Joo, noinhan se menikin.
Tarkotus nyt ainakin aluksi pitää vielä JB4 mukana.

Kumpi ompi sit parempi MHD vai JB4?

MHD:sta ei pelkästää kokemusta. MHD:lta back end flasher ja flexifuel moottorinohjauslisä ostettu.

Oma Z4 setuppi toimii hyvin JB4:llä:
DCT-35is flash, JB4 5g-MHD muokattu BEF,
19t turbot, 5" porrastettu välijäähy, 3" DP:t, inletit/outletit, DCI, ahtoputki päivitetyillä dumpeilla, 3.5 Tmap, 535 matalapainepumppu_AN6 bensalinja, Fuel-it viina analysaattori/aito flex fuel, OCC, RB PCV, Split Second PI-JB4 integroitu, tulpat NGK 97506 0,45mm raolla ja kaikkea muuta pientä. Homma vielä kesken, joten vasta 20psi ahdoilla mennään nyt. XHP on laitettava niin sitten lisää ahtoja.
Map2:lla 460hp/590nm tuli konetehoa penkissä kun hain lappua muutoskatsastukseen. Tässä vedossa ennakot/ohjelma yms. pielessä ja muutenkin homma oli kesken. 413hp tuli muutoskatsastukseen ja tämä oli map1:llä.

Riippuu miten pitkälle moottoria virittää. Jos ei tule hybrideitä, stage 3 LPFP, PI:tä tai WMI:tä niin MHD riittää oikein hyvin. Jos haikailee edellä mainittuja, niin JB4 on ehdoton noiden ohjaukseen yhdellä ohjausyksiköllä.

Ootteko miten varttimailille lähteny automaatilla (xhp)? Huomenna testiradalle tekee testivetoja, ei nyt ihan varttimailia siinä taida saada tehtyä, mut jotain..

Sporttipuoli tietenkin päällä ja kaikki avut/luistonestot pois päältä. Manuaali puolella itse ajoin aikanaan ja lähdin M1 jalka jarrulla ja kierroksia niin paljon kun vielä pysyy paikallaan. Riippuu tehoista, mutta vaihtaa melkein heti 2 kun auto liikahtaa että ei sudi turhaan 1 vaihteella niin paljon. Tuli testattua 2 vaihteellakin lähtöjä, mutta minusta 1 tuli parempia aikoja, ainakin mun ex 600hv e92 335.

Multa löytyis myynnissä 17” vanteilla hiukan käytetty mickey thomson street radiaalit varttimailille jos pitoa haluaa hiukan enemmän. 600hv 335 ajettu näillä 11.4 lentokenttäradalla. 335 takajarrusta täytyy hiukan hioa jäähdytysripoja pienemmäksi että mahtuu pyörimään.

6AT laatikolla: Jos on pitoa, lähtö 1 vaihteella. Jos ei ole, lähtö 2 vaihteella. Jarrua voi antaa jos on pitoa. 1,2 sekä 2,3 vaihdot 6800-7000rpm ja loput vaihdot 6300rpm

Niin tosiaan sehän on load-perusteinen, ei ahto, eli esim ulkolämpötila vaikuttaa ahtojen pyyntiin. Jos on vuoto, niin loki kertoo, ettei pyyntiä saavuteta.

Katellu noita airfilter relocation kittejä, eipä tuommonen olis paha kyl itsekkään tehdä, muutama silikonimutka ja aluminiputkea suoraa ja mutkaa.
No, joo, asiaan, eli yhdessä myyjän ohjeissa sanottiin että pcv:ltä letku vaan pihalle, mut ei kai nyt kuitenkaan, silariletkua vaan ja sinne putkeen jollain nipalla kiinni?
Jos alkais itse tekemään, niin diesel-mallisen jäähdytyksen paisuntasäiliö, kuskinpuolelle, letku vaan metritavarasta, ohjaustehostimen säiliötä pitäis siirtää jonkun verran, antaakohan letkut/putket periks tarpeeksi.
Mites nuo alipainesäiliöt (tai mitkä onkaan) sieltä apukuskin puolella? Minnes päin ne laittelis?

Olis pitäny tämäkin uni nähdä vähän aikasemmin, olis nyt loman aikana ehtiny nuo laitella jos olis kaikki osat tilaillu etukäteen.

600 hp olisi tarkoitus tästä joskus saada ulos mutta Budjetti kun rajallinen niin mistä on hyvä aloittaa ja olisi hyvä jos voisi ajaa pelkällä e85 polttoaineella

JB4
Downpipe
Inletit
Kartio suodattimet
Matalalapaine pumppu
MHD JB4 back end flasher
Välijäähy/wagner kopio

Oletan, että perushuollot/tulpat/puolat/alipaineletkut ja kaikki mahdollinen on kunnossa.

