperäiseen PUTKEEN mukana tulevilla silikoniadaptereilla. Tämä koskee siis ainakin Phoenixin Racea ja isompia Wagnereita. Mutta kukapa nyt ostaisi alkuperäisen kokoista joka menee vakioletkuihin ;)

Lähtöpuolella mulla on kaikki aftermarkettia mutta toimii myös vakioputkilla. Coolerin jälkeen mulla on silikonisupiste -> 3" J-pipe -> silikonisupiste -> alumiininen ahtoputki -> kaasuläppä.

valttu18 17-07-2021 13:32

Osaisko täällä joku osaavampi auttaa kun ilmestyi tällänen vika kun siirty ajelemaan pelkällä e85, että valittaa että polttoainetankki vuotaisi. JB4 antaa koodin p2a13 DMTL diagnosis module tank leakage, leakage diagnosis pump, input signal. Ymmärtääkseni euro autoissa ei ees tota dmtl pumppua löydy vaan näissä on jokun sortin aktiivihiili systeemit? Vikavalo löysi itsensä ensimmäistä kertaa mittaristolle kun päivitin vakiopumpun kahteen wallbro 450 ja vaihdoin e85 kartalle. Auto rokkaa muuten oireitta mutta sytyttää vaan vikavaloa ja leimalle täytys keretä enskuussa.

HTK12 17-07-2021 16:15

Quote:

Originally Posted by valttu18 (Post 4292226)
Osaisko täällä joku osaavampi auttaa kun ilmestyi tällänen vika kun siirty ajelemaan pelkällä e85, että valittaa että polttoainetankki vuotaisi. JB4 antaa koodin p2a13 DMTL diagnosis module tank leakage, leakage diagnosis pump, input signal. Ymmärtääkseni euro autoissa ei ees tota dmtl pumppua löydy vaan näissä on jokun sortin aktiivihiili systeemit? Vikavalo löysi itsensä ensimmäistä kertaa mittaristolle kun päivitin vakiopumpun kahteen wallbro 450 ja vaihdoin e85 kartalle. Auto rokkaa muuten oireitta mutta sytyttää vaan vikavaloa ja leimalle täytys keretä enskuussa.

Ettei siellä nyt olisi joku pieni vuoto jossain? Onhan korkki kunnolla kiinni? Järjestelmä testaa polttoainejärjestelmän tiiveyden, jos ei ole tiivis antaa koodia.


All times are GMT +3. The time now is 13:51.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.