Yllä olevilla budjetti virityksellä pääsisi alkuun. Inleteissä 2" käy vakioturbojen sisäänmenoon. Ei kannata 1.75" ostaa kun ne joutuu kumminkin vaihtamaan uusien turbojen yhteydessä. Käytetyssä JB4:ssä varmistaa, että on uudemmalla piirillä, että saa port injektion kiinni kun 600hv tehoja lähdetää hakemaan. Ahtoputkea,index-12 suutinta, dumppia, outlettiä 3,5 tmap yms. pitää vielä päälle hankkia Kai tuosta jotain kumminkin unohtui mainita.

Tai sitten, jos aluksi pelkkä e85 ajelua niin kai MHD+kartat ja bensapumpun vaihto taitaa riittää. Paikat kuntoon, ennenkuin mitään virityksiä alkaa tekemään :jep:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=285305

Saisikohan tästä nic. Tommix tekemistä vireistä jotain tärppejä?

Käytetään nyt tätä topiccia hyväksi, mutta olisiko kenelläkään PK-seudulla toimivaa ahtosolenoidia mitä voisi testata potilaaseen ennen kuin tilaa uuden.

YV:llä voi laitella viestiä.

EDIT: löytyi.

Alipainekannut voi kätevästi siirtää sinne taaimmaisen inletin paikalle kun se jää pois.

JB4, PI, hybriditurbot, Stage 3 LPFP, Trebilan custom E85 softa, iso cooleri, catless DP, 2" inletit. Noilla penkitettiin 610 hv (tosin tässä penkityksessä oli TBI ei vielä PI:tä). Vakioturboilla raja tulee vastaan siinä 480 hv:ssä vaikka mitä muuta tekisit.
Ja tosiaan NGK:n kylmemmät tulpat, uudet puolat, HPFP pitää olla timmissä kunnossa.
Budjetiksi kannattaa varata se 3,5-6 k€ riippuen paljonko teet hommasta itse.
Edittiä:
löysin Youtube videon jossa näkyy kiihtuvyys 60 - 240 km/h
https://youtu.be/EYQMv3qiC2c

Löytyisikö kellään n54 kampiakselia, ei haittaa, jos on laakerit menny yms.

Pitäisi saada muutamat mitat koneistamolle.

Voin ostaa tai lainata korvausta vastaan.

Mistäs tällä hetkellä löytäisi halvimmat uudet index12 suuttimet? :think

Viissiin ei oo enään oiko tietä onnen,
Noi taisi olla yksi "halvimpia"

Onko sinulla kiina 19T:t vai jotkut muut?

Muilla kokemuksia kiina 17T / 19T ahtimista? Osalla ilmeisesti kestäneet melko hyvin, osalla ei.

Jep. Viv Autoparts:ilta ostetut turbot.

Paljon oot ajanut , mikä kokemus ? Käytitkö missään ennen asennusta tsekattavana tasapainotusta? Niin paljon puhetta kun porukka lobbaa sitä mitä itteltä löytyy pellin alta ja haukkuu muita :D Hintaeroa on kuitenkin aina sieltä 800€-4k€

Puolitoista vuotta ollut 17t kiinni, hyvin on toiminut :jep:

Mielestäni kaikilla hybridi valmistajilla on yksittäisiä laatuongelmia.

Mulla oli fin turbon ahtimet joihin laitettiin 19T tyyppiset kompurat. Ne oli td04 keskiöillä ja ovat nyt pari vuotta kestäneet hyvin. Taisivat olla ensimmäiset Suomessa tehdyt vastaavat. Niillä penkitin 560 hv 770nm takapyöriltä, noin 27psi ahdoilla. Edelleen toimivat moitteetta uudella omistajalla.

Chargepipe
 

Minkälaista edullista chargepipeä voisitte suositella?

No niin ,nyt on suuttimien hinnat kohdallaan. Suomesta alkaen about 375€ ja norkku euroopan maista 300€ nurkilla/kpl.

BMW otti jenkeissä N54 suuttimista takaisinkutsuissa takkiin aikoinaan vahvasti. Euroopassa nothing.
Nyt maksetaan siitä hinta,eli ei näitä vanhoja ongelmapesäkkeitä kannattais enää pitää ajossa.
Mut romutuspalkkio ei kyllä ihan kata silti vielä.

Index 1 rules :)

Joo, kyllä vituttaa kun ei ehtiny niihin halpoihin suuttimiin.
Alkaa jo melkein kiinnostamaan kiinan "rempatut" suuttimet..

Ei kannata rempatut suuttimet. Mulle tuli ihan Suomesta Bemariosista tälläiset takuukorjatut käytetyt muuta vuosi sitten, nyt jo 3 niistä hajonnut. Kesti just sen puolenvuoden takuun ja sit rupes hajoamaan. Meinasin koko koneen harjoittaa kun oli yön aikana kussut sylinterin täyteen bensaa. Onneksi arvasin missä vika kun käynnistin ja kävi vaan 5 pytyllä. On kyllä järjettömissä hinnoissa nykyään noi uudet.

Jos tarvetta niin avatkaa uusi topikki aiheelle. Täällä Tonni paukkuu.